成都工業(yè)文明博物館 消逝的齒輪印記

成都（東郊）工業(yè)文明博物館于去年無聲無息地消失了，連同它曾試圖記載的成都工業(yè)發(fā)展軌跡。不過，這倒是反映出這座城市的性格：活在當(dāng)下。

2011年春天一個陽光明媚的清晨，我驅(qū)車前往成都（東郊）工業(yè)文明博物館，在GPS上搜索到，該博物館位于成都東二環(huán)外的磨石橋附近，到了門口卻發(fā)現(xiàn)牌子換成了“國際影像藝術(shù)基地”。巨幅海報(bào)告訴我，這里正在展出法國著名攝影師馬克·呂布的作品。

由于到得太早，大門還沒開。終于，在七拐八彎、上樓下樓之后，我找到一處半開的玻璃門，溜了進(jìn)去。

在一個角落里，我看到一組布滿灰塵的雕像：身穿藍(lán)制服的工人仨倆一組，分別圍著一臺機(jī)器琢磨、擺弄。這應(yīng)該是名為“比學(xué)趕幫帶”的雕像群，重現(xiàn)的是上世紀(jì)六七十年代車床生產(chǎn)車間工人技術(shù)大比拼的場景 。我站在這些“工人”身旁，仔細(xì)端詳他們手中的活計(jì)，恍惚間似乎聽到了他們的呼吸，感受到他們的一絲不茍。

在另一個角落里，我發(fā)現(xiàn)了原來布置為“勞模之家”的場景，不過，如今“勞”字已經(jīng)脫落，而墻角堆滿了老式收音機(jī)、電視機(jī)。尚存的標(biāo)簽顯示，制造商為成都無線電一廠。

隨后，一名工作人員發(fā)現(xiàn)了我，試圖將我“驅(qū)逐”出館。我卻從她口中得知，成都工業(yè)文明博物館已成為歷史名詞，其去年就被一家文化公司接管，業(yè)務(wù)包括承辦攝影展、房地產(chǎn)展會等商業(yè)活動。本為紀(jì)念而誕生的博物館，卻成為了被紀(jì)念的對象，這似乎有些諷刺。但也可以理解：這片原來被稱之為“東郊”的地區(qū)，現(xiàn)在已經(jīng)成為市區(qū)的一部分，周圍的樓盤房價日益攀升，這么一片近74畝的地方，僅用來接納寥寥可數(shù)的游客，實(shí)屬“罪過”。

據(jù)資料記載，成都（東郊）工業(yè)文明博物館落成于2005年的最后一天。是在原電子部715廠即原四川宏明無線電器材廠（今四川宏明電子股份有限公司）的舊廠房基礎(chǔ)上改建而成。這一點(diǎn)有些類似北京的798——如今在國內(nèi)外藝術(shù)界享有一席之地的798藝術(shù)區(qū)，正是利用原電子部798廠即北京第三無線電器材廠的舊廠房改建而成。現(xiàn)在難以追究，成都當(dāng)年把715廠打造成“工業(yè)文明博物館”，是否受到了北京798的啟迪，但很顯然，前者并無后者的運(yùn)氣。

這個業(yè)已消逝的工業(yè)文明博物館，折射出這座城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑。

在館中，就曾陳列一臺“夜明珠”牌汽車。時至今日，許多成都市民仍對“夜明珠”汽車記憶猶新：盡管這種汽車當(dāng)時是由面包車的“內(nèi)臟”加上小轎車外殼拼湊而成，但它算得上是“成都造”的第一個汽車品牌。據(jù)說，曾擲出“轎車就是四個輪子加上兩排沙發(fā)”豪言的李書福，當(dāng)年也曾前往參觀“夜明珠”。在那個物資相對缺乏的年代，這種簡陋的汽車也打開了市場，不僅躋身蓉城首批出租車的行列，甚至遠(yuǎn)銷廣東、遼寧。

然而，創(chuàng)造該品牌的一家民營企業(yè)——天駒汽車公司隨后亦未能在市場競爭中勝出，近日更傳出消息，該企業(yè)因破產(chǎn)而遭清算。而在此之前，一名車主將其擁有的一臺“夜明珠”二代捐贈給工業(yè)博物館，這輛車成為了成都民營制造業(yè)“折騰過”的有力憑證。

工作人員又在趕我走了，我不得不匆匆轉(zhuǎn)身離開——博物館門口已經(jīng)聚集了一些觀眾，迫不及待地等著買票參觀馬克·呂布攝影展。我在她回來驅(qū)逐我之前，迅速“瞻仰”了馬克·呂布的部分作品。盡管此前通過《生活》雜志等媒介看到過他的大作，但真正站在一幅幅真實(shí)的照片面前，我才感受到他那嚴(yán)肅寫實(shí)卻富有藝術(shù)感染力帶來的沖擊。

好吧，忘掉昨日由鐵錘和齒輪帶來的榮耀，為未來的經(jīng)濟(jì)和生活注入更多時尚、創(chuàng)意的元素，這其實(shí)正是這座城市致力于完成的一次轉(zhuǎn)身。