“指路人”李大發

□ 本刊記者 許蘭武

“指路人”李大發

□ 本刊記者 許蘭武

當過效益很好的飼料廠廠長，也曾做過10多年的律師，但他都放棄了。他編寫了《北京乘車速查手冊》，曾暢銷首都各大書店。經過精心鉆研，他又發明了“字典式公交站牌”，并獲得國家專利；最終，他立志做專業的指路人。

李大發在濟南的“字典式公交站牌”前給乘客解釋。圖/許蘭武

7月15日，入伏頭天，天氣悶熱。北京西火車站的北廣場上，人頭攢動，再加上暑運高峰，人數比前些天更多了。

北廣場的公交站牌前，擠滿了來自全國各地的旅客，他們都試圖從公交站牌上找到最佳乘車路線，以順利到達目的地，然而紛繁復雜的公交線路讓眾多尋路人一臉茫然、無所適從。

“找路”的難忘經歷

十年前，就是在這個地方，李大發帶著妻兒一樣徘徊過，為難過。

2001年，李大發從山東魯西南的小城鎮領著一家三口來北京旅游。北京西站下車后，想乘公交車去北京動物園，面對川流不息的公交車和密密麻麻的公交站牌，李大發暈了。

“那么多站牌，哪趟車能到動物園呢？況且站牌又不集中，真的很難找到合適的線路，公交車是不少，但乘哪趟，我很著急?！崩畲蟀l回憶起當年第一次到京的情景，“媳婦和孩子還埋怨自己沒本事，不得不打車前往，想想就頭疼。”

當一家游玩結束，從動物園門口出來發現，竟有北京西站與北京動物園之間的直達公交車——65路。原因是門口的站牌少了些，比在西站北廣場查找起來容易了些。

北京西站遇到的這次尷尬，對他觸動很大。后來，他發現幾乎每個外出的人都曾有類似經歷，一個超乎尋常的想法正在醞釀，一種越來越強的欲望和使命感正在萌發。李大發暗地里發誓，要給所有出行人“指路”。

發明國家專利

有了這個看似天真的想法，李大發開始細致思考并具體操作了。

沒有任何經驗的李大發沖破家庭親友的種種勸阻，于2003年帶著滿腔的熱情和美好的愿望，只身來到北京，開始摸索他心目中的“指路”事業……

2003年，李大發以每月2000元在北京朝陽區租了一間房子。炎炎夏日，他沿著公交路線天南地北地跑，跑得汗流夾背，人瘦了一圈，鞋子也磨破了。妻子打電話讓他回家，他死活不肯。

功夫不負有心人。經歷了8個月的艱辛付出，2003年9月，他完成了《北京乘車速查手冊》的手稿，像拿著寶貝一樣找到了人民交通出版社。結果讓他激動不已——出版社非常欣賞，決定出版。首次10000多冊出版后，銷售量一度達到了同類書的榜首。

但書對“指路”來說有其局限性：首先要買這本書，可是問路人每天可能有幾十萬、上百萬。李大發想，如果滿足所有在外出行的人那該多好啊，他決定繼續把“指路事業”干下去！但李大發從濟南老家帶來的錢和出版社給的稿酬很快讓他花光了，家人、親戚朋友的質疑聲也來了。為了降低一些成本，他決心由北京轉到濟南，為了不留退路，2005年他辭職并把妻子和兒子也帶到濟南，全身心研究“指路”。

在濟南的工作并不順利，直到2006年底，李大發的思路才逐漸清晰起來，最終制作出了“字典式公交站牌”。

每個公交車站上，可以到達的所有目的地的資料都屬于搜集之列，然后整理制作在他的“字典式公交站牌”上，按照漢語拼音字母排序，出行者只要知道目的地的第一個字母就好，可以像查字典一樣，快速便捷地找到所需要的公交站名，站名后面就是直達公交車次。

會查字典就會用，非常方便。方便的背后，是他的艱辛付出，光搜集打印的資料，就堆了有近兩米高，厚厚的書稿上遍布他修改的密密麻麻的痕跡。

李大發帶著“字典式公交站牌”的材料找到了濟南公交總公司，公司總經理薛興海對該查詢方式很認可。很快，濟南市區的1000多個公交車站上有了“字典式公交站牌”，李大發的夢想終于變成了現實。

甘當指路人

幾年來，濟南“字典式公交站牌”一共服務了多少人，李大發不知道。但他的成就感很強，特別是去年十一屆全國運動會期間，每當在公交車站看到人們在使用“字典式公交站牌”查找公交車次時，他內心就非常愉悅。

李大發把自己的發明申報了2項國家專利和20多本“字典式公交站牌”的版權證書?？粗@一摞證書，李大發的臉上曾露出過笑容，但他現在仍高興不起來，原因是他深知推廣遠比研究難得多。他要把“字典式公交站牌”推廣到全國的各大中城市去，打造中國式“指路墻”，服務于全國人民。

除了濟南以外，北京是李大發推行“字典式公交站牌”的第二個陣地。從北京公交集團官方網站上獲悉，2010年北京公交集團公司行駛里程超18億公里，運送乘客達50億人次。李大發分析，北京具備裝備“字典式公交站牌”處約2000處。保守估算，按能服務公交乘客的1%來算，就是5000萬人次，按每人次節約5分鐘來計算，就是每年節約416.6萬小時（約475年）。

為了能做成這個事，他來北京近百次。天道酬勤，2009年他的“字典式公交路線圖”在北京西站的北廣場樹立起來了。位置就在奧運“藍立方”（志愿者服務的藍色小屋）北墻上。字典式幕墻前，人流不斷，數不清的人因此受益。當時《新京報》、《北京晚報》、北京電視臺、北京人民廣播電臺均予報道，使李大發很有成就感。

李大發想從北京西站“出發”，把指路的事推廣出去。全國地市級城市以上的火車站、汽車站、旅游景點、重大活動現場（比如大型運動會、會展）等，計劃設立一個類似于北京奧運會期間的藍立方的指路屋，實行人工指路和自助查詢相結合的方式。

勤儉節約一直是李大發的性格，生活如是，“作品”亦如是?！霸诒本┦谢蚱渌邆錀l件的城市，在現有設施的基礎上優化一下即可，這樣也不會增加市政投資?！?/p>

鉆研“字典式公交站牌”，李大發用了8個月，可是推廣到目前，他用了8年，直到現在還沒大面積推廣開來，李大發有時候又感到很失敗。

與職能部門的溝通是李大發的弱項?；鶎拥念I導熱情接待，但說了不算。有決策權的領導很忙，門衛、秘書好幾關擋著。李大發的北京普及推廣遭遇到了瓶頸。

溫總理曾說過“發展城市交通，應該公交先行”，發展公交，應該是軟、硬件同時發展，李大發感覺自己的研究屬于公交的軟件，與增加公交車，增加公交線路的硬件同樣重要。

8年間艱苦推廣“指路”，李大發從未放棄過，他說，“在最擁擠的公交站牌前，你們還會看到我。”

□ 編輯于俊霞□ 美編龐 佳