《鐵路軌道》課程模塊化教學的研究與實踐

彭涌濤

(南京交通職業技術學院，江蘇 南京 211188)

近年來，隨著我國經濟的高速發展，城市的規模不斷擴大、人口迅速膨脹，導致城市交通擁擠、大氣污染等諸多問題。針對這些問題，我國一些大城市大力發展城市軌道交通。北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、南京等城市先后開通了城市軌道交通系統。這為城市軌道交通工程技術專業人才提供了廣闊的就業市場。

由于辦學的歷史原因，城市軌道交通工程技術專業在鐵道部相關院校辦學歷史比較久遠，專業建設和課程建設較為成熟。作為交通類高職學院，該專業還處于剛剛起步階段?！惰F路軌道》作為城市軌道交通工程技術專業的一門核心課程，其教學目標是：認知軌道的基本組成和各組成部分的基本構造與作用，使學生具備城市軌道交通工程技術專業和相關專業專門人才所必須的施工管理的基本知識，能組織一般的軌道工程施工并能運用所學知識處理一般的問題，培養學生分析、解決問題的能力，在學習過程中加強對學生吃苦耐勞、團結協作精神的培養，加強對學生的法制教育，強化學生的職業道德觀念。使學生的學習能力、應用能力、協作能力和創新能力等方面都有所提高、有所發展，為今后的學習和工作打下良好的基礎。

目前，《鐵路軌道》課程教學存在以下問題：

(1)教學大綱、教材基本上來源于鐵道部相關院校，適合于交通類的很少。

(2)課程結構體系松散、內容龐雜。例如，軌道結構包括鋼軌、軌枕、道床、聯結零件、防爬設備及道岔等六個部分，其材質就涉獵了鋼材、混凝土、木材、巖石、砂土、瀝青、聚乙烯等。其內容包括有碴軌道、無碴軌道、無縫線路等，軌道的構造、技術標準、設計原理和方法、技術設計、施工方法等；而現行的軌道教材對于這些內容在組織方面存在相互交錯現象、主線不明，給學生的印象是結構體系松散、內容龐雜，學生普遍反映這門課程難學，理不出頭緒。

(3)該課程實踐性極強，而教材中在這方面體現得不是很突出。因此，給教學帶來極大不便。

(4)課程的考核方式過于重視結果，忽略過程考核。

以上問題制約了《鐵路軌道》課程教學的效果，影響到城市軌道交通工程技術專業學生的培養質量。

1 課程內容模塊化的形成思路

1.1 課程設計

在行業專家指導委員會的指導下，以就業為導向，以能力為本位進行專業人才市場調研；以崗位職責任務，知識素質能力進行人才培養目標論證和崗位工作任務分析；依照工作結構，序化課程內容，進行典型工作任務分析，確定行動能力；以校企合作，工學結合為途徑構建課程體系，確定課程教學目標。

(1)工作任務分析。組建一支以行業專家、課程專家及教學專家為主的課程體系建設團隊，根據服務領域和職業崗位(群)的工作任務和職責要求，以軌道結構及線路施工的工作順序，確定每個工序中學生作為一個施工人員所要完成的工作，以及完成工作所需的知識和技能，結合認知的順序，合理整合，確定課程，構建基于軌道結構及線路施工過程的任務驅動、項目導向的課程內容。在課程建設前期，深入企業調查，完成行業及企業職業崗位(群)的基礎能力和職業能力調查，作為課程建設和教學內容改革的依據。根據結果分析，確定了以培養軌道結構及線路施工能力為主的課程內容。

(2)教學內容改革。通過市場調研、企業參與，圍繞軌道結構及線路施工的項目，深入企業現場，企業與學院共同參與制定課程標準，設計教學情境，確定具有鮮明應用性和實踐性的教學內容；建立授課內容動態性修訂機制，使學生獲得的知識、技能真正滿足職業崗位的要求。課程教學方法設計以工序涉及的知識、技能為主線，按施工工序與心理認知時序，改革課程教學的方法和教學順序。宏觀上采用分層漸進情境式教學方法(即：依工序分層，教學內容漸進，教學過程情境化)，細部通過項目導向、任務驅動、案例分析、啟發引導、試驗、實訓等方法和手段，為學生創造教學情境，完成課程教學，使學生具備軌道結構及線路施工技術能力。

1.2 課程設置

通過以上分析，確定鐵路軌道課程教學內容分為10個模塊，每個模塊分別通過典型工作任務的教學來實現該門課程的教學目標。各模塊及其對應的典型工作如表1所示。

表1 課程模塊及其對應的任務

2 課程的教學內容組織

根據上述提出的教學內容模塊化的思路，需要采用相應的教學手段，才能取得預期的教學成果。通過近幾年的教學經驗，逐步摸索了下列一些配套的教學方法，現介紹如下：

(1)針對鐵路軌道結構型式的特點，提出多媒體教學及現場參觀相結合的方法。一方面，由于該課程中有很多結構構造圖，通過多媒體，可以事先將這些構造圖直觀呈現給學生；另一方面，我們充分用好現有校企合作資源，即在北京鐵研監理有限公司、廣州地鐵監理有限公司和中鐵二十局負責施工監理的南京地鐵一號線南延線的標段進行現場教學，這一教學手段可以形象生動地向學生介紹這一部分的內容,讓學生記憶深刻，而且可以大大節省課內學時，教學效果明顯。

(2)由于高速鐵路大多采用跨區間的無縫線路和大號道岔，為了讓教學內容及時更新，我們將課堂搬到工地。2010年9月，我們師生一行60人來到京滬高鐵土建六標蘇州段學習高鐵無砟軌道結構及跨區間無縫線路的鋪設。這樣做，既鞏固了課堂所學知識，又培養了學生不斷學習的意識和積極投身工程實踐的意識。

(3)針對線路養護及維修這部分內容的實踐性極強的特點，主要結合工務段的工作內容及軌檢車的檢測內容來進行講解。也可以帶領學生到工務段，或者把工務段的同志請到學校來，請他們來向學生介紹相關內容，這樣的效果會更加明顯。

3 改革課程學習評價方式

該課程采用項目過程評價、教師評價、學生自評、學生互評相結合的評價方式，如表圖2、表3所示。既體現職業教育的能力培養主線，即高職的職業化特征，又體現高職教育的“高”，即理論的系統性、知識的定量性。

表2 單個任務過程考核內容及分值分配表

表3 課程考核成績及分值分配表

4 結語

文章根據鐵路軌道課程內容的特點及自身的規律性，通過幾年來的教學經驗總結和實踐摸索，提出將該課程劃分成10個模塊，實現模塊化教學的思路，取得了較滿意的教學效果。

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