異構環境下鐵路貨運客服系統的研究與應用

楊友蘭 上海鐵路局信息技術所

鐵路貨物運輸是我國內陸貨物運輸的主要方式之一，面對經濟全球化的今天，鐵路貨物運輸市場交易模式的進步、電子商務的發展對我國鐵路貨物運輸企業的發展，增強企業競爭水平顯得尤為重要。隨著我國高鐵的快速發展，經過了多次提速，上海局客運和全路客運一樣有了極大的發展，貨運也有所發展，但并沒有根本改觀，與上海和華東地區國民經濟發展總量的提高、貨運市場的變化不相適應，個別地方還出現了貨運量下降的趨勢。

1 鐵路貨運客戶服務存在的問題及改進方案

由于鐵路內部業務繁雜，分工細，各個環節都有一個獨立信息管理系統，因此很多貨物信息不能夠實現共享，不能夠將貨物的每一個詳細信息提供給客戶，可以說當前鐵路的客戶服務工作并不是非常完善。可以從以下幾方面進行改進：

（1）提供個性化服務需求。例如對大客戶、重點客戶，客戶可不必親自到車站辦理貨運計劃的申請業務，由互聯網申報貨運計劃，無需向裝車站提交紙質訂單；客戶可以不選擇任何車站，由工作人員來制定發貨方案。

（2）建立客戶基本情況檔案，包括客戶資質、生產狀況、運輸需求、計劃安排等內容。定期組織召開客戶運輸協調會，聽取試點對階段性鐵路運輸意見及建議，協調裝卸作業的問題，確定客戶別貨運計劃及旬運輸方案的基本原則。

（3）建立網絡信息互通機制，及時解答試點客戶提出的相關運輸問題，提供在線咨詢服務，設立24小時客戶服務熱線，接受試點客戶的熱點投訴，48小時內答復結果。

2 系統的設計和實現

鐵路貨運調整運輸組織模式，創建服務品牌，整合現有資源，擴大增值服務，并且利用信息技術，建立公共的信息接口和展示統一的面向客戶的服務功能，實現“集中受理、分站裝車、統一運價”的目標，能更有效促進鐵路運輸從生產型向生產服務型的轉化，以新的觀念和技術手段應對激烈的市場競爭。路局直管站段體制改革和生產力布局調整為實施“貨運客戶服務系統”提供了更有力的條件。

2.1 現有異構業務環境

鐵路貨運客服系統集成的業務系統包括：貨運營銷及生產管理信息系統、貨調系統、貨票系統、貨車動態追蹤管理信息系統。本系統通過安全平臺訪問內部各生產業務系統的應用或數據。訪問方式如圖1所示。

圖1 各業務系統間訪問方式圖

對于每個業務系統的安全訪問方式以及對業務系統的需求如下：

（1）貨運營銷及生產管理信息系統(FMOS)：FMOS系統采用部、局、分局三級部署，數據雙向同步，通過IBM MQ通信。部署的平臺為AIX，開發語言為Delphi和C。

（2）貨調系統：貨調系統是用java語言開發的CS模式應用系統，主要處理貨物運輸過程中貨車調動、計劃安排等業務。

（3）貨票系統：貨票系統是用C語言編寫的CS模式的應用系統，存儲貨物運輸的相關信息，以及打印相關票據。增加中間WebServer，負責響應本系統的請求，業務人員完成WebServer對業務系統的功能操作處理；

（4）貨車動態追蹤管理信息系統：貨車動態追蹤管理信息系統是基于BEA WebLogic應用服務器實現。系統數據部署在IBM主機－DB2的ATIS系統中。

各個參與的信息系統可以分別運行在大型機、小型機、工作站、PC或嵌入式系統中。鐵路內部原有的各個信息系統的基礎操作系統可以是Unix、Windows NT、Linux等。同時，鐵路由于受到機制的影響，每一個信息系統都是跨地區的，比如貨票系統分為四級，分別為車站級、原分局級、路局級和鐵道部級。跨地區的信息傳遞需要有一個快速可靠的傳輸方式。在各個信息系統中，關系型數據庫系統的Oracle、SQL Server，DB2等，也可以是不同數據模型的數據庫，如關系、模式、層次、網絡、面向對象，函數型數據庫等。

2.2 軟件總體結構

整個軟件體系結構分為九層，分別是：操作系統層、關系數據庫層、中間件層、WEB服務層、標準類庫層、應用框架層、應用系統層。

（1）操作系統層。這個層次是應用系統的基本運行環境，應用系統在服務器端基本上是以Windows為主，而客戶端的操作系統是以Windows為主。

（2）關系數據庫層。關系型數據庫為目前最為流行的數據庫之一，選用的是最為穩定和強大的ORACLE。

（3）中間件層。中間件層是核心層次，一般有四種類型的中間件：J2EE應用服務器（主要是WebLogic）、CORBA中間件（主要是Orbix）、交易處理中間件（主要是Tuxedo）、消息中間件（主要采用與Tuxedo集成的MessageQ）。

（4）WEB服務層。WEB服務層是為了減輕中間件層的負載而設立的，主要有Apache和IIS。

（5）標準類庫層。該層為應用系統的開發提供了大量的系統和資源的調用，在本系統中使用標準的JAVA類庫。

（6）應用框架層。主要提供了基礎應用結構，例如劃分應用的MVC構成等。

（7）應用系統層。應用系統層就是本系統需要實現的網上交易系統，和上述八層結合起來就構成了整個系統的運行環境。

2.3 應用軟件系統的技術

該系統采用開放系統技術，能夠更好體現“互聯性、互操作性、可移植性”。

采用基于B/S的三層式結構，比基于數據庫的二層式Client/Server結構具有更高的性能，實現真正的客戶端免維護。具有編程工具簡單、安裝方便、維護方便等優勢，而且擴展性能十分良好，在分析設計階段采用Rational-Rose作為開發面向對象系統的分析設計工具。在編碼階段采用最新的Eclipse開發，為提高開發效率、快速識別錯誤、方便系統測試奠定了基礎。同時，該系統還采用J2EE系統構架作為開發基礎。

J2EE思想和規范是本次系統開發的核心思想，并且也是目前建設電子商務系統中所應用的最廣泛的技術之一，為技術平臺的搭建提供了強有力的保障。

3 關鍵技術

3.1 J2EE技術

鐵路貨運客戶服務系統為了加快開發進度，降低開發成本，采用了一種提供基于組件方法來設計、開發及部署企業應用程序的J2EE產品--BEA Weblogic Server，應用系統正是采用了如圖2的J2EE三層體系結構。

圖2 鐵路貨運客戶服務系統三層結構圖

3.2 AMTrix技術

AMTrix系統是一種功能完善的數據信息交換中心和應用集成的引擎。它可以很方便地實現不同業務應用系統之間的數據信息交換與集成。AMTrix系統能夠連接多種程序和各種通信模型，提供復雜的工作流控制。AMTrix提供事件驅動的實時服務，既能支持由規則驅動的數據信息處理和交換，也能支持基于數據信息內容的處理和交換，并能進一步對進程或工作流進行定義和管理。

本系統中采用AMTrix技術對不同平臺的數據進行交換，使得多個本不相關的信息系統平臺能夠實現數據集中、數據共享，為客戶提供一個統一的數據接口。

3.3 MQSerise

MQSeries是IBM的通信中間件產品，MQSeries提供了一個標準的API，即消息隊列接口（MQI），利用MQSeries進行通信不存在丟失信息的危險，如果通信過程發生中斷，剩余信息仍會安全地保留在隊列中，當連接恢復時，發送便會繼續。該軟件不局限于兩個應用程序之間的通信，還可以處理一對多，多對一的通訊，方便用戶開發各種結構的應用程序。MQSeries支持多種網絡協議，使程序員擺脫網絡通信的復雜性，消減了開發成本，減少了維護費用。

本系統中采用MQSeries作為通信中間件產品來傳輸跨地區的數據報文，利用數據的不丟失性來確保數據的安全可靠。同時，該產品還可以滿足多個應用系統的不同傳輸需求。

4 結束語

鐵路貨運客戶服務系統的投產應用，對擴大鐵路運輸影響力、展示企業正面形象、提升貨運服務質量、加大產品宣傳力度等起到了積極的推動作用，客戶直接通過互聯網提報運輸需求、接收計劃審批結果、追蹤運輸狀態、查詢鐵路相關信息，既簡化了客戶辦理運輸手續，也降低了企業的運輸成本及管理成本，同時客戶又能根據貨物運輸情況，及時調整生產結構，使客戶的生產、銷售、運輸流程更趨科學、合理。