形象進度圖法編制橋梁工程施工進度計劃

郭凱紅，袁志剛

（山西運城高速公路有限責任公司，山西 運城 044000）

對于包括橋梁工程的建設項目，不論是從合同工期要求還是工程進度控制過程中形象進度的要求，橋梁的施工進度至關重要。如何控制橋梁工程的施工進度，應從合理安排計劃著手，但工程進度計劃編制常用方法橫道圖和網絡計劃圖各有優缺點，結合工程項目常用的形象進度圖的直觀性，通過時間參數的計算，編制形象進度計劃圖，兼有了橫道圖的直觀性和網絡圖的邏輯性，達到對工程進度進行有效控制和指導施工組織安排。

1 施工進度計劃的編制要求

施工進度計劃是在主要的分部或分項施工方案基本明確之后，考慮到各單位工程在規定工期內完成任務的實際可能性的基礎上進行編制。

編制施工進度計劃應注重控制主要節點的工期，同時要留有余地，由于設計中的不可預見因素和施工條件不可預見的變化，施工進度計劃要從實際出發，既要積極先進，又要穩妥可靠、具有可操作性。

編制施工進度計劃要根據工藝關系、組織關系、搭接關系、起止時間、勞動力計劃、材料計劃、機械計劃及其他保證性計劃等因素綜合確定。相關輔助計劃要配套，有了施工進度計劃，具體實施還受到人、機、料、環境等因素的影響，因而還應編制配套的輔助計劃。

2 橫道圖和網絡計劃圖優缺點

編制施工進度計劃最常用的方法有橫道圖和網絡計劃圖兩種形式，但這兩種常用形式各有優缺點。

橫道圖計劃直觀、簡單、容易操作、便于理解，能直接看出進度狀況，但反映不出工作之間的邏輯關系，因而在計劃執行過程中，當某些工作的進度由于某種原因提前或拖延時，不便分析它對其他工作及總工期的影響程度，不利于建設工程進度的動態控制。不能明確地反映出影響工期的關鍵工作和關鍵線路，因而不便于進度控制人員抓住主要矛盾；不能反映出工作所具有的機動時間，無法進行最合理的組織和指揮；不能反映工程費用與工期之間的關系，因而不便于縮短工期和降低工程成本，而且在計劃執行過程中，橫道計劃進行調整也十分繁瑣和費時。

網絡圖計劃技術能夠清楚地反映各工作之間的相互依存和相互制約關系，使人們可以用來對復雜而難度大的工程作出有序而可行的安排，從而產生良好的管理效果和經濟效益；利用網絡計劃，可以找出網絡計劃的關鍵線路和次關鍵線路；計算出除關鍵工作之外的其他工作的機動時間，有利于工作中利用這些機動時間優化資源強度、調整工作進程、降低成本，但是網絡計劃也有缺點，就是進度狀況不能一目了然，繪圖的難度和修改的工作量都很大，對應用者要求較高、識圖較困難。

表1 經驗演算工序時間消耗

3 形象進度計劃圖的編制方法

通過對以上橫道圖和網絡計劃圖兩種形式的優缺點分析得出，一是邏輯關系，二是對進度控制作用影響的時間節點，作為施工組織安排及工程進度控制的重要因素，取長補短，采用工程中常用的形象進度圖，并以時間作為縱坐標軸，在此圖的基礎上對分項工程添加時間參數，包括最早開始時間、最早結束時間、最遲開始時間、最遲結束時間，得出直觀、容易操作，且能夠對工程實施有序組織施工指導作用的詳細形象進度圖。

3.1 準備工作

一是要明確工程量；二是要劃分施工工序，確定施工方案，明確工序的作業工時和人數，選擇施工方案要做好施工現場的平面布置和勞動管理，安排好主體工程、輔助工程的相互銜接和配合，合理組織施工流水、交叉作業。確定施工順序要合理，客觀工藝流程必須遵守，不能顛倒，另外要考慮滿足資源平衡、工藝間隔、保證質量、安全操作、施工機械和季節影響的要求。

3.2 確定各工序時間消耗

工序的消耗時間即作業時間是指完成一項工作或一道工序所需要的時間，是工人直接對勞動對象進行加工，用于完成各個工序操作所消耗的時間，是定額時間的基本組成部分，包括基本時間和輔助時間。工人直接完成基本工藝加工，使勞動對象發生物理或化學變化所消耗的時間即為基本時間，如樁基施工中的鉆孔、清孔、吊裝鋼筋籠等項作業時間，鋼筋加工中的除銹、配料、彎曲時間等等。輔助時間是為保證基本工藝過程的實現而進行各種輔助性操作所消耗的時間。工序時間的確定可以通過定額計算，也可結合地區、工程現場及施工單位勞動效率實際情況組織經驗豐富的技術人員按經驗得出。要注意由于設計中的不可預見因素和施工條件不可預見的變化，工序消耗時間需從實際出發，且留有余地、穩妥可靠。

表1舉例了經驗演算工序的時間消耗（僅供參考）。

3.3 計算分項工程時間消耗

根據分項工程量及工序消耗時間，計算得出分項工程時間消耗。應注意的是，計算過程中要充分考慮各工序間的時間間隔，如養護時間等。

3.4 確定主要工期時間參數

首先，總體進度計劃中已確定了大橋工期，根據大橋工期可以倒排計算出橋面鋪裝的最遲結束時間，梁板安裝（或現澆梁）施工最遲結束時間，每個蓋梁、墩臺施工最遲結束時間，承臺施工最遲結束時間，樁基施工最遲結束時間。根據各分項工程施工消耗時間，可以分別得出各工程的最遲開始時間。最遲時間計算公式：LTi=LTj-ti，j。應注意的是，計算蓋梁最遲結束時間時，應考慮到梁板安裝或現澆梁施工流水作業的步距，即最后安裝或澆筑完成的梁板與前一跨梁板之間應有的作業時間流水步距，在進度圖中表現為一條斜線。

這里特別提出的是，通過以上步驟計算得出了各個基礎施工最遲開始時間，這些時間節點當作為大橋施工組織安排的重要時間節點，也是在大橋工程開工后工程進度控制的關鍵。

一項工作在其緊前工作都結束后可以開始工作的最早時間即為最早開始時間，作為大橋施工，在施工準備工作完成、滿足開工條件的地基工程，應根據大橋地形、施工條件編制樁基或橋臺開工計劃，對應的計劃開工時間作為此項工作的最早開始時間，根據各工序消耗時間計算得出最早結束時間：EFi=ESj+ti,j。

應當注意的是各個墩臺、樁基工程量的不同直接導致了最遲開始時間的差異，其差值若大于單一工程的消耗時間，即可以實施同一施工隊伍或施工設備進行流水作業，從而節省施工機械、人員的投資。

圖1 XXX大橋形象進度計劃圖

3.5 相關輔助計劃要配套

有了施工進度計劃，具體實施還受到人、機、料、環境等因素的影響，因而還應編制配套的輔助計劃。

4 結束語

正確地編制施工進度計劃是保證項目及整個過程按期交付使用，充分發揮投資效益，降低工程成本的重要條件，施工單位應十分慎重地做好計劃編制工作，通過直觀的形象進度計劃圖，對工程實施有序組織施工起到指導作用。

[1]聞喜東鎮至臨猗孫吉高速公路兩階段施工圖設計.

[2]人民交通出版社《橋梁施工組織與管理基礎》作者：王潔、王常才.