滑道在綜采支架整體轉(zhuǎn)運中的應(yīng)用

【摘要】Ⅱ464工作面停采時，回采高度2.8m，底板留有1.2m厚煤層，為解決支架拉運過程中的啃底現(xiàn)象、降低拉運摩擦系數(shù)，擬采用鋪設(shè)滑道方式進(jìn)行抽架。

【關(guān)鍵詞】滑道 拆除硐室 抽架大棚

【中圖分類號】TD2【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1009-8585(2011)05-0-01

1 概述

Ⅱ464工作面是劉橋一礦第一個三、四煤合采工作面，面內(nèi)煤層(三煤，四煤及夾矸)平均厚度為4.0m。工作面液壓支架型號為ZY6000/18.5/38，最小采高1.85m，最大采高3.8m，重量為19噸。該面拆除硐室為沿煤層頂板施工抽架大棚，高度為2.8m，底板留有1.2m煤層，且松軟破碎。采用原來的抽架方式，支架在牽引過程中啃底嚴(yán)重，絞車的牽引力、鋼絲繩的破斷拉力，安全系數(shù)均不能滿足要求，故采用在工作面鋪設(shè)滑道進(jìn)行抽架，確保抽架安全。

2 方案的提出

Ⅱ464工作面支架重量大(19噸)，煤底牽引難度大，且支架解體、組裝工序繁雜等困難，而普通綜采支架拆除方式基本采用上行抽架方式，面內(nèi)沿煤層底板運輸，多巖石底，硐室多在回采巷道內(nèi)(條件相對較好處)施工一個拆除硐室，支架從抽出后用慢速絞車從底板牽引至拆除硐室拆除后，裝車運輸?shù)搅硪还ぷ髅姘惭b硐室安裝。為解決Ⅱ464工作面支架牽引、運輸，轉(zhuǎn)運及加快Ⅱ466工作面安裝速度問題，采用滑道運輸支架至拆除硐室，然后裝車向Ⅱ466工作面整體運輸。

3 支架整體轉(zhuǎn)運設(shè)計方案

3.1 抽架及轉(zhuǎn)運路線設(shè)計

為保證Ⅱ466工作面的正常接替，提出了對Ⅱ464工作面拆除的支架直接轉(zhuǎn)入Ⅱ466工作面。為此，需要在原Ⅱ464工作面機巷停采位置外施工一條聯(lián)巷與Ⅱ466風(fēng)巷相連，并施工一個拆除硐室，一方面解決剩余支架升井的拆除用，另一方面從Ⅱ464工作面抽出的支架整體裝車，運至Ⅱ466工作面。Ⅱ464工作面、機巷，拆除硐室鋪設(shè)滑道，使支架在滑道上運行，解決支架沿煤底運輸中的啃底問題。在Ⅱ464工作面下口采用兩臺JH-20型絞車作為抽架用，在Ⅱ466風(fēng)巷安裝一臺JSDB-19型絞車用來牽引沿軌道運輸?shù)恼w支架。

3.2 出架巷外口轉(zhuǎn)彎及拆除硐室設(shè)計

整體轉(zhuǎn)架需要斷面較大，聯(lián)巷處巷道寬為4.0m，高為3.0m。為保證足夠的支護(hù)強度，采用錨梁網(wǎng)索支護(hù)，巷道頂板破碎處用木料接實。在Ⅱ464機巷聯(lián)巷口外10m施工一個長×寬×高=8m×4m×4m的拆除硐室，采用臥底襯平方式與滑道連接，連接處打混凝土地坪，保證了支架運行的穩(wěn)定性。

4 滑道設(shè)計

枕軌設(shè)計:采用11#工字鋼加工而成，枕軌長2.0m，間距為0.5m在滑枕上布置8個直徑為22mm的孔，用來安裝900mm軌距的軌道。

限位裝置設(shè)計:枕軌兩邊使用2.4m長11#工字鋼作為限位裝置，工字鋼與滑道軌枕連接使用工字鋼壓板和M20*95螺栓連接，工字鋼之間的連接使用24Kg/m道夾板連接，每副道夾板不少于4顆M18*90魚尾螺栓連接；

軌枕及限位裝置尺寸見附圖

5 效果分析

減少支架在拆除，解體及組裝的工序，不易損壞設(shè)備的零部件，降低了材料投入，同時提高了支架安裝速度；少施工一個組裝硐室，降低了施工難度；使用滑道整體轉(zhuǎn)運綜采支架，占用人員少。工期短，且安全得到保證；為類似煤層賦存條件下綜采支架的整體轉(zhuǎn)運提供了借鑒經(jīng)驗。