外貿火炮明星

在20世紀80年代與西方“蜜月”期內，中國決定引進西方先進火炮技術，研制炮兵裝備用于出口，獲得經驗后，再改進并裝備部隊。當時布爾博士的專利被公認為遠程火炮最先進技術，經過協商，我國1982年從奧地利聯合鋼鐵公司引進技術并反向設計“吃透”，制造出壽命高達2500發的155毫米火炮身管，時稱W88式。1986年3月，PLZ-45自行加榴炮正式立項，即“炮兵、榴彈、自行、45倍口徑”縮寫，1988年11月初樣車參展宣傳?？仆剀姺?989年為自行火炮更新展開國際招標（一度因戰爭中斷），PLZ-45擊敗美、英、法、南非諸強，又陸續研制出指揮車、營/連偵察車、偵察校射雷達車、氣象雷達車等配套設備，2000年開始交貨，2002年正式入役，開始了在中東的輝煌經歷。

系統與性能

PLZ-45并不只是一門自行火炮，而是以營為基本編制的炮兵系統，涵蓋火力、指揮控制、偵察校射、后勤保障和模擬訓練五大分系統。以一個營為例：火力分系統包括18~24門炮車、18~24輛供彈車及各型彈藥；指揮控制分系統包括1~2輛營指揮車、3~6輛連指揮車和1部（2輛）氣象雷達車；偵察校射分系統包括9~11輛偵察車、1部（2輛）偵察校射雷達車；后勤保障分系統包括2輛裝甲搶救車、4輛維修工程車（包括機械維修車和電子維修車）以及備件車；模擬訓練分系統包括炮塔模擬訓練器、指揮車模擬訓練器和偵察車模擬訓練器。下面一一道來。

火力分系統炮車戰斗全重32.5噸，由炮長、瞄準手、2名裝填手和駕駛員共5人操作?；鹋谏砉荛L45倍口徑，楔式炮閂，高低射界-3度至+72度，方向射界左右30度，彈丸可任意角度半自動裝填，藥包需手動裝填，最大射速4~5發/分。配用低阻遠程全膛底凹榴彈、底排榴彈、底拋發煙彈、照明彈、黃磷彈、底排子母彈、底排火箭復合增程彈等，其中使用底凹榴彈最大射程30千米，底排榴彈最大射程38.7千米，發煙彈和黃磷彈最大射程24千米，底排火箭復合增程彈最大射程更達50千米，當時創下同口徑火炮射程紀錄，射彈縱向偏差為1/160，橫向偏差1.5個密位。另外，炮車配用裝備德國風冷柴油機的新型專用底盤，適合沙漠缺水環境，啟動快，車上還有6千瓦輔助發動機提供原地支持作戰能源。傳動裝置由傳動箱、傳動軸、主離合器和機械雙流變速箱組成，可整體吊裝更換，有5個前進檔和5個倒檔，能實現原地轉向，方向盤有液壓動力輔助，操作方便舒適。炮車駕駛室和戰斗室相通，便于戰時救助傷員和替換，內裝空調，炮塔頂部有進氣扇，底部有排氣扇，長時間射擊能保證炮塔內通風良好，保證高溫下的戰斗力。而彈藥補給車與炮車的底盤相同，最大攜彈量90發，可自動選彈和供彈，半自動提供發射藥，輸彈速度6~8發/分。炮車上30發備彈足夠應付一般炮擊任務，也可在轉移陣地后從容補給，此時炮車和彈藥車“背靠背”間隔1.2米，彈藥車的輸彈臂從炮車后艙門伸入，人員均處在裝甲保護下。炮車自衛要靠車頂的12.7毫米機槍和8個煙幕拋射筒，必要時火炮可緊急放列，平射來敵。

指揮控制分系統ZCY-45營/連指揮車采用WZ-751裝甲救護車底盤，內裝中央計算機、電臺、打印機、圖板。指揮車通過有線/無線網絡獲取偵察車、炮車、偵察校射雷達、氣象雷達信息，進行解算，對上可連接炮兵指揮中心，對下可指揮火炮裝定諸元，實時提供精確打擊和炸偏修正能力。此外，指揮車可以精確掌握各炮車和彈藥車的余彈量、彈種、位置、藥溫、初速、射角等數據。

偵察校射分系統偵察車曾試用BJ212吉普底盤，后改用通用履帶式底盤，研制出GCL-45前觀偵察車，主要任務是發現目標、提供炸點修正、評價射擊效果，配備CCD攝像機、紅外熱像儀、白光觀察鏡、激光測距儀。作業時靠近前沿2~3千米部署，白光偵察距離約8千米（識別距離4千米），熱像儀偵察距離4千米（識別距離2.5千米），激光測距機有效偵察距離10千米（誤差正負5米）。偵察員也能用便攜白光/熱像/激光偵察裝備，下車徒步隱蔽偵察。704-1偵察校射雷達車裝備的定位雷達其實就是美國AN/TPQ-36雷達的仿制改進版，由2輛軍用卡車搭載控制中心、定位雷達及發電機，操作人員4人，占領陣地后，用4具液壓千斤頂穩定車身，有線連接控制中心，展開與撤收時間各為10分鐘和5分鐘。該車主要負責監控火炮彈道，推算/修正炮彈炸點，也負責捕捉敵炮彈彈道，逆向計算敵火炮坐標，對82毫米迫擊炮標定距離為12千米、對122毫米榴彈炮為16千米、對155毫米榴彈炮為20千米，圓周概率誤差在10千米范圍內為10米，10千米以外是距離的0.35%，最多可同時偵測與標定8個目標，儲存記憶300個。702-D氣象雷達車也為2具標準貨廂，由2輛軍用卡車搭載，操作人員4人，每車載10具氣球、10具無線電儀器及5個充氣用氫氣鋼瓶，持續操作時間可達8小時，20分鐘內準備完好或撤離。該車占領陣地后，釋放帶著無線電儀器的高空氣球，可獲取200千米距離內25000米以下高度的風速、風向、氣壓、溫度、濕度等信息，或者借氣球上的角反射器測得50千米內的風速與風向，提供給指揮中心。

后勤保障分系統W-653A工程搶救車改進自我軍自用裝甲搶修車，采用59式坦克底盤，配20噸旋轉吊桿、絞盤及推土鏟板，可用于施工、拖救故障車輛、吊修炮塔、更換發動機、掃除路障等。CXJ-45-1/2機械維修車載有維修工具、燒焊器材、吊桿等。CXD-45電子維修車負責維修、保養、測試營內各類電子設備。CXB-45備件車負責載運備份零件。

模擬訓練分系統駕駛員模擬訓練器內設操作硬件，與實物相同，屏幕顯示模擬駕駛環境的俯仰擺動，后續基本能直接上車操作。乘員模擬訓練器能模擬炮車、指揮車、偵察車的操作環境，以炮車乘員訓練器為例，可訓練裝填、射擊動作，有模擬聲響，模擬彈回收重復使用。乘員模擬訓練器還可進行單兵、單車乘員、武器系統的協調訓練。

性能特點

除了遠射程、大威力和同期價格優勢外，PLZ-45還有一些突出優點。

系統配套，小編制、大炮兵PLZ-45首開“炮兵系統配套化”先河，系統集成化高，采購一個營就可完成訓練、后勤、偵察、指揮、作戰任務，在戰術范疇內不依賴其他軍兵種作戰，精干高效，對科威特這類兵力較少的國家尤其有吸引力。

數字化、網絡化、信息化PLZ-45系統的火力、指揮、偵察校射、后勤和訓練全部實現計算機化：炮車的火控、藥溫測量、炮彈裝填和通信都由計算機處理；彈藥車有自動取彈輸彈計算機；偵察車、指揮車有操作指揮計算機和差分計算機；氣象雷達車有操控和數據處理計算機；偵察校射雷達車的計算機用于彈道解算、信息處理、操作控制，測量空中敵彈丸軌跡，在落地之前逆向推算出敵炮兵陣地，上報指揮車；維修車進行診斷故障和零備件管理也依靠計算機。未升級前的系統計算機可存儲120個目標數據、5個陣地數據、3組氣象通報、120個炸點、20個射擊成果、4個射擊計劃、10個安全區、5個障礙物、6組友軍數據。火炮射擊后必定發生輕微位移，PLZ-45可以自動修正方位角、射角，由固定在身管上的初速雷達測量出實際初速和既定初速之間的誤差，捷聯慣性導航裝置測出身管俯仰角偏差，結合藥溫、氣溫、風向、氣壓和校射雷達提供的落點誤差數據，由計算機綜合自動調炮。系統設計之初就高度重視網絡信息化能力，火力諸元正常情況下不通過電話語音傳達，而是通過無線/有線網絡無聲傳遞。可以說，PLZ-45系統改變了上級指揮下級的傳統模式，營/連級別指揮車、偵察車、偵察校射雷達車可相互替代，理論上只要有1輛存在，就能維持戰斗。

高生存能力傳統牽引火炮依靠人工操作，為提高射擊密集度，必須把火炮密集配置。現代155毫米高爆彈殺傷范圍達80米以上，密集配置不僅浪費，而且相當危險。PLZ-45炮車實現了200~300米距離疏散配置，炮兵連放列正面可達1000米，縱深500米，炮兵營放列正面可達3000米，縱深可達1000米。疏散配置后，通過計算機協調彈道參數，各炮按照指揮，在不同時間開火，確保炮彈同時落地爆炸，遭到敵炮火反擊時，損失概率也明顯下降。炮兵往往預設多個發射陣地，間距500~1000米，一個發射陣地上只執行一次短暫射擊，立即轉移到下一個，期間不關閉定向導航系統，進入第二個發射陣地后，90秒內就可以開火，3發急促射擊后，再用60秒撤收轉移，此時最后幾發炮彈可能還未落地（39千米射程時炮彈飛行約115秒，50千米射程時約150秒）。

系統缺陷

受限于當年的身管加工水平，PLZ-45采用的45倍徑身管和23升藥室并不匹配，炮口射焰大、沖擊波大（初樣車曾經被震壞車燈），內彈道性能還不完善。PLZ-45發射低阻遠程全膛彈（又稱“棗核彈”），在39千米射程上理論縱向偏差244米、橫向偏差59米，發煙彈性能不穩定，藥包需人工裝填，影響射速，當時也沒有配備末敏彈和激光/GPS制導炮彈，在交付科威特時已不算很先進。后來我國PLZ-05自行火炮采用52倍徑身管和改進彈藥，配備自動裝彈機，性能有較大進步。

PLZ-45配套的704-1偵察校射雷達最大偵察距離20千米，不能滿足全射程需要，對加農炮炮彈偵察能力差，推算定位精度也不如前觀偵察，因此還要依賴前觀偵察車，且性能與國際先進水平有一定差距。而且偵察車前出是傳統的二維平面偵察手段，速度慢、偵察范圍小、危險大，我國新一代PLZ-05自行火炮系統已使用無人偵察校射機，效能有極大提高。

此外，PLZ-45系統研制之初選用的通用履帶式底盤在批量交付科威特時已不算先進，2005年升級改造時，根據客戶要求，更換新一代履帶式底盤，結合新設備研制了多用途搶救維修車、火力協調車、情報參謀車、通信管理車、偵察校射雷達車、氣象雷達車和備件車。

最后一個“不是缺點的缺點”：PLZ-45系統的炮車、彈藥車都采用履帶式底盤，防護性好，但造價較高，維護復雜，長途機動必須依靠鐵路或特種拖車。后來我國又研制了SH-1型車載155毫米自行火炮，正好可以與PLZ-45系統互補使用，指揮偵察系統可組網參戰。

揚威科威特

科威特借助海灣戰爭復國后，深刻反省教訓，積極強軍備戰。2000年8月2日，科威特PLZ-45系統第一期培訓班結業，結業典禮被安排在“國恥日”，科威特軍政高官和英美駐科軍事顧問都出席，科威特副首相與總參謀長親自頒發證書。

11點半，PLZ-45射擊表演正式開始，氣溫達52攝氏度，但在空調幫助下，炮車正常發揮戰斗力。第一個科目：全連齊射，7發底凹彈幾乎同時命中目標區，落點散布較小。接著進行第二個科目：全連向二號目標轉移等速射擊，效果不錯，7發彈依次發射，又依次落地爆炸。最后一個科目：直瞄射擊，7門炮平放瞄準正前方1000多米的7個油桶，依次命中或間接破片殺傷，火光濃煙，蔚為壯觀。這是PLZ-45首次完全由科威特人指揮與操作，轟動了阿拉伯世界，為中國火炮贏得良好聲譽。

2003年2月17日，科軍與美軍協同夜間訓練，PLZ-45為美國坦克兵發射照明彈。訓練結束后，美軍表示感謝，并稱贊其射擊精度和中國照明彈性能優秀，科軍長期落后美軍甚遠，得到表揚可謂增光。

2005年5月，海灣6國聯合軍事演習，阿曼和阿聯酋的南非產G6、沙特的美制M109 A6、科威特的PLZ-45參加了火炮課目演練。11輪齊射后，科威特炮兵再度表現最佳。

2007年2月，科威特PLZ-45參加國慶閱兵式，被介紹為“海灣地區裝備的最先進的自行火炮系統”。同年4月，科威特國防大臣和炮兵司令視察炮兵，表演了“即興節目”：炮兵緊急放列射擊，即加榴炮在意外遭坦克突襲時，被迫直射作戰，此時作戰距離很近，若加榴炮精度差，必敗無疑。3門升級后的PLZ-45對1.5千米外的油桶各直瞄射擊2次，2發直接命中，另外4發也在殺傷范圍內，表明PLZ-45除火力曲射支援這種“份內任務”，也有強大的平射反裝甲能力。

經過多次檢驗，科威特陸軍對PLZ-45非常滿意，兩批總共采購54門炮車和相關配套系統。PLZ-45在科威特的出色表現也吸引了周邊目光，沙特炮兵也下單采購其改型。

開枝散葉結碩果

PLZ-45系統樹立了中國外貿武器“價實、質優、服務好”的形象，其系統化、數字化、網絡信息化的特點繼續深化改進，被各類外貿155毫米火炮系統繼承，創造了火炮出口佳績。

今日PLZ-45系統已不算先進，但仍有不小的升級空間，在促進新一代PLZ-05自行火炮系統成功同時，PLZ-45如果能選擇性改用52倍徑身管、新型柴油機、新型綜合傳動裝置、精確制導彈藥、自動裝彈機、附加防護裝甲等技術，仍將擁有廣闊的市場前景。

附：PLZ-45基本性能諸元

乘員（人）5

戰斗全重（噸）33

發動機功率（馬力）525

全長（米）10.15

車體長（米）6.16

寬（米）3.23

高（至炮塔頂）（米）2.60

高低射界（度）-3~+72

方向射界（度）左右30

身管長（倍口徑）45

最大射程（千米）

低阻遠程全膛底凹榴彈30

低阻遠程全膛底排榴彈38.7

低阻遠程全膛底排火箭增程榴彈50

射速（發/分）

最大4~5

持續2~3

輔助武器12.7毫米機槍

攜彈量（發）炮彈30 機槍彈480

公路最大速度（千米/小時）55

越野最大速度（千米/小時）30

公路最大行程（千米）450

行軍戰斗轉換時間（秒）60

通訊距離（千米） 有線10無線20