“世界頭號王牌”的長機:克魯平斯基

這是一位德國空軍中極富個性魅力的尖子飛行員——他在空中勇猛地近乎莽撞、大膽地近乎搏命，而回到地面后又風度翩翩、瀟灑不羈。因為他的空戰風格，很少有人愿意主動出任他的僚機，不過在他帶過的僚機飛行員中，卻包括那位在德國乃至世界空戰史上空前絕后的頭號王牌埃里希#8226;哈特曼。他便是本文的主角，外號“平斯基伯爵”的瓦爾特#8226;克魯平斯基。

“我喜歡大海”

克魯平斯基于1920年11月11日出生在東普魯士小城杜瑙，后來在另一座小城布朗斯伯格長大。以今天的地理眼光看，他簡直無法算是標準的德國人，因為他的出生地現在屬于俄羅斯版圖，而成長地則位于波蘭境內。

在18歲那年，克魯平斯基決定參軍入伍。在這個父親參加過一戰的家庭，這個決定似乎是順理成章的，何況，他的兩個弟弟也立志加入國防軍。不過克魯平斯基的報名志愿根本不是飛行，他想加入海軍。他曾經對朋友們說：“我喜歡大海。”

命運和他開了一個小小的玩笑，他的材料被直接轉去了空軍，于是他接到通知，要去飛行學校報到。有趣的是，他后來結交的幾個空軍好友起初也和他一樣“喜歡大海”，結果也都陰差陽錯入了空軍這一行，比如斯坦因霍夫和哈拉巴克。

飛行訓練始于柏林近郊，當然是從課堂教學開始，當克魯平斯基轉入維也納地區的戰斗機武器學校幾個月之后，才開始登上He-51雙翼教練機受訓。德國入侵波蘭時，這名年輕人的戰斗機訓練才剛剛開始——他終于等來了駕駛Bf-109的機會。

已經在1924年退役的父親在二戰爆發時重新入役，小弟弟保羅也加入了海軍的潛艇部隊（后隨U-771戰沉于挪威海岸），而對克魯平斯基本人來說，他只能從報紙和廣播上了解戰事的進展。

1940年11月底，克魯平斯基被分配到英吉利海峽地區，他前去報到的部隊便是日后將赫赫有名的JG52晝間戰斗機聯隊。這時，同一聯隊的戰友如拉爾、巴爾克霍恩、斯坦因霍夫等人都已經有勝利記錄在身，而克魯平斯基這名“菜鳥”飛行員則是連不列顛之戰的“尾巴”都沒能趕上。

當然，他之后還有多次和英國飛機交戰的經歷，對手包括“噴火”式和“颶風”式。在和英國人大約30次的對陣中，克魯平斯基一無所獲。他后來回憶這段往事時說：“一則我的射術不精，二則我在海峽上空總是很緊張，擔心要游泳回家！”

看起來，他很“喜歡”的大海在這段時間里給他留下的主要是可怕的印象。

“空中野人”

就這樣表現平淡地捱到1941年春，克魯平斯基隨聯隊東調，準備投入侵蘇作戰。在“巴巴羅薩”行動開始前10天，整個聯隊全部部署到位。

開戰后，克魯平斯基被編入第2大隊第6中隊，所執行的第一次任務是空襲蘇聯機場。這名少尉飛行員不斷尋覓戰機，以求戰勝記錄零的突破，但是他的射擊技術可謂糟糕，多次空戰都無功而返。直到9月的一天，他才打下1架蘇聯轟炸機而首告“開張”，不過到這一年結束時都無法再添新的戰果。

也是從1941年底開始，克魯平斯基被指派為斯坦因霍夫的僚機。斯坦因霍夫這位在“巴巴羅薩”第一個月就擊落28架蘇聯飛機的王牌飛行員，對于克魯平斯基的拙劣射術感到忍無可忍。“如果你在遠處打不準，那么就飛得近一點再打！”他這樣告誡自己的僚機。

這一指導意見對于克魯平斯基來說不啻是醍醐灌頂：對，既然自己的射術不精，那么就干脆“近身肉搏”吧。于是，一個總是與敵機接近到不可思議的地步才開火、作戰過程令敵方飛行員和戰友同樣感到吃驚的克魯平斯基出現了。

從1942年6月4日取得個人第二個戰果、擊落1架米格-1開始，克魯平斯基在JG52聯隊的戰功簿上開始直線上升。7月23日和24日他每天擊落2架；在8月下旬的8天時間里連續取得11個戰果，其中包括2架難纏的伊爾-2“黑死神”；9月的擊落數進一步攀升至16架。

到了10月，克魯平斯基已經取得擊落56架敵機的戰果，他也因此被授予“騎士鐵十字”勛章。現在，大家早已對這位作風異常大膽的飛行員刮目相看，并恰如其分地為他送上一個外號“空中野人”。

“好一張年輕的臉龐”

隨著戰績的增長，克魯平斯基也被賦予更多的任務。1943年3月，他晉升中尉并出任第3大隊第7中隊的中隊長。

新任中隊長甫一到場便令隊上的飛行員吃驚不小。到達野戰機場后，克魯平斯基便聲稱自己是大家的新頭兒，接著馬上就要求得到1架Bf-109。地勤這樣照辦后，他隨即駕著這架飛機騰空而去。不幸的是，這首次亮相并不成功，他的飛機很快被蘇聯戰斗機擊中，不過克魯平斯基本人成功跳傘。

當他回到駐地后，居然又要求另外1架Bf-109，而且隨即再次升空！這一次，克魯平斯基打下了2架敵機，贏得了地面上的屬下們的熱烈喝彩。

不過，歡迎歸歡迎，中隊里沒有誰想當新任中隊長的僚機。他的“野人”稱號早已名聲在外，而他初來乍到便又用行動證明了這個綽號的含意。結果，自愿出任僚機的是一位名叫埃里希#8226;哈特曼的飛行員，沒錯，就是后來贏得352次空戰勝利的世界頭號王牌哈特曼！

那時的哈特曼還完全是個新人，當克魯平斯基看到他時不禁感嘆：“好一張年輕的臉龐！”于是他管哈特曼叫“小伙子”，這個名詞此后就成了哈特曼的“標準”綽號。

其實“小伙子”和“野人”并非素昧平生，大約半年前，兩人曾在邁科普機場有過一次戲劇性遭遇。當時克魯平斯基用機腹強行迫降，結果那架Bf-109在機場邊緣發生爆炸，四射而出的熾熱彈藥構成一幅可怕的畫面。然后克魯平斯基居然平安無事地爬出座艙，而哈特曼正是在場的目擊者之一——他當然驚得目瞪口呆。

現在，輪到他們兩人展開合作。克魯平斯基不喜歡用教條和規則來管束部下，而是用親身經歷來教化，處于成長期的哈特曼很快就從中受益。

哈特曼是一個優秀的射手，在遠距離上的射擊準確度非常之高，而克魯平斯基則保持一貫的搏殺作風。空戰開始時，克魯平斯基會率先抵近射擊，而當自己的長機突然改變航向時，哈特曼也能獲得幾秒鐘的射擊時間，“填滿克魯平斯基留下的空隙”。兩人就這樣在空戰中互為補充，長機的勇猛加上僚機的神射，便形成了一個不斷獲勝的雙機組合。

克魯平斯基注意到了哈特曼射擊的準確性，但他不斷在無線電里告訴自己的僚機：“小伙子，再近一點，再近一點，靠近一點再打！”在長機的指導下，哈特曼開始改變風格，逐漸在戰斗中離目標越飛越近。對于一位天生的神射手來說，飛得越近就意味著打得更準。一位超級王牌，就此一發而不可收。

“大眾情人”

在哈特曼之后，克魯平斯基又相繼帶過其他的僚機飛行員，大家無不從最開始對“野人”的畏懼，變成后來的對前輩的敬重。他對于部屬具有一種發自內心的關心，這也令他贏得部屬的好感，以致有人稱贊他帶隊的風格和德國家喻戶曉的傳奇人物莫德爾士有幾分近似。而在戰果確認方面，他也從不斤斤計較，如果友機可能參與其中，那他往往會將勝利讓給戰友。

即便如此，克魯平斯基的勝利次數還是不斷增多。他在1943年5月擊落12架，6月擊落10架，到7月5日取得了個人的第90次空戰勝利。第90個戰果是1架拉格-7戰斗機，這次勝利可謂來之不易。在這場傍晚時分的空戰中，那名拉格飛行員一改蘇聯飛行員短暫接觸的作戰風格，與克魯平斯基展開了歷時15分鐘之久的纏斗，這在整個東線空戰中都是不太多見的。

屬于克魯平斯基的更多的巔峰時刻不斷到來：8月18日中午，他在3000米高度打下1架拉格-7，收獲個人第100次勝利；10月12日傍晚，他在1500米高度打下又1架拉格-7，從而使自己躋身德國空軍“150次擊落俱樂部”。

這期間，克魯平斯基繼續保持著自己的搏殺作風。有一次，他向一群正在對地攻擊的伊-16發起攻擊，結果因為飛得太低太近而被伊-16發射的空對地火箭命中！另一次，他駕機在庫班河附近實施機腹迫降，結果正好陷入德軍工兵布下的地雷場。滑行中的飛機不斷引爆地雷，而他居然徒步走回基地而毫發無損，并且打趣說自己可能是遭到了炮兵攻擊。

而一旦回到駐地，“空中野人”便立即變成一位風流倜儻、氣度不凡的“瀟灑哥”。熟悉他的人都知道，克魯平斯基有一個獨特要求，那就是在其中隊駐地必須得建一座酒吧。每次聚會的主角當然就是克魯平斯基本人，而如果有女性到場的話，她們大多也喜歡和克魯平斯基相處。這也是克魯平斯基外號“平斯基伯爵”的由來。

這是一個懂得戰斗、更懂得享受生活的人。就像哈特曼說：“他就像（美國明星）弗蘭克#8226;辛納特拉一樣，瀟灑而精明，是個大眾情人。”

“我們被壓倒了”

不久之后，克魯平斯基又給自己的“騎士鐵十字”勛章添上了“橡葉”勛獎。那是在1944年3月4日，希特勒親自向這位“空中野人”授了勛。

克魯平斯基是和哈特曼一起晉見希特勒的，不過兩人在頭一天晚上仍然不管不顧地徹夜狂歡。哈特曼不是第一次見希特勒，而克魯平斯基則是第一次。第三帝國獨裁者向飛行員們大談東線的局勢，以及德國握有的可怕的秘密武器……

接見結束后，“野人”和“小伙子”喝了一點酒。克魯平斯基對哈特曼說：“我覺得似乎在聽一個神智不清的人講話。”哈特曼聳聳肩，回應道：“你看，我早就告訴過你了。”

雖然預見到前景不妙，可是戰斗還得繼續。1944年春，許多東線的尖子飛行員被抽調到西線去對付美國的四發重型轟炸機，已經有177個戰果在身的克魯平斯基也接到了調令，在3月底永遠告別了JG52聯隊。

在西線，他先是在JG11聯隊第2大隊干了一陣，在那里新增10個戰果，接著在9月轉任JG 26聯隊第3大隊長。每一次轉調，都令他對德國在這場戰爭中的前途倍增擔憂。

克魯平斯基在西歐上空見到了前所未見的場面，自身就配有強勁自衛火力的B-17“空中堡壘”式重型轟炸機編成數量龐大的編隊，在高空浩浩蕩蕩地開進，根本不把前來騷擾的德國戰斗機放在眼里。更不用說，轟炸機群旁邊還有同樣數量龐大、性能卓越的P-51“野馬”式戰斗機的護航。

德國空軍沒有數量優勢，沒有質量優勢，傳統的戰術用不上，新的戰術又沒有效果。戰后在回憶這段令人沮喪的時光時，克魯平斯基無奈地說道：“我們不斷失去好朋友，我們被壓倒了。那些到基地里來報到的新人們，只是徒然送命而已。”

“別相信獨裁者”

這場戰爭快要以德國的失敗而告結束的時候，已是少校的克魯平斯基卻迎來了軍旅生涯的新階段：駕駛全新的戰機，感受全新的體驗。

1945年4月1日，老朋友斯坦因霍夫代表“飛行將軍”阿道夫#8226;加蘭德向克魯平斯基發問：“‘伯爵’，飛一飛Me-262怎么樣？”克魯平斯基毫不猶豫地點頭同意。第二天一大早，“野人”就坐進了這種噴氣式戰斗機的座艙，在簡短熟悉情況后便呼嘯升空——完全是克魯平斯基的風格。返回基地后，他對迎接他的人喊道：“這是航空新紀元的開始！”

就這樣，克魯平斯基加入了由加蘭德領導的使用Me-262噴氣式戰斗機作戰的JV 44飛行隊，這是德國空軍最后的賭注，由于成員全部是像克魯平斯基這樣的王牌飛行員而被稱作“專家中隊”。克魯平斯基也勸說昔日的僚機哈特曼加入，但后者執意留在東線，哈特曼的這一決定令他在戰后付出在蘇聯被關押10年的代價。

4月5日，克魯平斯基作為加蘭德的僚機升空作戰。這一次，Me-262配備了新式的R4M空對空火箭，加蘭德用這種火箭向一群美國的B-26轟炸機齊射，幾乎在一瞬間便將1架B-26打得在空中解體，另外1架B-26則被切掉機尾后直線墜落。目睹此景的克魯平斯基也連續開火，不過并沒有取得戰果。

到了4月24日的下午，克魯平斯基再度在一個四機編隊中出擊，雖然這次空戰同樣擊落了數架B-26，但領頭的飛機卻沒能回來。消失在長機座艙里的是另一位王牌飛行員岡特#8226;呂佐，他的確切死因至今仍沒有定論。

Me-262速度極快，但留給這種飛機“表演”的時間也迅速流逝。到德國投降時，克魯平斯基用這種噴氣機打下了2架敵機，從而將自己的總擊落數定格為197架，這一戰績位列德國空軍飛行員第16位。值得一提的是，他在1100次飛行任務中共有4次跳傘、10余次迫降、5次受傷，卻從未損失過任何僚機。

在經歷了被美國人俘虜、關押在英國、被法國兵打了一槍托、失掉了“騎士”勛章和飛行日志等不堪的經歷后，“平斯基伯爵”在二戰后很快重回軍界，并且成為新生的聯邦德國空軍的重要組織者。

一般而言，二戰中的德國軍官要想在戰后軍界重新供職并不容易，因為他們很容易被看作是納粹中堅或者至少是親納粹分子。而克魯平斯基等人則用自己的實際行動表明，他們不應該被拿來同法西斯政權綁在一起。

在西德空軍的重建過程中，克魯平斯基先是出任第33戰斗轟炸機聯隊的指揮官，后來接手第3航空兵師，最后晉升中將并官拜德國空軍戰術司令官。在這段戰后歲月里，曾經的“空中野人”和曾經的敵手共事，甚至包括美國總統肯尼迪的國防部長麥克納馬拉。

1976年11月8日，克魯平斯基終于告別現役，回鄉安養晚年。2000年10月7日，他于家中逝世，享年80歲。

克魯平斯基生前曾接受過美國記者的采訪，當被問及可否給當代的年輕人一句忠告時，這位當年的王牌飛行員這樣說道：“千萬別相信獨裁者或者瘋子的話！”