淺談如何正確認識發動機潤滑油

潤滑系統對汽車發動機的正常工作，起著舉足輕重的作用。潤滑系統主要由油池、機油泵、機油濾清器、閥門裝置及鑄于發動機體的油道組成。潤滑系統具有潤滑清潔、散熱和密封四大功用。當然，機油系統必須有了機油，才能發揮其四大作用。因此，機油是潤滑系統中的主角，必須正確認識機油。筆者現就這一問題談談自己的想法。

一、機油的作用及失效原因

當汽車行駛時，發動機內的活塞、軸承等金屬件發生摩擦，如果不及時供油潤滑，機件就會損壞。機油除減少其摩擦力，防止損壞外，更有助于密封高溫高壓的氣體。此外，機油也能將高溫部分的熱量帶走，將之發散至貯油槽的空氣中，協助冷卻，減少腐蝕作用，帶走燃燒遺留的雜質，保持汽缸內清潔。當潤滑油的流量不足，特別是活塞環與汽缸壁直接摩擦時，非常容易造成汽缸壁的刮痕。另外，受損的活塞環表面會導致高溫高壓氣體漏到活塞下方，也會引起發動機失靈。因此，高效能的潤滑液更能保持發動機的性能及延長壽命，防止因為金屬表面摩擦產生高溫，致使發動機效率及壓縮率降低，并導致耗油量大增，最后引起汽缸磨損加速，汽車發動困難、發動機壽命縮短等情況。

在選擇機油牌號、駕駛及維護發動機潤滑系統等方面，如果操作不當，會造成發動機機油的早期失效。基本原因在于：第一， 機油選用不當。例如，汽、柴機油及二沖程機油互相代用。汽油機機油、柴油機機油及二沖程機油的組成成分不同，工作性能不同，不同特性的機油互相代用，不但不能很好地滿足發動機的工作要求，反而促使機油氧化，加速機油的早期失效。又如，使用的機油粘度不合適。機油粘度應根據當地環境溫度而定。使用粘度不合適的機油，無論過大或過小，均會造成發動機磨損，導致機油早期失效。當然，機油選用不當，也有可能是因為使用的機油質量不合格造成的。第二，潤滑系統混入和生成污染物，在加注機油、使用和操作車輛過程中，混入和生成的雜質將造成機油的早期失效，并對潤滑系統零件表面造成額外的磨損。它包括五種情況： 固體顆粒進入機油；機油中混入水分；機油中混入燃料；燃燒廢氣排入機油；機油中形成漆膜。第三，添加和更換機油的方法不當。在添加和更換機油時，容易造成機油的早期失效有以下幾種情況：不同功能、不同牌號、不同粘度的油品混用；不按規定的數量標準添加機油，造成添加機油過多或過少；不能根據車輛行使里程和工作環境適時地更換機油，采用“只加不換”、“以補代換”的做法。第四，發動機的技術狀況不良。當發動機出現活塞粘結或斷裂、曲軸箱通風裝置堵塞、機油濾清器堵塞、冷卻系漏水、活塞和汽缸間隙過大等故障時，不僅影響發動機的正常工作，也會造成機油的早期失效。

二、機油的選用

機油一般分為夏季用機油和冬季用機油，近年又開發出了冬夏兩季通用的機油。如今，又到換季的時候了，該換用什么樣的機油呢？對這個問題，許多朋友心里并沒有底。車上原來用的是什么品牌的油，車主一般就還買什么品牌的油，或者是聽從朋友或賣油人的推薦。其實，只要掌握好兩個指標，就能選到最理想的機油：一個是機油的檔次指標；一個是粘度指標。這兩個指標，國際、國內都有比較一致的標準。目前，世界上通用的機油分檔標準是美國石油學會的API標準，粘度標準是美國汽車工程師協會的SAE標準。我國的國家標準也是參照美國標準制定的，符合國家標準的油品，也就符合了國際標準。這兩項指標在規范的機油油桶上，都標注得很清楚。

１.API分檔

它實際上就是大家比較熟悉的分級、分等。北京吉普用什么級別的油，德國奔馳用什么級別的油，都依據API分檔標準。API將機油分為S（汽油機油）和C（柴油機油）兩個系列。以S系列為例，它從低到高分為A、B、C、D、E、F、G、H等檔次。隨著汽車工業的發展，SD級以下的機油在我國已基本淘汰。SE級機油適用于20世紀70年代技術水平的發動機，如夏利、昌河、拉達、大發等車用發動機。SF級機油適用于20世紀80年代開發的發動機，如奧迪100、切諾基、標致、斯科達、桑塔納等汽車用發動機。SG、SH級機油則是專為電噴發動機預備的，如豐田、奔馳、桑塔納2000型、紅旗98新星、富康AG等車型的發動機。車主只要知道自己的車型，也就知道選用哪種級別的機油了。

2.第二個指標是機油的粘度

SAE規定了11個機油粘度級別，表示在什么大氣溫度下使用什么級別的機油。這11個級別中有6個是冬季用機油，用英文字母W表示，分別為0W、5W、10W、20W、25W。W前邊的數字表示該級機油適用的最低溫度。不過需要注意的是，W前邊的數字越小，表明其適應的溫度越低。例如，SAE0W適應的最低溫度是-35度，SAE5W適應的最低溫度是-30度，以此類推。夏季用機油不用字母表示，直接標注數字，共有20、30、40、50、60等5個級別。這些數字表示機油適用的最高溫度，例如SAE30機油表示其適應的最高溫度是30度。了解了這些數字的含義，就可以根據當地的氣候，選擇合適粘度的機油了。

夏季選用機油時，要注意機油的粘度，盡量選用粘度級別稍大一些的機油，如粘度級別為15W/40、20W/50等。因為潤滑油的粘度，隨溫度的升高會有所下降。夏季油品的氧化速度加快，易變質，所以要經常檢查潤滑油量、油質情況，并及時加以更換。筆者認為，可以考慮選用質量級別高一些、抗氧化性能強一些的機油。夏季跑長途的車（特別是超載車輛），或是經常在山路和路況不好的道路上行駛的車輛，發動機溫度容易升高，要注意發動機的水溫表或機油溫度表、機油報警燈、機油壓力表。如果機油燈亮或機油壓力不在正常范圍值內，應立即停車，查找原因，待發動機的溫度降下來以后再行駛。夏季大修車輛或新車在磨合期時，要選用粘度級別為10W/30或15W/40的潤滑油（磨合期車輛不必加修復劑），不要使用高粘度的潤滑油。

三、機油的毒性

許多石油產品對人體都有害，接觸皮膚后如果不及時清洗干凈，輕者可能引起皮炎、疙瘩，重者發生皮疹或皮瘤。誤入口內或吸入體內，輕者發生腸胃病或肺炎，重者可能導致癌癥，因而應注意不要把石油弄到食品上，不要弄進呼吸道里，也不要弄到滿身是油或滿地是油。這不但給國家造成浪費，而且有礙個人衛生。動物試驗證明，精制礦油潤滑油的毒性較低，但加添加劑的潤滑油，其危害性增加，必須注意防護。即使新油無毒，在使用過程中變質和污染也會增加其危害性，因此要注意切勿沾染皮膚，尤其不可吸入或吃下。如果不小心弄到身上，應立即用清水沖洗干凈。

四、廢油的處理

換出的潤滑油已經變質，只能作為廢油處理。這些廢油必須妥善處理，以免造成環境污染。 這些廢油應收集起來統一處理，盛裝潤滑油的桶或瓶子不要隨地亂丟，應統一妥善處理，防止給環境造成不良影響。另外，使用后的潤滑油廢油，尤其是含添加劑較多的潤滑油品，難以再生利用，但可以作為燃料油燒掉。

（作者單位：河南省洛陽高級技工學校）