物流戰略成本動因分析及控制研究

華宇虹，李文興

（1.北京交通大學，北京 100044；2.北京印刷學院，北京 102600）

物流戰略成本動因分析及控制研究

華宇虹1,2，李文興1

（1.北京交通大學，北京 100044；2.北京印刷學院，北京 102600）

從戰略成本動因的角度出發，分析驅動物流成本的戰略動因，探究利用數學模型對戰略成本動因進行量化的理論方法，為物流成本的控制方法提供理論依據。

戰略成本動因；成本控制；物流成本；層次分析法

1 文獻綜述

關于戰略成本動因的定義，到目前為止，學術界尚存爭議。從目前的研究論文和文獻資料來看，使用得最多，認可度最高的是“戰略成本動因”這種表述方法，此外還有“無形成本動因”[1]、“宏觀成本動因”[2]等其他表述方法。國內學者（安皓昱、孫立新等）在相關文獻[3,4]中對戰略成本動因的特征分別做出了總結，綜合來看戰略成本動因具有以下幾個特征：一是與企業的戰略密切相連；二是對產品成本的影響更長期、更持久、更深遠；三是對成本的影響具有動態性和周期性；四是戰略成本動因的形成需要較長時間，且一旦形成很難改變；五是對成本的影響較大。根據這五大特征，很容易結合企業的實際找到具體的動因來加以研究。

對戰略成本動因的構成要素進行研究的首推美國戰略管理學家邁克爾·波特，他將戰略成本動因歸納為十個方面：規模經濟、學習、生產能力利用模式、聯系、相互聯系、整合、時機選擇、自主決策、地理位置和機構因素。研究發現這十項成本動因都不是企業具體生產過程所發生的，而與企業整體戰略密切相關。丹尼爾·賴利進一步將戰略成本動因劃分為結構性成本動因和執行性成本動因。結構性成本動因是指與企業的戰略定位和經濟結構密切相關的成本驅動因素，包括規模、范圍、經驗、技術、復雜程度。執行性成本動因是指企業在按照所選擇的戰略定位和經濟結構進行生產經營的過程中，要成功地控制成本所應考慮的因素，包括員工參與、全面質量管理、生產能力利用程度、工廠布局的效率性、產品構造、與供應商或顧客的聯系等。結構性成本動因解決“選擇問題”，即決定企業的“成本定位”，執行性成本動因是針對業績目標對成本態勢的戰略性強化[5]。

戰略成本動因分析是為戰略成本動因優化控制措施的制定提供依據，戰略成本動因優化控制則是在動因分析的基礎上提出具體的控制和優化管理辦法。戰略成本動因分析與控制在整個戰略成本動因理論研究中處于核心地位。因此，戰略成本動因分析與控制越來越引起理論界和企業界的高度重視。總的來看，學者們對戰略成本動因分析與控制的研究主要是在戰略成本動因分類和構成要素的框架下進行的。

2 物流成本的形成及界定

關于物流成本的形成，最普遍的一種觀點是企業生產運作產生物流活動，而物流活動需要消耗資源，因而形成物流成本，即物流成本是基于物流活動形成過程而產生的。一般來說，物流活動貫穿于企業生產經營全過程，具體來說包括投資階段、產品設計階段、供應階段、生產階段和銷售階段（李會太，2006）[6]，即由企業生產經營各階段導致的物流活動需求而產生，物流成本形成水平結構體系如圖1所示。

圖1 物流成本形成水平結構體系

對物流成本的計量和控制，需要進一步明確物流成本的定義和范疇。在我國國家標準《物流術語》中，物流成本定義為：“指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現。”這是一個對宏觀、中觀和微觀物流成本都適用的從經濟學角度所下的定義。而在《企業物流成本構成與計算》中，物流成本指“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現。即產品在包裝、運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、物流信息和物流管理等過程中所耗費的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關的資金占用成本、物品損耗成本、保險和稅收成本。與存貨有關的資金占用成本包括負債融資所發生的利息支出即顯性成本和占用自有資金所產生的機會成本即隱性成本兩部分內容”[7]。據此，可將企業物流成本劃分為成本項目類別物流成本、范圍類別物流成本、形態類別物流成本，如圖2所示。

圖2 按成本項目劃分的企業物流成本構成

3 物流成本的戰略成本動因控制模型

上述對物流成本范疇及分類的界定，可以對核算和計量物流成本起到重要的參考意義，但是從戰略成本動因的角度來研究物流成本的控制，需要按照戰略成本動因的相關理論對物流成本進行進一步分類，詳見圖3。根據戰略成本動因的內涵，可將物流成本自上而下分為4個層級，A、B、C三層為物流成本的動因層，D為物流成本的決定層，即D中的成本項目受到之上三個層次動因的影響。

戰略成本動因優化控制系統由戰略成本動因控制理念、控制環境、控制目標、戰略成本動因識別、戰略成本選擇、控制策略和反饋機制七部分構成，其中戰略成本選擇是連接戰略成本動因和企業具體成本項目的關鍵步驟，能為下一步的戰略成本動因的控制策略提供參考對象。這一過程在實際中可通過層次分析法實現。

利用層次分析法建模，需要四個步驟：一是分析系統中各因素間的關系，建立系統的遞階層次結構；二是對同一層次各元素關于上一層次中某一準則的重要性進行兩兩比較，構造兩兩比較的判斷矩陣；三是由判斷矩陣計算被比較元素對于該準則的相對權重，并進行判斷矩陣的一致性檢驗；四是計算各層次對于系統的總排序權重，并進行排序。最后，得到各方案對于總目標的總排序。

物流成本戰略成本動因和實際成本之間的關系，如圖3所示，從上到下一共分為4個層次，用A、B、C、D表示。除了對上層的戰略成本動因控制之外，其余層次均含有多個要素，這就需要對各個要素進行兩兩比較，構造判斷矩陣，用A=（aij）n×n表示。按照圖3所示的結構關系，供需建立A-B、B1-C、B2-C、C1-D、C2-D、……、C10-D共13個判斷矩陣。

建模的最后一步是各層次對于系統的總排序權重及一致性檢驗。總排序權重要自上而下地將單準則下的權重進行合成，很明顯，第二層的單排序結果就是其對頂層的總排序結果。

4 結論

戰略成本選擇的建模，有助于我們識別出關鍵戰略成本，以便在戰略成本動因的框架下采取切實可行的措施加以控制。而控制的目標不能限于成本的最小化，而是要通過戰略成本動因的最優化，成為企業戰略管理的重要支撐。生產、物流企業的戰略成本管理，不能僅局限于對于既有成本的控制甚至是最小化，而應從戰略成本動因的角度，把物流成本與企業戰略結合起來，使對物流成本的管理與企業戰略目標一致，這樣才能發揮出戰略成本管理對企業戰略的支撐作用。

[1]樂艷芬.無形成本動因和企業競爭優勢[J].財會研究,2000,（5）.

[2]劉紅霞,鞠潔.宏觀成本動因分析及在企業整合戰略下的應用[J].北京石油管理干部學院學報,2005,（3）.

[3]安皓昱.戰略成本動因與企業成本決策[J].合作經濟與科技,2005,（9）.

[4]孫立新.解析戰略成本動因[J].會計之友,2006,（10下）.

[5]康玉梅.戰略成本動因分析探討[J].財會研究,2005,（8）.

[6]李會太.物流成本的縱向控制[J].企業管理,2006,（5）.

[7]馮耕中,汪應洛,汪壽陽,等.企業物流成本構成與計算GB/T 20523-2006[S].中國標準出版社,2007.

Analysis and Control of Strategic Driving Factors of Logisitcs Cost

HUA Yu-hong1,2,LI Wen-xing1
（1.Beijing Jiaotong University,Beijing100044;2.Beijing Institute of Graphic Communication,Beijing102600,China）

The paper analyzes the strategic drivers of logistics cost and explores the measurement and quantification of the factors using mathematic model.

strategic cost driver;cost control;logistics cost;analytic hierarchy process

F253.7

A

1005-152X（2011）02-0096-02

10.3969/j.issn.1005-152X.2011.02.031

2011-01-17

華宇虹，北京交通大學產業經濟學專業博士研究生，北京印刷學院副教授；李文興，北京交通大學教授，博士生導師。