突破66萬臺,東風日產給力2010

繼提前一個多月完成全年產銷60萬臺目標之后，東風日產2010年產銷量突破66萬臺，達到660,999臺，同比增長27.4％，而2011年將以77.2萬臺為目標，力爭提前實現產銷百萬大關。

據悉，東風日產2010年為日產汽車在華銷售貢獻了660,999臺銷量，使得日產品牌以及英菲尼迪品牌在華銷售累計超百萬臺，達到1,023,638臺，與2009年同期相比增長35,5％，中國市場已超越美國與日本，成為日產汽車全球最大區域銷售市場。

“高端崛起”，全系銷量飆升

在高端車型天籟、奇駿、逍客的“高端崛起”帶動下，東風日產旗下“金磚四車”：天籟、軒逸、THDA、驪威2010年銷量持續飆升，全年銷量均突破十萬臺大關。其中，天籟全年銷量累計高達140,842臺，同比增長29.8％，并多次在中高級車市拔得頭籌；軒逸全年銷量突破142,511臺，同比增長48,2％；TIIDA“兩兄弟”年銷量更是突破153,906臺，成為名副其實的車壇“常青樹”；新驪威家族則延續驪威的強大產品力及品牌口碑形象，實現年銷114,949臺的輝煌戰績。

而在城市SUV市場，憑借對市場趨勢的準確把握，東風日產將2010年設定為SUV車型提升年。自奇駿／逍客聯3a~陣之初，逍客即取得月銷量近5,000臺的佳績，直接躋身SUV市場五強，隨后銷量更是一路上揚，單月銷量直逼7,000臺。同時，奇駿，逍客“兄弟連”于6月份更以10,703臺的月銷量昂首邁人“萬輛俱樂部”，全年銷量突破94,086臺，躋身車市領軍車型之列，書寫了SUV市場的榮光，為東風日產征戰SUV市場立下了汗馬功勞。

營銷創新，滿意度顯著提升

始終堅持為用戶“提供最具價值產品”的東風日產，2010年通過對各細分市場的深入分析，對現有車型進行升級的同時不斷導八日產全球暢銷車型。從新驪威家族改款到全新天籟上市，再到瑪馳正式上市及第十代陽光全球首發，逐力各個細分市場，全方位滿足不同消費者的需求。

傲人的銷量成績來源于營銷理念的創新。東風日產在強大產品力的基礎上，秉承勇于創新的營銷精神，針對不同車型制定差異化的營銷策略，將車型核心賣點與品牌精神緊密結合，形成有效溝通?；仡櫲辏徽撌莻涫荜P注的CTCC比賽、借勢《手機》植入營銷，還是“東風日產創新之旅”等都完美詮釋了“創新，為你心動”的品牌理念，贏得了廣大消費者青睞。而其中另辟蹊徑的“奇駿逍客超級球迷”活動，更呈現出獨特個性色彩，榮獲如CCTV等諸多媒體營銷大獎。

在銷量屢創新高的同時，東風日產不斷提升各環節的品質水平和消費者滿意度，為企業穩步發展奠定了堅實的基礎。在J.D.Power發布的2010年中國新車質量調研(IQS)報告中，東風日產旗下TIIDA、天籟、逍客在各自細分市場皆取得優異成績，全部名列前三甲，特別是TIIDA，在中國乘用車市場競爭最為激烈的入門級轎車區格中脫穎而出，再次榮膺第一。

7年10倍增長，開啟雙品牌戰略

成立僅七年的東風日產，憑借著對技術和品質的孜孜追求，2008年銷量突破35萬臺，并以驚人速度迎來了茛第100萬個用戶。而2010年，則是東風日產“厚基勃發”的一年，9月8日，產銷突破200萬的數字開啟了其歷史新的一頁。從2003年成立到2010年，短短七年間，東風--日產產銷能力實現10倍增長，“東風日產速度”被業界廣泛認可。

而隨著“啟辰”品牌發布，東風日產已經步入雙品牌運營時代。今后，東風日產一方面繼續秉承“技術日產人·車·生活”的品牌理念，堅持日產全球最先進技術與品質標準，導人“NISSAN”品牌產品；另一方面，自主品牌“啟辰”將以“尊重”為信念，以“親和力”、“信賴感”為品牌特征，依托企業強大實力、資源積累及優秀團隊，為中國消費者提供更具價值感的產品與服務。

對此，東風日產副總經理任勇表示，“在‘十二五開局之年，東風日產將牢牢把握中國汽車產業“由大變強”的歷史機遇，堅持以品質為基石，以服務為保障來贏取消費者，繼續秉承“技術日產人·車·生活”的品牌理念，不斷提升全價值鏈體系競爭力，以全年產銷77.2萬臺為目標，力爭2012年實際產能超過100萬臺，讓顧客感受到我們提供的以實實在在的價值。”

車延高：真人何必不露相

章劍鋒

入圍第五屆魯迅文學獎后，他一度為輿論包圍，只是人們沒有太多熱情和心理空間去解讀真正的車延高。

圣誕節這一天，是周六，武漢雪后初霽。10點鐘過后，車延高動身前往他的辦公室。像往常一樣，這一天多半時間他將在辦公室度過。關上門，一個人處理處理公務，或者看看書，上上網，寫寫畫畫。

屋子已經收拾了一遍，打開電腦，他開始瀏覽自己的博客。手邊備著紙筆，以便靈感造訪時能將躥人腦海的一些絕妙詞句迅速捕獲。這也是多年習慣。走到哪里，兜里差不多都得揣著個紙筆。有時詩意突降，口占一訣，倉促之間紙筆未備，只好由身邊的人代錄。

每一個人身上，都存在一些不為人知的真相。54歲的車延高同樣如此。如果不寫詩，他是武漢市委的紀委書記。

“很不幸，他被聲名所累，被身份所累?！避囇痈叩呐笥延辔跽f，“我們整個社會過于浮躁，人們普遍地不能沉下心來寫詩、讀詩，也沒有太多熱情和心理空間去解讀真正的車延高?！?/p>

命犯詩癮

濃厚的文學熱情，注定會成為車延高的一種成長的煩惱。多年以前，有人問過他，作為一個官員跑出來寫詩，怕不怕有一天別人對此說三道四?