三亞火車站：起伏的風景

艾俠，山農，楊華春/AI Xia, Shannon Russell, YANG Huachun

1. 植根熱帶的鐵路客站

在海南乘坐火車是一種完全不同的體驗：少一份商務奔波的緊張疲憊，多一份悠然上路的輕松氛圍，仿佛空氣中也吹拂著海風的味道——在海南東環鐵路盡端的三亞市，一座全新的鐵路客站正在為度假的心情增添著更多的驚喜。

多年以來，三亞在國人心目中代表著“天涯海角”的避世意象，實際上，它既是中國最負盛名的濱海旅游勝地，也是中國最南端的對外貿易口岸。如今，三亞新一輪的城市擴張呼喚著一座座全新的建筑。新建的三亞鐵路客站距離市中心僅4km，距離三亞鳳凰國際機場約6km，北側群山成景，南側正對市區的建筑集群。優等的空氣質量、常年潮濕多雨、太陽高度角常年較高、日照深度大、多臺風……這些獨特的地域元素構成了設計概念的重要來源。建筑師試圖創作出一個生長在自然環境中的火車站，它擁有可遮陽避雨的屋頂、有自然空氣流動的車站空間，以及與周圍環境和諧相融的形態。

三亞站站房由主站房、公安用房（原有西環線站房改造）和西環線行包用房3部分組成，站房形制為典型的線側平式車站，采用“上進下出”的進出站流線。在規劃結構上，本案以主站房為中心，通過對稱的體形來強化其軸線關系，站房前規劃設置南廣場，廣場西側設置公共交通樞紐，廣場東側設長途車場和部分社會車場。作為中型車站，站臺面與站前廣場沒有設置高差，以增強進出站房的便捷性。

2. 形式背后的技術邏輯

這座站房給人的第一印象是坡屋頂的優美曲線——“波浪”的形象被引入到屋頂設計之中。這一具象化的設計并非標志化的簡單復刻，本案獨到之處在于建筑形體的具象標識與適應當地氣候的技術邏輯緊密結合。由于三亞地處熱帶，緯度低，全年大部分時間太陽高度角較高，屋頂的輪廓線是根據太陽角度來確定的，屋檐的出挑長度隨著建筑立面高低而變化——入口處最大，曲線中點處最小；除了減少首層陽光直射，屋頂挑檐還能遮蔽豎向的玻璃幕墻，從而降低建筑內部的制冷負荷。

屋頂的3個制高點覆蓋了主要的公共空間（進站大廳、出站大廳和售票大廳），所有大廳空間均為雙層通高，從而使得熱空氣自然集中并上升至屋面制高點，并通過可開啟的電動排風天窗排出建筑，形成順暢的循環。屋頂曲線的設計在很大程度上參考了三亞降水量的豐沛，其波峰波谷不僅呼應了三亞的臨海自然特征，更成為雨水的自然流向收集器，使雨水自然地流向低處并且作為中水得以利用。此外，淺色的金屬屋面板能夠反射太陽光并減少熱量的積累，同時整個金屬屋面的蓄熱低、隔熱性能好，從而減少熱量傳入建筑的內部。這一系列技術策略不僅固化了形式的邏輯，也非常自然地促成了生態節能的使用效果。

3. 似木非木：呼吸的表皮

三亞站的立面設計進一步加強了輕松感與開放性的表述。主立面墻體系統由石材基座、外側豎向木色金屬百葉、內側玻璃幕墻共同組成。中空幕墻玻璃及窗間的裝飾鋁合金復合板均通過鋁合金幕墻支撐系統與結構構件結合。通透的玻璃幕墻增強了室內外的聯系，豎向木色金屬百葉立梃隨著立面的高度不同而進行著疏密變化，入口處間距較大，中部間距較小。

2 夜晚全景

需要說明的是，本案的最初立意是采用原汁原味的耐候木材表達建筑表皮和內部空間。然而，木材雖是最貼近自然的材料，但在龐大的站房幕墻上大量使用會顯得過于鋪張，大大超出了工程預算；而內部空間出于現行建筑防火規范的限制，也難以使用木材作為主要裝修材料。于是，在工程實施階段經過不斷地優化比較，改為木色的金屬鋁材，既保證木質的視覺效果，也大大降低了建造成本和維護費用，不失為一計良策。

在熱帶氣候下，豎向百葉立梃有效地遮擋清晨和傍晚的東西向陽光直射，而中午前后的陽光由于高度角很高，則被出挑的屋檐有效地遮擋。南北立面部分玻璃幕墻設置為可開啟的電動窗，窗扇開啟時，來自東南向的室外夏季主導涼風可以從南側窗戶順暢地進入建筑內較低的部位，形成穿堂風，經過室內空間循環變為熱空氣，從北側較高的窗戶及屋頂天窗排出室外，從而完成建筑物的自然通風。全年大部分時間可以利用自然通風達到舒適的環境，同時配備使用機械空調冷卻系統，在極端氣候條件如臺風暴雨時，建筑可以全封閉，使用空調系統進行溫度調節。

4. 舒適通透的內部空間

三亞站的內部空間延續著通透開放的外部氣質。進出站大廳和售票廳等重要空間通過提升高度、軸線對稱等手法強調其標示性和導向感，站房的流線組織簡潔有序，便于旅客輕松、自然地確定方位。開敞明亮的候車廳創造出相對安靜舒適的休息等候空間，將輕松開放性的氛圍從外在形態貫穿至室內設計。流暢的曲面屋頂為其下連續的空間帶來輕松與活潑的性格，可自由開放的立面幕墻設計保持內外部空間的通透性和開放性。在重點部位設置的天窗不僅起到排出熱空氣引導氣流的作用，也將折射陽光引入，增添空間的采光均勻度和趣味性。在材料和色彩的選擇上強調三亞的地域特色和感覺舒適度：木色的裝飾吊頂和金屬本色結構體系的組合，在一定程度上展示出令人舒適的地域色彩；淺色的石材地面提供給室內更明亮的散射光環境，同時也兼顧了鐵道部一貫要求的簡潔精致、內外統一的現代風格。

5. 站房結構體系簡介

作為中等尺度的鐵路客站，三亞火車站的結構設計在嚴謹的秩序之中呈現微妙的變化：建筑基底輪廓為160m×48m（軸線間距），主要柱網18m×16m，局部24m×16m、17.2m×16m、7.4m×16m，采用現澆混凝土框架結構。二層候車廳樓蓋跨度較大，為32m×36m+16m×24m+32m×36m，由于樓蓋厚度限制及便于設備專業管線穿行，設計上的創新之處在于局部采用預應力混凝土空腹桁架樓蓋結構，桁架高度2.3m，桁架下弦桿件配置了預應力鋼絞線，這在同尺度的國內火車站中并不多見。

站房屋蓋采用鋼框架主次梁結構體系，沿建筑縱向布置結構主梁，形成九跨連續梁，兩端懸挑，最大跨度36m，最大懸挑7m，間距16m。沿建筑橫向布置結構次梁，形成3跨連續梁，兩端懸挑，跨度16m，最大懸挑12m。次梁之間再布置小次梁，兩端鉸接。在屋蓋結構面內適當位置布置支撐，以增強結構的整體性。屋蓋鋼結構最高檐口高度26.5m。

6. 結語

三亞站的設計，充分顯示了現代交通建筑和地域環境之間的互動策略。如今，伴隨著電影《非誠勿擾2》將迷人的三亞景致推向時尚和文化的前沿，這座中國最南端的火車站也終于竣工通車——它的建成，不僅拉近了海南各處景點的時空距離，也必然帶給國內外游客一處關于旅行的全新場所記憶。□

項目地點：海南省三亞市鴨仔塘

建設單位：海南東環鐵路有限公司

方案設計：CCDI 中建國際設計顧問有限公司

建筑/結構/機電設計：CCDI中建國際設計顧問有限公司項目經理：楊華春

主要建筑師：Shannon Russell、楊華春、劉世軍、龐芳芳、古紅櫻、王瑞

設計/竣工時間：2007/2011年

站房總建筑面積：16 200m2

站房下部結構：框架結構（局部采用預應力混凝土空腹桁架）

站房屋蓋結構：鋼框架主次梁結構 + 輕鋼屋面

站臺制式：4臺8線

站臺面積：27 800m2

站臺雨篷面積：47 680m2

建筑攝影：傅興

3 站房主入口

4 沿街實景

5 站房側翼

6 一層平面圖

7 二層平面圖

Sanya Railway Station Rooted in Regional Spirit

Sanya is not only China's most famous coastal tourist destination, but also is China's southernmost foreign trade port. Respect to the distinctive natural environment and adaptation to the tropical climate conditions become the starting point for the design of Sanya Railway Station. Different from the railway stations of many industry-based cities,the people flow of the Sanya Railway Station is mainly the tourists, so it needs to create a relaxed,comfortable, open, relaxed atmosphere.

8 動車停靠站臺空間

9 立面設計圖

10 站房站臺整體剖面圖

The design for the new Sanya Regional Railway Station was informed by a desire to respect vernacular building traditions and culture, while at the same time embracing a forward-looking aesthetic which would emphasize Sanya’s rising status as an international tourist destination.

Architects introduce the image of "wave" into the design. A simple dialogue is created between the elegant profile of the gracefully curving roof,and the rhythm of the vertical wood elements on the facade. The roof form sheds rainwater efficiently, while its overhanging eaves provide protection from direct sunlight. Additionally,the tall spaces created below the pitched roof naturally draw warm air up to the peaks, where it is then vented out. The permeable facade allows breezes to flow through the building, thus reducing the effects of high heat and humidity. The design also uses large skylights and glazed walls to allow the building occupants to maintain a strong visual connection with the exterior. The pitched roof, permeable facade, and interior/exterior connection are design archetypes often seen in traditional tropical buildings. The material palette derives some of its components from vernacular tropical buildings, and combines these with more modern materials. This blend of stone, wood,steel and glass create a dynamic tactile and visual experience on the interior and exterior of the building.

As is typical of most railway stations in China,the plan of the station is symmetrical, with the main entrance to the departure hall in the center,and ticketing and arrival halls located adjacent to the main space. After entering the station,passengers in the main departure hall are presented with a grand 25 meter tall space, with an open 2nd floor mezzanine wrapping the central hall. The simple arrangement of waiting areas flanking the entrance hall on the first and second floors, along with an open central space with uninterrupted views to the train platforms, gives users a clear understanding of the layout of the station from the moment they arrive. Waiting areas are designed to provide passengers with views out to the plaza and platforms, while also receiving filtered natural light from the skylights above.

The design for the new Sanya regional station represents a link between the past and future of Sanya. It is a dynamic civic landmark and a gateway to the city for travelers from near and far. It integrates tradition, modernity, and a concern for humanist design, thus creating a comfortable and engaging environment for travelers. The traditional spirit of Sanya is infused with modernism to create a new icon for the city.□ (Shannon Russell)