中國(guó)艦載加油機(jī)探討

自“瓦良格”號(hào)航母在中國(guó)成功進(jìn)行改裝試航以來(lái)，這艘軍艦堪稱(chēng)吸引了國(guó)內(nèi)外媒體乃至所有對(duì)于百年積弱的中國(guó)海軍懷有強(qiáng)烈復(fù)興期盼的中國(guó)人的目光，自然而然的，“瓦良格”號(hào)的艦載機(jī)配置方案也引起了廣泛的關(guān)注。不過(guò)到目前為止，公眾的普遍焦點(diǎn)是新型艦載戰(zhàn)斗機(jī)、艦載預(yù)警機(jī)和艦載教練機(jī)的選擇，另一種不容忽視的艦載機(jī)似乎被有意無(wú)意淡忘了——中國(guó)航母是否需要艦載加油機(jī)？如果需要，應(yīng)如何選擇？

艦載加油機(jī)縱覽

相比軍迷們耳熟能詳?shù)拇H劃分明確的戰(zhàn)斗機(jī)，艦載加油機(jī)算是一個(gè)相對(duì)陌生的機(jī)種，僅從字面意思來(lái)理解，它就是能從航母上起降的主要為艦載機(jī)加油的特種飛機(jī)。也正因公眾對(duì)其較為陌生，媒體也相當(dāng)偏好對(duì)此炒作，似乎沒(méi)有艦載加油機(jī)，就不是所謂“完善的航母戰(zhàn)略”——美國(guó)海軍學(xué)院副教授安德魯和安全問(wèn)題專(zhuān)家蓋博曾在6月發(fā)表文章，分析了中國(guó)艦載戰(zhàn)斗機(jī)的性能后，一致認(rèn)定：由于沒(méi)有艦載加油機(jī)，中國(guó)艦載戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)的性能將會(huì)大打折扣。然而事實(shí)上，美國(guó)海軍自從KS-3之后，就再也沒(méi)有裝備過(guò)專(zhuān)用艦載加油機(jī)，既然公認(rèn)性能最完善的美國(guó)航母戰(zhàn)斗群都沒(méi)有專(zhuān)用艦載加油機(jī)，那么以此貶低中國(guó)海軍艦載機(jī)的戰(zhàn)斗力的論述顯然站不住腳。

一般而言，專(zhuān)用艦載加油機(jī)的功能僅僅是為艦載戰(zhàn)斗機(jī)等進(jìn)行加油作業(yè)，由此看來(lái)，其功能與陸基加油機(jī)相同。不過(guò)這種專(zhuān)用艦載加油機(jī)目前問(wèn)世的型號(hào)僅有美國(guó)的KS-3——其實(shí)這款艦載加油機(jī)也談不上最初設(shè)計(jì)即專(zhuān)業(yè)化，而是用S-3“維京人”艦載反潛機(jī)改裝的，只不過(guò)S-3平臺(tái)性能較好，后來(lái)發(fā)展出了艦載運(yùn)輸機(jī)等一系列改型而已。相對(duì)而言，KS-3基本符合專(zhuān)用加油機(jī)的界定標(biāo)準(zhǔn)：一般由運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)或者客機(jī)等改進(jìn)而來(lái)，必須對(duì)機(jī)體進(jìn)行相當(dāng)幅度的改裝，安裝大量必需的機(jī)械和電子系統(tǒng)。然而遺憾的是，KS-3作為一款原型機(jī)試驗(yàn)成功的專(zhuān)用艦載加油機(jī)，并沒(méi)有獲得美國(guó)海軍的訂單，所以?xún)H存的1架原型機(jī)也被加長(zhǎng)加寬機(jī)身，改成了US-3A艦載運(yùn)輸機(jī)，執(zhí)行要員運(yùn)送任務(wù)（一次可以運(yùn)送30名乘客）。

而在KS-3之后，各國(guó)就再也沒(méi)有服役過(guò)大型專(zhuān)用艦載加油機(jī)，雖然也有“K字頭”的艦載加油機(jī)服役（Ｋ是美軍加油機(jī)的編制代號(hào)），如EKA-3B、KA-6D等，但都不符合專(zhuān)用加油機(jī)的界定標(biāo)準(zhǔn)，它們嚴(yán)格意義上講屬于另一個(gè)分支——伙伴加油機(jī)。

目前不但美國(guó)航母，法國(guó)、俄羅斯也是通過(guò)伙伴加油的辦法來(lái)應(yīng)對(duì)艦載機(jī)加油難題。至于原本加油技術(shù)最先進(jìn)的國(guó)家——英國(guó)（也是最早將伙伴加油技術(shù)實(shí)用化的國(guó)家），其在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)沒(méi)有艦載機(jī)，只能等待F-35B成熟。不過(guò)英國(guó)陸基“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗攻擊機(jī)也具備伙伴加油能力，作為一款國(guó)際聯(lián)合戰(zhàn)機(jī)，它幫助許多國(guó)家掌握了伙伴加油能力。

伙伴加油機(jī)的奧秘

所謂伙伴加油技術(shù)，是指同型或近似型號(hào)飛機(jī)（通常是戰(zhàn)斗機(jī)等戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)）之間的空中加油作業(yè)能力，這項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵是戰(zhàn)斗機(jī)要掛載軟管式加油吊艙，為另一架甚至數(shù)架戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空中加油。

為什么要發(fā)展伙伴加油技術(shù)呢？因?yàn)閭鹘y(tǒng)的大中型加油機(jī)雖然具備強(qiáng)大的空中加油能力，但其體積和重量都過(guò)于龐大，必須部署在陸基后方機(jī)場(chǎng)而無(wú)法部署到水面艦艇上，自然也無(wú)法伴隨航母戰(zhàn)斗群奔赴遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)。同理，傳統(tǒng)的大中型加油機(jī)由于體積龐大，很容易遭受到敵方偵測(cè)和攻擊，所以往往其周邊要有數(shù)架戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航，更要盡量避免接近戰(zhàn)區(qū)空域。另外，由于大型加油機(jī)的速度、機(jī)動(dòng)性、航程等指標(biāo)與受油機(jī)（通常是戰(zhàn)斗機(jī)）相差很大，特別是不開(kāi)加力就能遂行超音速巡航的第四代戰(zhàn)斗機(jī)，與大型加油機(jī)配合作業(yè)的難度更構(gòu)成挑戰(zhàn)，或者類(lèi)似殲-8那種高空高速性能較好的戰(zhàn)斗機(jī)（還包括更突出高空高速的截?fù)魴C(jī)），低速性較差，同樣難以與大型加油機(jī)配合。

由于空中加油本來(lái)就是一項(xiàng)高難度的技術(shù)活兒，誰(shuí)也不能保證一次對(duì)接成功，耽誤時(shí)間過(guò)長(zhǎng)也會(huì)造成己方戰(zhàn)術(shù)意圖流產(chǎn)、敵方有機(jī)可趁，畢竟大型加油機(jī)無(wú)法同步伴隨艦載戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行任務(wù)，在一定時(shí)間點(diǎn)必須離開(kāi)戰(zhàn)場(chǎng)，還必須調(diào)配一定數(shù)量的艦載戰(zhàn)斗機(jī)為其護(hù)航。而伙伴加油機(jī)的性能和受油機(jī)近似，在速度、機(jī)動(dòng)性、航程等方面相差不大，所以戰(zhàn)時(shí)可以和戰(zhàn)斗機(jī)群同步伴隨，隨時(shí)為戰(zhàn)斗機(jī)和攻擊機(jī)加油，而伙伴加油機(jī)和作戰(zhàn)飛機(jī)對(duì)起降條件、后勤維護(hù)等方面的技術(shù)要求也基本相同，降低了后勤保障難度。此外，相比大中型專(zhuān)用加油機(jī)那復(fù)雜而高成本的改裝，伙伴加油機(jī)的改裝難度和成本則要低很多，說(shuō)白了，就是為現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)加裝加油吊艙而已，其重量一般不超過(guò)1噸，其內(nèi)部整合了絞盤(pán)、軟管和錐套等設(shè)備，可以跟戰(zhàn)斗機(jī)接口實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化操作。同時(shí)伙伴加油機(jī)本身對(duì)機(jī)體的改裝很少，主要是對(duì)機(jī)體油路部分的改進(jìn)，而夜間加油時(shí)加裝的照明設(shè)備及后視設(shè)備等并不占用太多空間。當(dāng)然，這主要?dú)w功于現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)步——正是由于技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)了加油設(shè)備的小型化和機(jī)體制造的模塊化，才出現(xiàn)了真正意義上的伙伴加油，否則龐大沉重的加油吊艙和專(zhuān)用設(shè)備根本不是戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)所能承受的。

由于改裝靈活，伙伴加油機(jī)既可以及時(shí)加掛加油吊艙，也可以去掉加油設(shè)備，換裝空空導(dǎo)彈等武器，恢復(fù)原本的戰(zhàn)斗力。同時(shí)無(wú)法忽視的是，即便是作為加油機(jī)時(shí)，伙伴加油機(jī)仍然可以攜帶一定的武器進(jìn)行自衛(wèi)，減輕了護(hù)衛(wèi)戰(zhàn)斗機(jī)的負(fù)擔(dān)，無(wú)疑提高了戰(zhàn)斗機(jī)使用效率。畢竟現(xiàn)代航母單艘攜帶的戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量一般在20~40架，不容過(guò)度浪費(fèi)力量。

以美國(guó)“尼米茲”級(jí)航母為例，目前其艦載機(jī)構(gòu)成大致為44架F/A-18C/D/E/F戰(zhàn)斗攻擊機(jī)、6架EA-18G電子戰(zhàn)飛機(jī)、4架E-2C/D“鷹眼”預(yù)警機(jī)，還有一定數(shù)量的反潛直升機(jī)SH-60和特殊任務(wù)直升機(jī)MH-60。而上世紀(jì)“尼米茲”級(jí)航母的載機(jī)標(biāo)配長(zhǎng)期是24架F-14A“雄貓”制空戰(zhàn)斗機(jī)、24架F/A-18A/B/C/D戰(zhàn)斗攻擊機(jī)、10架A-6E攻擊機(jī)、4架KA-6D加油機(jī)、4架EA-6B電子戰(zhàn)飛機(jī)、4架E-2C“鷹眼”預(yù)警機(jī)、10架S-3反潛機(jī)、6架SH-60B直升機(jī)。

對(duì)比這兩種編制構(gòu)成，需求減緩和財(cái)政壓力使F-14、A-6、S-3相繼退役，而且F/A-18換裝加油吊艙后，同樣可以充當(dāng)伙伴加油機(jī)。而美國(guó)航母原本配置的４架KA-6D加油機(jī)是將D-704空中加油吊艙“埋入”A-6機(jī)身，使得結(jié)構(gòu)更緊湊，阻力更小，增加更多油量，這其實(shí)相當(dāng)接近于專(zhuān)用加油機(jī)了，自20世紀(jì)70年代以來(lái)共有78架A-6A和12架A-6E改裝成KA-6D，促進(jìn)了美國(guó)艦載機(jī)遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗力提升。然而，KA-6D的固定式加油吊艙限制了其多用途能力，增加了機(jī)種和長(zhǎng)期使用成本，當(dāng)美國(guó)航母普遍換裝F/A-18E/F后，理論上F/A-18執(zhí)行完加油任務(wù)后，拆下加油吊艙，能迅速轉(zhuǎn)換戰(zhàn)斗任務(wù)。

除了艦載加油機(jī)，美國(guó)海軍艦載機(jī)還有一個(gè)空中加油方案——借用美國(guó)空軍的大中型加油機(jī)（如KC-135、KC-10等）。具體執(zhí)行起來(lái)，在航母到達(dá)預(yù)定任務(wù)地域時(shí)，聯(lián)系最近距離的美國(guó)空軍大型基地，協(xié)調(diào)預(yù)先調(diào)遣在那里（甚至是在那里長(zhǎng)期維持戰(zhàn)備）的大中型加油機(jī)為海軍艦載機(jī)空中加油。不過(guò)由于不是一個(gè)軍種，很多時(shí)候也會(huì)面臨軍種協(xié)調(diào)糾紛。此外，美國(guó)海軍和美國(guó)空軍采用不同加油方式：空軍使用硬管錐套加油，加油機(jī)需專(zhuān)門(mén)發(fā)展，但加油量和加油速度占優(yōu)；海軍使用軟管吊艙加油，加油效率略低，但改裝靈活方便。這方面的爭(zhēng)執(zhí)直到空軍大型加油機(jī)臨時(shí)改裝了軟管吊艙才解決。

中國(guó)艦載加油機(jī)發(fā)展探討

首先應(yīng)該明確的是，我國(guó)航母艦載加油機(jī)的發(fā)展重點(diǎn)應(yīng)該是伙伴加油技術(shù)，而不是一型專(zhuān)用艦載加油機(jī)。畢竟發(fā)展后者在技術(shù)上不具備太大優(yōu)勢(shì)，效費(fèi)比不佳，所以當(dāng)務(wù)之急就是確定艦載戰(zhàn)斗機(jī)之后，如何使得艦載戰(zhàn)斗機(jī)獲得伙伴加油能力。至于陸基大中型加油機(jī)也很有必要發(fā)展，這可以大大提高廣大區(qū)域內(nèi)的海空協(xié)同戰(zhàn)斗力，不過(guò)我國(guó)目前在這方面卻面臨著兩個(gè)難題：其一，我國(guó)缺乏能夠作為大型加油機(jī)基礎(chǔ)的大飛機(jī)平臺(tái)；其二，我國(guó)沒(méi)有海外軍事基地，更不要說(shuō)戰(zhàn)略性空軍基地。由此可見(jiàn)大型加油機(jī)發(fā)展涉及的技術(shù)和非技術(shù)因素很多，本文也將對(duì)兩者分開(kāi)討論。

我國(guó)航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)選型已初步確定為雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)，只要伙伴加油技術(shù)成熟，那么艦載機(jī)服役之日幾乎也就是中國(guó)海軍艦載機(jī)具備空中加油能力之時(shí)，那么中國(guó)是否具備伙伴加油能力呢？在國(guó)內(nèi)外眾多展會(huì)上（如兩年一度的珠海航展）都能見(jiàn)到我國(guó)研制的戰(zhàn)斗機(jī)用的伙伴加油吊艙（甚至可以說(shuō)，我國(guó)轟油-6采用的也是近似伙伴加油技術(shù)）。理論上，我國(guó)航母的艦載加油機(jī)不存在太大技術(shù)難度，既可以發(fā)展類(lèi)似KA-6D的較專(zhuān)用的加油機(jī)，也可以是外掛吊艙的類(lèi)似F-18E/F的型號(hào)。具體到我國(guó)艦載機(jī)而言，由于暫時(shí)未見(jiàn)類(lèi)似固定翼攻擊機(jī)/預(yù)警機(jī)上艦的確切證據(jù)，缺乏類(lèi)似KA-6D型號(hào)的衍生平臺(tái)，那么利用雙發(fā)重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)體條件，發(fā)展伙伴加油吊艙技術(shù)，實(shí)現(xiàn)類(lèi)似F/A-18E/F方案，顯然頗有希望。

隨著我國(guó)海外利益的增長(zhǎng)，貿(mào)易和能源運(yùn)輸線(xiàn)日益延伸，解放軍為了履行新時(shí)期歷史使命，很有必要“走出去”，在海外建立前進(jìn)基地也并非毫無(wú)可能。到那時(shí)，我國(guó)航母戰(zhàn)斗群出海執(zhí)行較大規(guī)模的作戰(zhàn)任務(wù)或演習(xí)威懾，完全可以借助附近中國(guó)空軍的大型加油機(jī)來(lái)完成加油保障。由于我軍加油機(jī)統(tǒng)一采用軟管吊艙式，顯然不會(huì)遭遇美國(guó)海空軍兼容性協(xié)調(diào)的麻煩。

然而發(fā)展陸基大中型加油機(jī)卻沒(méi)那么簡(jiǎn)單。目前我國(guó)國(guó)產(chǎn)加油機(jī)只有轟油-6一種，其加油能力僅1.7萬(wàn)升，大致為23噸，相比國(guó)際同行明顯遜色（美國(guó)KC-135對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)是46.8噸，KC-10是161噸；俄羅斯伊爾-78M是95噸，但基礎(chǔ)平臺(tái)不佳，很大一部分燃油被本身所耗費(fèi)）。此外，全球大約有1000多架大中型加油機(jī)，美國(guó)獨(dú)占760余架（隸屬于戰(zhàn)略空軍司令部，使美國(guó)空軍的加油能力大概能占全球的四分之三），我國(guó)目前不過(guò)20余架。

美國(guó)空運(yùn)司令部規(guī)定，每架大型加油機(jī)在伴隨任務(wù)燃料保障中，一架要負(fù)責(zé)保障5架戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，確保加油做到出航時(shí)一次，攻擊前一次，返航時(shí)一次（這是考慮到戰(zhàn)斗機(jī)全部掛載武器且不帶副油箱的極端情況）。若按照這一原則，我國(guó)的大中型加油機(jī)全力以赴也只能給四五十架戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)供油，顯然不符合國(guó)防需求。

對(duì)此有效的解決辦法只有兩種：其一，利用現(xiàn)有資源，增加轟油-6數(shù)量；其二，發(fā)展中型加油機(jī)作為大型加油機(jī)的補(bǔ)充，效仿KC-130經(jīng)驗(yàn)，利用我國(guó)運(yùn)-8、運(yùn)-9和C-130類(lèi)似的機(jī)體改裝。我國(guó)當(dāng)初曾設(shè)想利用運(yùn)-8改裝加油機(jī)，只不過(guò)那時(shí)的主力戰(zhàn)機(jī)殲-8低速操作性較差，偏偏運(yùn)-8的速度較低，進(jìn)行空中加油作業(yè)只能強(qiáng)迫殲-8降速，加上我國(guó)采用的軟管吊艙式加油技術(shù)在空中易受氣流影響，所以此方案一時(shí)擱淺。不過(guò)運(yùn)-8經(jīng)過(guò)技術(shù)升級(jí)，采用機(jī)翼整體油箱，載油量增大到近20噸（原本只有10噸），同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)更換為渦槳-6C，降低了耗油量，從兩方面共同提高了飛機(jī)的載重航程性能。與此同時(shí)，我國(guó)海空軍新一代戰(zhàn)機(jī)的低速操縱性也是殲-8所不能比擬的，發(fā)展“運(yùn)油-8”可謂水到渠成。另外，隨著我國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目的穩(wěn)步推進(jìn)，效仿國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，將其作為大型加油機(jī)基礎(chǔ)平臺(tái)并不困難，那時(shí)我國(guó)空中加油機(jī)匱乏的局面將得到根本改觀。

具備了航母和配套完備的較先進(jìn)的艦載機(jī)，并不意味著航母戰(zhàn)斗群的戰(zhàn)斗力就會(huì)完美無(wú)缺，具體到我軍，還有一個(gè)非常大的困擾因素——要發(fā)展戰(zhàn)斗力強(qiáng)悍的大型航母，增強(qiáng)艦載機(jī)戰(zhàn)斗力是根本，而艦載機(jī)戰(zhàn)斗力受到載荷航程的根本制約，目前增強(qiáng)載荷航程能力的最有效措施當(dāng)屬將滑躍起飛改為彈射起飛，這對(duì)于我國(guó)已選定的雙發(fā)重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)尤其重要。再考慮到技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和我國(guó)在相關(guān)領(lǐng)域的進(jìn)展，未來(lái)我國(guó)自行發(fā)展的航母可以放棄長(zhǎng)期流行的蒸汽彈射器，轉(zhuǎn)而發(fā)展新型電磁彈射器，此舉必然會(huì)對(duì)中國(guó)航母的戰(zhàn)斗力發(fā)展乃至中國(guó)海軍戰(zhàn)略調(diào)整產(chǎn)生較大的促進(jìn)作用。不過(guò)需要認(rèn)識(shí)到，即使研制成功電磁彈射器，其功率也僅比現(xiàn)役成熟的蒸汽彈射器提高8%~15%，盡管還可以使彈射力更均衡可控地作用于機(jī)體，但仍不足以艦上彈射大中型加油機(jī)。故艦載伙伴加油機(jī)在未來(lái)可預(yù)見(jiàn)的時(shí)期內(nèi)仍將是中國(guó)航母戰(zhàn)斗群最有效的“戰(zhàn)斗力倍增器”之一。

展望

隨著“瓦良格”號(hào)順利試航和調(diào)試取得進(jìn)展，中國(guó)國(guó)產(chǎn)航母已不再遙遠(yuǎn)，在借“瓦良格”號(hào)的艦體摸索完善了相關(guān)技術(shù)后，我國(guó)必將走出一條獨(dú)具特色的航母發(fā)展之路，捍衛(wèi)海外利益和國(guó)家能源安全，執(zhí)行維護(hù)主權(quán)和人道主義任務(wù)。更有理由相信，隨著艦載戰(zhàn)斗機(jī)陸續(xù)定型裝備，中國(guó)航母艦載加油機(jī)的技術(shù)也會(huì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)成熟，再配合我國(guó)大飛機(jī)的研發(fā)進(jìn)展和對(duì)外國(guó)壟斷技術(shù)的打破，相信國(guó)產(chǎn)大型加油機(jī)也會(huì)有效“助推”中國(guó)海空軍航空兵戰(zhàn)斗力，在新世紀(jì)繼續(xù)前行。