歷史如輪

2006年，“長期裝甲戰略”（LTAS）成為美國地面部隊建設的最新指導思想，由此美國陸軍和海軍陸戰隊一方面購置和裝備了大批防地雷反伏擊車、輕型高機動裝甲防護車等名目繁多的輪式戰車，頗有昔日“裝甲汽車”回潮之感；另一方面，通過研制各種裝甲套件和承載能力更強的車輛底盤，將包括中重型戰術卡車和高機動性多用途輪式車輛在內的全部地面車輛都改裝成“全身披掛護甲”、底部強化防雷性能的“裝甲汽車”，運輸車輛和后勤保障車輛也沒被改裝所忽視。顯然，以上舉措是美軍在沒完沒了的“反恐戰爭”中越陷越深的產物，然而軍事技術領先者美國的重大舉措總會有眾多跟風者，即使作為其昔日對頭、如今競爭對手的俄羅斯，也對“長期裝甲戰略”產生了共鳴……

先行者：“射擊”與“虎”

卡馬斯聯合汽車生產集團是俄羅斯最重要的軍用汽車生產廠家之一，早在2006年以前就推出了以卡馬斯-4326型越野卡車為基礎的BPM-97“射擊”輪式裝甲輸送車。

根據俄方介紹，BPM-97大量采用成熟的零部件改造，車長6.82米，車寬2.5米，車體高2.24米，戰斗全重10.44噸，乘員3人（車長、駕駛員及炮長），載員6~8人，最大公路速度達90千米/小時，最大行程1100千米，從靜止加速到60千米/小時一般不超過35秒，最小轉彎半徑約9米，十分有利于戰術機動，特別是在城市街道內執行作戰任務。此外，BPM-97必要時還能用來牽引火炮，牽引重量為7噸（公路）或5噸（越野）。BPM-97的車體和炮塔都采用高強度裝甲板焊接結構，車體主裝甲厚16毫米，具有良好的防彈外形，車體斜上裝甲可抵御300米距離內12.7毫米穿甲彈的攻擊，斜下裝甲及車體后部可抵御任何距離的7.62×54毫米大威力步機彈和炮彈破片的攻擊，車底部分特意強化防護，采用了防地雷性能良好的“V”形結構設計，能有效偏離車底爆炸物產生的沖擊波。此外，設計人員還將該車的防彈式主油箱安置在駕駛室底部，使之能夠在前輪遭遇爆炸物時，對駕駛員及車長起輔助防護作用。

BPM-97車體中部安裝有一個單人炮塔，炮長座位在炮塔吊籃正中央。炮塔頂部設置有3具TNPO-115型晝夜間潛望鏡和帶有紅外大燈的夜間廣角瞄準具，供炮長進行觀察、瞄準。據悉，可選擇安裝在炮塔上的武器包括：12.7毫米“懸崖”大口徑機槍、AG-17外置式30毫米自動榴彈發射器、AT-4反坦克導彈發射裝置等。另外，卡馬斯集團改進的火力增強型還能為炮塔配備2A72型30毫米機關炮和7.62毫米PKT并列機槍。BPM-97的炮塔兩側還各裝有3具煙幕彈發射器，從而增強車輛生存能力。

BPM-97及其火力增強型目前已裝備俄內衛邊防部隊、海軍陸戰隊和戰略火箭軍的一些輔助單位。此外，“射擊”還得到了哈薩克斯坦的訂單，伊拉克、南非和孟加拉等國也對其表示了濃厚的興趣。雄心勃勃的卡馬斯集團為此制定了一系列BPM-97發展型號及變形車的計劃，包括輪式步兵戰車、自行迫擊炮、裝甲通信指揮車、裝甲救護車、裝甲消防車等。

2010年5月9日，在莫斯科舉行的紀念蘇聯衛國戰爭勝利65周年盛大閱兵式上，BPM-97火力增強型在現代技術裝備方陣中第二個出場，代表俄邊防部隊接受了中、俄等各國領導人的檢閱。有文章指出，BPM-97等“新型裝甲汽車”的投入使用是俄軍任務調整的重要標志——由過去將大規模戰爭列為第一要務，逐漸轉而注重反恐作戰等多樣化任務。

由嘎斯集團旗下的高爾基汽車生產廠研制的GAZ-2975“虎”4×4輕型高機動裝甲防護車，堪稱俄軍列裝的另一種“新型裝甲汽車”。該車長4.61米，寬2.2米，高2米，底盤離地高度0.4米，最大轉彎半徑8.9米，全重5.5噸，載重可達1.5噸。為增強機動性，采用美國康明斯B-180型渦輪增壓柴油發動機，最大公路時速達140千米/小時，具有獨立懸掛和中央充放氣系統，因而具備很強的越野能力。與西方國家的同類產品相比，“虎”的防護能力可能略遜一籌，但車體裝甲仍足以抵御7.62×39毫米M1943式步槍彈（AK47和RPK輕機槍使用）以及5.45毫米、5.56毫米等小口徑步槍彈，抗擊一般反步兵地雷也不在話下。在紀念蘇聯衛國戰爭勝利65周年盛大閱兵式上，“虎”作為俄軍現代技術兵器第一方隊，代表俄內務部隊接受了檢閱。在2008年北京奧運會前夕，我國特意從俄羅斯引進了“虎”用于安保工作，目前部署在新疆地區。

令人頗感興趣的是，2010年4月第五屆中國國際警用裝備博覽會上，一種外形與“虎”十分相似的被稱為“衛士”的輕型高機動裝甲防護車出現在室外展區。據稱，“衛士”就是國內廠家許可組裝的“虎”，目前也已在新疆地區的防恐維穩行動中發揮了重要作用，未來國產化程度還將進一步提高。

盤點新一代

在2010年6月于法國薩托利舉行的歐洲陸軍裝備展上，各種輕型高機動裝甲防護車以及各式各樣的車輛附加裝甲套件已成為歐美各國參展主角。或許是受到“射擊”與“虎”獲得訂單的鼓舞，又或許是受到俄軍高層準備訂購意大利依維柯公司的輕型高機動裝甲防護車的刺激。嘎斯、卡馬斯、烏拉爾等俄羅斯地面車輛生產企業爭相推出此類車輛和改裝套件，其產品線的完善程度也超過歐洲，達到了可與美國的“長期裝甲戰略”相媲美的程度。

由烏拉爾汽車生產集團推出的“熊”已成為俄羅斯內衛新坐騎。該型車的乘員艙內可容納8名全副武裝的士兵（不含駕駛員和車長），寬闊尾門便于乘員迅速進出，采用330馬力柴油發動機和BTR-90的液壓減振獨立扭桿懸掛系統，具備在野外高速行駛和很強的越野性能。“熊”的車體和車窗玻璃能抵御100米內SVD狙擊步槍鋼芯彈的射擊，車底為“V”形結構設計并有附加裝甲，車軸離地高度0.5米，這甚至超過大多數坦克和步兵戰車的指標，因而可抵擋6公斤TNT當量爆炸裝置。此外，駕駛室和成員艙均有“三防”能力。

“熊”也是俄羅斯第一種裝備遙控武器站的裝甲車輛，頂置遙控武器站可選擇集成1挺12.7毫米機槍、1挺7.62毫米PK通用機槍或1部30毫米榴彈發射器。

卡馬斯聯合汽車生產集團則推出了技術水平更高、防護能力更強的“臺風”6×6裝甲車，可用于特種行動。“臺風”以卡馬斯-4310型軍用載重卡車底盤為基礎，車軸采用了比較少見的“兩前一后”布局。卡馬斯宣稱其“首次采用了眾多獨特的技術，包括自動變速器、液氣懸掛和陶瓷裝甲”。據悉，“臺風”車體上裝備由鋼和陶瓷組成的復合裝甲，足以抵擋12.7毫米重機槍和RPG-7“在任何距離上的射擊”，甚至某些情況下可以抵御30毫米機關炮。“臺風”的車底同樣為“V”形結構設計并有附加裝甲，乘員艙為類似美國MaxxPro+防地雷反伏擊車的“類似膠囊的形狀”，即防護裝甲安裝在乘員艙下，而不是底盤下，據稱這樣至少可以抵擋7公斤級別地雷的沖擊。“臺風”的駕駛室和乘員艙同樣具有“三防”能力。

“臺風”的車頂也可以安裝類似“射擊”標準型的頂置炮塔或類似“熊”的遙控武器站，備選武器基本相同。

近日，烏拉爾汽車生產集團也推出了新研制的6×6裝甲車，目前正在俄國家武器試驗場與“臺風”一起接受測試，初步判斷該車的尺寸與“臺風”相近，其具體情況尚有待更多的資料公開。

嘎斯集團此番研制了“狼”系列越野車族，包括4×4和6×6兩種規格的底盤，車底都采用“V”形結構設計防護和附加裝甲。“狼”式并沒有固定的乘員艙，在不安裝裝甲模塊的情況下，可以看作一輛具有防地雷能力的類似“悍馬”的突擊車；但研制者為其專門開發了防護駕駛室和車體后部的獨立裝甲模塊，可視威脅等級加裝，如果安裝駕駛室裝甲模塊，再加上模塊式乘員艙和配套的裝甲模塊，“狼”就成為一款高機動裝甲防護車。

卡馬斯聯合汽車生產集團則推出了尺寸更大的裝甲組件，可以使8×8重型卡車“變身”為大型“裝甲汽車”，這套裝甲組件包括車底裝甲模塊、駕駛室裝甲模塊和模塊式乘員艙及其配套裝甲模塊，可以在幾個小時內完成卡馬斯重型卡車“強化”。卡馬斯宣稱，這種組件也采用了與“臺風”類似的鋼-陶瓷復合裝甲，具有很強的防護能力。

俄版“長期裝甲戰略”溯源

自2008年俄格沖突之后，俄羅斯軍方圍繞那場戰斗的經驗教訓，開始對國防工業和武裝力量展開“大刀闊斧”改革，2010年出臺了新版俄羅斯軍事學說，其中包括對俄軍的編制規模和軍工體系進行大幅度精簡整編。近代以來，特別是歷經兩次世界大戰的洗禮和冷戰的強化，蘇/俄陸軍長期奉行“火力戰至上”，重視炮兵部隊建設，更一度擁有世界上最強的坦克和裝甲車部隊，此次改革后的俄羅斯陸軍更是將大口徑火炮作為裝備數量最多的火力支援武器，也是世界上裝甲部隊占總兵力比例最高的陸軍。而俄羅斯目前不是“反恐戰爭”的參與方，為什么也要像美國那樣，花大力氣推出俄版“長期裝甲戰略”呢？

筆者認為，俄版“長期裝甲戰略”追根溯源，還得從改革后的俄羅斯武裝力量編成說起。俄羅斯正在推進軍事力量大規模精簡整編，尤其陸軍規模大幅度縮減，三軍（含空降兵、軍事航天兵、戰略火箭兵、海軍陸戰隊等蘇聯時期作為獨立軍種存在的兵種）總人數已經壓縮至100萬以下。但值得注意的是，同樣作為俄羅斯武裝力量組成部分的準軍事單位大多得以保留，內衛軍、邊防軍、民防（三防）軍、特種偵察部隊、警衛與建設部隊、各自治共和國內務部隊等總和近200萬。根據新版俄羅斯軍事學說，如果軍事行動需要，這些準軍事武裝將積極配合三軍行動甚至直接參加戰斗；另外，這部分武裝力量還要在非戰爭時期執行各種多樣化任務。因此，這些準軍事單位也需要特殊的裝甲車輛，相對于傳統的坦克和步兵戰車而言，“裝甲汽車”和加裝裝甲套件的軍用卡車的價格更低廉，運用更靈活，能耗更低，舒適性也更勝一籌，是準軍事部隊理想的地面機動平臺。尤其是俄陸軍經過“師改旅”后，后勤部隊大幅削減，已經不能獨立承擔長時間的高強度作戰的物資補給，因此相關后勤工作可能就要由準軍事部隊來承擔，那么戰術卡車的裝甲改裝套件正是保證后方人員和物資被安全送上前線的有力工具。

此外，雖然沒有直接參與“反恐戰爭”，但俄羅斯在高加索和中亞地區也面臨著恐怖襲擊的壓力，而負責應對和反擊恐怖組織武裝的主力正是內衛軍和邊防軍，這些部隊承擔著與駐阿富汗和伊拉克地區的美軍十分相似的任務，因此裝備“裝甲汽車”和加裝裝甲套件的軍用卡車也就順理成章了。同時，加入俄羅斯領導的“集體安全條約組織”的中亞各國也是“裝甲汽車”乃至輕型高機動裝甲防護車的巨大潛在市場，所以俄羅斯開發這些裝備必然也有對外銷售和軍事援助的考慮。

拭目以待

“裝甲汽車”這種充滿傳奇色彩的武器曾經在俄羅斯軍隊歷史上留下了濃墨重彩的一筆——革命領袖列寧曾經登上它發表演說，號召工人和士兵們建立蘇維埃國家；在蘇俄革命時期的連場血戰中，它曾經發揮了重要的作用，成為當時裝備簡陋的紅軍的突擊利器。可以說，蘇聯紅軍裝甲部隊就是從“裝甲汽車”起步，成長為橫掃歐亞大陸的鋼鐵雄師。如今，各種全新研制或由裝甲套件改裝的“新型裝甲汽車”、戰術卡車能否再次開啟這支歷經光榮與曲折的陸軍的復興之路？讓我們拭目以待。