特別關(guān)注

在繁榮的車市背后，汽車質(zhì)量問題依然嚴(yán)峻，根據(jù)汽車申訴情況來看，基本涵蓋國(guó)內(nèi)目前所有在售主流車型。本期特別關(guān)注將直擊汽車的申訴與維權(quán)。

汽車申訴主要特點(diǎn)：

汽車質(zhì)量申訴呈逐年遞增趨勢(shì)

2010年受理量同比去年增幅達(dá)40%以上

核心部件屢遭投訴，三分之一投訴涉及發(fā)動(dòng)機(jī)

汽車的申訴量有逐年遞增的趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，12365申訴舉報(bào)中心在2008年度共受理汽車申訴46件；2009年度共受理汽車申訴82件，2010年度共接到汽車投訴116件，年增長(zhǎng)40%以上。自2009年起，除當(dāng)年度的第二和第四季度申訴量分別為19件和16件外，其余各季度申訴量均達(dá)到20件以上。

2011年第一季度，汽車質(zhì)量申訴增量明顯，前兩個(gè)月共受理12件，與去年同期基本持平，但進(jìn)入3月份以來，汽車的質(zhì)量申訴迅速增長(zhǎng)，同比去年增長(zhǎng)37.5%，環(huán)比上月突破4.5倍的增量。

從訴求情況分析，發(fā)動(dòng)機(jī)、車身及電氣、變速箱依然是最主要申訴對(duì)象。車主們大多要求廠家給予維修和賠償，而隨著近年來召回事件的競(jìng)相報(bào)道，使得“召回”一詞也在車主中深入人心，因此成為第三大訴求。綜合來說，一方面反映了消費(fèi)者的維權(quán)觀念不斷增強(qiáng)；另一方面則從側(cè)面反映了2010年的車市延續(xù)了2009年的火爆，繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一寶座。

汽車維權(quán)五大難點(diǎn)剖析：

(一)舉證不力：部分消費(fèi)者在平時(shí)保養(yǎng)、維修時(shí)不注意收集相關(guān)維修單據(jù)，以及車主缺乏對(duì)汽車的專業(yè)知識(shí)，待到維權(quán)需要舉證時(shí)，才發(fā)現(xiàn)根本無從入手。

(二)鑒定難度大：車主不認(rèn)可廠家的檢測(cè)結(jié)果時(shí)，就需要自行進(jìn)行質(zhì)量鑒定，而目前國(guó)內(nèi)僅有的幾家鑒定機(jī)構(gòu)并不接受單方面委托，如果車主要求進(jìn)行鑒定，還需要得到廠家的書面同意，這對(duì)于車主來說難度不小。

(三)解決問題難：對(duì)于有爭(zhēng)議的投訴，往往要經(jīng)過幾個(gè)回合的往返才能確認(rèn)。先由車主向4S店報(bào)障檢測(cè)，然后由4S店向廠家進(jìn)行反饋、備案，如此幾個(gè)來回下來，少則一、兩個(gè)月，多則一年半載，車主的維權(quán)決心也就這樣慢慢地被消耗殆盡。而汽車行業(yè)還存在著維修保養(yǎng)必須在其4S店的規(guī)則，否則今后出現(xiàn)的問題無論是否與維修保養(yǎng)有關(guān)，一律不管。

(四)退換車難：這首先是涉及到責(zé)任認(rèn)定的問題，然后就是涉及到是否已經(jīng)達(dá)到退換車的條件。而責(zé)任認(rèn)定對(duì)車主來說就已經(jīng)是一個(gè)難過的門檻，過了這道檻，還得繼續(xù)過如何判斷是否達(dá)到退換車的條件這個(gè)檻，檻上加檻，想不難都難啊。