朱镕基“誤點”

陸幸生

《朱镕基講話實錄》于9月8日出版發(fā)行。第一卷收錄《“正點”是民航服務(wù)質(zhì)量的中心》一稿。1991年4月，朱镕基訪問西歐，早晨到機場后才知道，飛機不能起飛。詢問原因得知：飛機的油管壞了，“要換，要開票、辦手續(xù)，要晚點到下午兩點半起飛”。但到兩點半也沒能準點起飛，機長解釋說，裝行李的臨時工不懂配載業(yè)務(wù)，擺得不平衡，他帶頭上機才把行李擺好。

網(wǎng)載：朱镕基“１９９１年至１９９２年任國務(wù)院副總理兼國務(wù)院生產(chǎn)辦公室主任、黨組書記，兼國務(wù)院經(jīng)濟貿(mào)易辦公室主任、黨組書記。１９９２年１０月當選為第十四屆中共中央政治局委員、常委”。當時國務(wù)院副總理朱镕基出訪，是否配有專機，我百姓無從得知。讀這個文本，感覺他坐的似是民航班機。

1991年10月7日，朱镕基參加全國民航服務(wù)工作年度會議，他發(fā)問：擺行李，是否有制度？是否應(yīng)該有個人去監(jiān)督？怎么能讓臨時工隨便放？有制度沒有嚴格執(zhí)行，就要從內(nèi)部找原因。又說：“民航的一切作為，代表國家的形象、民族的精神。”他特別強調(diào)航班“正點率”：“不正點，其實也是沒有安全感，這不是指飛機掉下來，而是不知道幾點飛。” “一個國家的民航水平很低，飛機老不正點，如果這個都抓不上去，這個國家是沒前途的。”

朱镕基沒問油管的“技術(shù)問題”，他問“擺放行李”。噴氣機空客長途飛行必須“配載平衡”，是規(guī)則，也是常識。真是不說不知道，在20年前，副總理朱镕基就已經(jīng)碰上了“臨時工”。不就是旅客行李么，喚幾個有把子力氣的社會勞力來，搬搬放放，堆堆疊疊，塞進飛機肚子里，不就完事可以飛了么。

朱镕基當年問擺行李“是否有制度”，現(xiàn)在讀來口吻溫和。早在朱镕基任上海市代市長的1988年，他就被臺灣《人權(quán)論壇》記者周幼非因飛機誤點而質(zhì)問過了。當年4月，周幼非第一次到大陸，采訪第七屆全國人代會。他于晚上10點左右降落上海，原想轉(zhuǎn)機飛北京，但該機誤點停飛。賓館一夜，他改坐早班機到京。會議第三天，朱镕基出席記者招待會，周幼非現(xiàn)場將上海飛機誤點，當時走投無路的抱怨，對市長“放了一炮”。朱镕基聽后說：“周先生，上海交通問題不理想，不僅你不滿意，我自己也不滿意。但我現(xiàn)在還是代市長，假以時日會令你刮目相看的，那天晚上的事，我向你表示道歉！”會后，朱镕基專門走到周幼非面前，拉著他手說：“周先生，我歡迎你這位心直口快的記者去上海訪問。”

自此，周幼非每去上海采訪，朱镕基就接見，請他談對上海的看法，以及提意見。1989年10月，朱镕基在衡山賓館和周會面，兩人辭別時他對秘書說：“與周見面四十分鐘時間是不夠的！你們要記住！” 朱镕基調(diào)北京任職，每次“人大”記者會后，只要見周幼非在，就主動走過去和他打招呼、握手。很多記者問他跟朱镕基有什么特殊關(guān)系，周幼非回答說：“沒有特殊關(guān)系，要說有，那就是我第一次見到他就批評了他。”（摘自2005年12月17日《團結(jié)報》）

去年6月，我第二次赴都江堰采訪。準點上機，關(guān)門即聽到廣播：因空中管制原因，飛機兩小時后起飛。過了兩小時，廣播再次重復(fù)：因空中管制原因，飛機還需等待兩小時。當時機內(nèi)滿員，空調(diào)不足，氣氛渾濁，有操川音的旅客在大聲爭吵，有些則安逸地打起了撲克。我跟一位空姐說，我要出艙，到安檢過的區(qū)域內(nèi)“透氣”；我甚至接近“咆哮”：我去開艙門，我就能夠出去，不過是警察來押著我出去，我是不能那么做的；“你們開的究竟是飛機還是宇宙飛船”？空姐始終很客氣：當班駕駛員是外國人，我去溝通，請他與控制臺聯(lián)絡(luò)，“你看好嗎”？在機艙悶了5個多小時，起飛。2個多小時后落地雙流機場。空姐對我說：成都到了。我回答：我以為是伊朗到了。

我的誤點，與朱镕基的“不知道幾點飛”，相隔了20年時間。

前天，讀出版社負責(zé)人答記者問：出版《朱镕基講話實錄》，沒有任何特殊意圖，沒有任何特殊目的，不存在選擇時機的問題；出版“實錄”不是想面對今天的現(xiàn)實，“只是記錄歷史”。如是，無針砭，不鏡鑒，出版業(yè)印刷與塑料花作坊，有何行業(yè)區(qū)別？