淺談航空公司財務(wù)系統(tǒng)班組建設(shè)的五項建議

【摘要】本文根據(jù)航空公司班組建設(shè)中暴露出的一些問題，從財務(wù)系統(tǒng)角度出發(fā)，提出在航空公司財務(wù)系統(tǒng)推行班組建設(shè)的思路和建議。通過加強財務(wù)系統(tǒng)“五型”班組建設(shè)，為企業(yè)的健康發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】班組 建設(shè) 財務(wù)系統(tǒng)

【中圖分類號】F275【文獻標(biāo)志碼】A【文章編號】1009-8585(2011)05-00-02

毋庸置疑，班組建設(shè)已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)管理的重要內(nèi)容。它是一個企業(yè)最關(guān)鍵、最基本的組織形式，是實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展壯大的有效載體，是企業(yè)安全生產(chǎn)及經(jīng)營管理的核心。企業(yè)所有制度執(zhí)行的落腳點和基礎(chǔ)都在班組，各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)最終要靠班組來完成;各項規(guī)章制度、操作規(guī)程、工作標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)要靠班組來貫徹;各項原始記錄要靠班組來提供;企業(yè)的各項專業(yè)管理，要靠班組來落實。加強班組建設(shè)，是提升組織效率的重要舉措，也是企業(yè)改革、創(chuàng)新、發(fā)展的重要保證。

目前在我國，許多大型航空公司已經(jīng)實施班組建設(shè)，并取得了良好的成效。但是，也暴露了一定的問題。主要表現(xiàn)在:班組建設(shè)理念和思維滯后:多數(shù)班組建設(shè)采用自上而下，逐層推進，嚴格考核的方法，但是基層干部與基層員工對于班組創(chuàng)建的目的意義沒有深刻理解，只停留在了形式上，員工對于班組創(chuàng)建活動存在積極性不高，方向不明確，參與程度相對較低，班組建設(shè)尚未形成全員參與、齊抓共管的局面;班組管理機制不完善:班組臺帳資料不夠規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)未完全統(tǒng)一，離“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細化”尚有一定差距，需進一步結(jié)合實際工作中存在的問題，逐步整理完善;重視班組考核機制，忽略文化管理;重視現(xiàn)場管理，忽略了人的素質(zhì)培養(yǎng)。鑒于此，航空公司財務(wù)系統(tǒng)班組建設(shè)應(yīng)注重五個方面的建議:

1 加強“專業(yè)型”班組建設(shè)，修筑員工職業(yè)成長搖籃

所謂“君子藏器于身，待時而動”。在航空公司人力資源中，財務(wù)人員與飛行人員、機務(wù)人員一樣，具有不可復(fù)制的專業(yè)性。班組應(yīng)牢固樹立“終身學(xué)習(xí)”的理念，以提高員工綜合素質(zhì)、培養(yǎng)技能人才為目標(biāo)，不斷完善班組學(xué)習(xí)環(huán)境，努力營造學(xué)習(xí)氛圍，建立健全學(xué)習(xí)制度與激勵機制，廣泛開展崗位練兵和技術(shù)比武活動，提高崗位競爭能力和員工操作技能。努力把班組建設(shè)成為員工刻苦學(xué)習(xí)、增強技能、提高素質(zhì)的“人才搖籃”。在財務(wù)系統(tǒng)中，“專業(yè)型”班組員工必須同時具備職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技術(shù)，才能稱之為“專業(yè)型”人才。在具體管理過程當(dāng)中如果班組建設(shè)只關(guān)注員工技術(shù)提升而忽略了員工整體職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，那將是危險的。因為正確的事，一定是正確的人做出來的。如果做人有問題，那在做事上早早晚晚會出問題。所以我們在對員工的培養(yǎng)過程中必須要同時關(guān)注“德”、“技”兩個方面，這也是班組對員工必須承擔(dān)的責(zé)任。積極組織員工全面認識和適應(yīng)航空公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并自覺遵循戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型確定的方向和目標(biāo)。認真協(xié)助各級管理者執(zhí)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的每一環(huán)節(jié)。

2 加強“效益型”班組建設(shè)，顯著提升企業(yè)管理績效

效益是航空公司的終極追求，沒有了效益航空公司將失去履行一切責(zé)任的基礎(chǔ)條件，效益是企業(yè)綜合運作的結(jié)果，好的效益取決于好的運作，兩者是因果關(guān)系，既然是因果關(guān)系，那沒有因自然是沒有果，班組層面上的效益很大程度上取決于工作過程的精細化程度。2010年開始，國資委全面推行EVA即經(jīng)濟增加值考核，要求央企以價值管理為重點，以資本價值最大化為導(dǎo)向，建立起科學(xué)合理的業(yè)績考核體系。為適應(yīng)這一考核模式，財務(wù)系統(tǒng)班組必須在繼續(xù)抓好預(yù)算剛性管理的基礎(chǔ)上，及時轉(zhuǎn)變思維，提高參與公司決策的能力。一是積極為航空公司提高利潤獻計獻策。EVA不是傳統(tǒng)會計利潤，它是基于考慮資本成本后的超額利潤，本質(zhì)上是公司創(chuàng)造的利潤要超過資本的成本，財務(wù)人員要積極參與公司的日常生產(chǎn)經(jīng)營決策，為公司增收節(jié)支、提高利潤獻計獻策。二是積極參與航空公司投資決策。要正確處理好規(guī)模和效益的關(guān)系，對于新增投資，要對項目的發(fā)展定位、未來市場競爭態(tài)勢、運營收益等方面認真考量，并充分考慮資源投入本身的成本和衍生的成本給經(jīng)營帶來的壓力，慎重提供決策建議。三是積極參與航空公司戰(zhàn)略決策。要正確處理好長期和短期的關(guān)系，積極參與公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，我們的財務(wù)人員要保持清醒的頭腦，平衡好長期利益和短期利益的關(guān)系。因此，今后班組建設(shè)要將更多精力放在資源配置、決策分析和戰(zhàn)略研究等重點工作上來，為公司決策提供更為全面、準(zhǔn)確、可靠的依據(jù)。例如:對于高端經(jīng)濟艙、澳洲中轉(zhuǎn)等重點工作，除了要逐項審核各項支出的必要性和合理性，更要嘗試對項目決策的整體效益分析和價值評估，實現(xiàn)從被動核算型向主動管理型財務(wù)人員的轉(zhuǎn)變。

3 加強“管理型”班組建設(shè)，將執(zhí)行力落實到位

財務(wù)制度的生命力在于執(zhí)行力。好的執(zhí)行力就是將公司、領(lǐng)導(dǎo)的指令不折不扣地貫徹執(zhí)行。它需要公司每一位員工按質(zhì)按量的完成自己的工作任務(wù)。財務(wù)系統(tǒng)班組重要工作目標(biāo)就是深入貫徹“科學(xué)化、精細化、規(guī)范化”的財務(wù)管理要求，進一步規(guī)范會計核算，細化財務(wù)管理，推動財務(wù)創(chuàng)新，確保實現(xiàn)各項工作目標(biāo)。“精細化”是針對粗放管理提出的，提高財務(wù)管理質(zhì)量和效率就是要從財務(wù)管理過程中的每一個細節(jié)入手，把每一個細節(jié)的事情做好、做細、做深、做透，達到制度的精細化、程序的精細化、作風(fēng)的精細化，從而服務(wù)于財務(wù)整體工作大局，使得整個財務(wù)系統(tǒng)高效運轉(zhuǎn)，財務(wù)人員才會在財務(wù)平凡的崗位上創(chuàng)造出不平凡。作為一名基層班組干部，應(yīng)緊緊地抓住細節(jié)管理，讓員工把規(guī)范細節(jié)當(dāng)成一種習(xí)慣，一種認真、負責(zé)的工作態(tài)度。所謂“海不擇細流，故能成其大;山不拒細壤，方能就其高”，只有了解細節(jié)的精髓，才能做好眼前的每一件工作小事，收獲一些小的工作成就，真正做到了環(huán)環(huán)相扣、疏而不漏。切實將執(zhí)行力落實到實處。

4 加強“創(chuàng)新型”班組建設(shè)，積極探索成本控制新抓手

目前航空公司的運行成本控制工作還停留在孤立的點上，因此這就要求財務(wù)系統(tǒng)班組要大膽開拓，勇于創(chuàng)新，積極探索成本控制的新抓手。首先要實現(xiàn)控制方式的轉(zhuǎn)變。航空公司的成本控制還較多停留在對單位、對項目的“點”的控制上面，缺少按業(yè)務(wù)流程的過程控制，即有效的線性控制手段，更沒有形成完整的矩陣式控制。而“點”的成本發(fā)生是相互影響、相互制約的，如果一個點的成本控制不好，會聯(lián)動影響其他點成本產(chǎn)生扭曲和放大，并使隱性的成本轉(zhuǎn)化為顯性成本，進而影響成本控制效果。因此，班組建設(shè)必須大膽開拓，探索從點到線控制方式的轉(zhuǎn)變，消除隱性成本的不利影響。其次財務(wù)工作要重視與業(yè)務(wù)的結(jié)合。財務(wù)人員要深入生產(chǎn)一線，掌握和了解業(yè)務(wù)流程的每一個節(jié)點，結(jié)合業(yè)務(wù)實際，深入分析航空公司運行成本控制的各個環(huán)節(jié)，理清問題，對癥下藥，探索業(yè)務(wù)的線性控制手段。再次要找出控制的切入點。要通過深入的分析和調(diào)研，找準(zhǔn)成本控制的切入點，抓住問題的主要方面，在積極做好成本控制的同時，通過有效的投入來獲得更大的效益，促進生產(chǎn)的提高和效益的改善，并通過以點帶面，積極探索線性控制模式，最終形成完整的矩陣式控制。借助國際化的視角和思路，探索運行成本的矩陣式管理新模式，并以此為抓手，開創(chuàng)運行成本控制新局面。

5 加強“和諧型”班組建設(shè)，創(chuàng)建員工的樂業(yè)福田

樹立“和諧發(fā)展”的理念，以實現(xiàn)班組和諧發(fā)展為目標(biāo)，堅持以人為本，努力形成員工關(guān)系和諧、工作和諧、互助互愛的良好氛圍。所謂“律己足以服人、量寬足以容人、身先足以率人”，基層班組干部應(yīng)當(dāng)通過以身作則來影響其他職工，遇到問題和困難的時候不退縮不逃避，積極采取應(yīng)對措施。在生活上，多關(guān)心員工，用情感管理，剛?cè)峤Y(jié)合，通過情感的力量提升員工的凝聚力，制度上規(guī)范工作流程，從而達到公平、公正的管理。

加強班組建設(shè)是航空公司在基礎(chǔ)建設(shè)和品牌提升的層面上倡行又一舉措，目的是要努力把班組建設(shè)為“安全文明高效、培養(yǎng)凝聚人才、開拓進取創(chuàng)新、團結(jié)學(xué)習(xí)和諧”的企業(yè)基層組織，促進班組管理的科學(xué)化、規(guī)范化，全面提高班組服務(wù)意識、服務(wù)技能和工作業(yè)績，更好地服務(wù)于廣大旅客。班組實現(xiàn)了“大事化小、以小載大”的組織運作成果，是解決企業(yè)基礎(chǔ)管理體系建設(shè)、戰(zhàn)略落地、文化生根、員工隊伍建設(shè)、推動創(chuàng)先爭優(yōu)活動的卓有成效的組織行為創(chuàng)新。班組作為構(gòu)成航空公司這個龐大肌體的一個細胞，如果每個細胞都能健康穩(wěn)定發(fā)展，航空公司必將更大更優(yōu)更強！

參考文獻

[1]國資委.國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會關(guān)于加強中央企業(yè)班組建設(shè)的指導(dǎo)意見.

[2]豆丁網(wǎng).科學(xué)發(fā)展觀下的五型班組創(chuàng)建.