日本地震對中國汽車制造業的影響

肖政 張名揚 宋欣

日本汽車制造行業發展現狀及優勢

一、日本汽車制造行業發展現狀。眾所周知，日本不僅是是世界經濟強國，也是世界汽車制造大國。近年來，日本汽車產業連續多年保持產銷兩旺、內外兩旺的良好態勢，成為世界最大的汽車生產國、最大的汽車出口國、最大的品牌輸出國。

二、日本汽車制造行業的優勢。第一，優良的管理體系。日本企業將各種技能工人組成小組，并授予保證質量的權利及職責。由于員工在決策中具有重要作用，因此企業在招聘員工的時候，對雇員的挑選是極其認真負責的，而且一旦選上就會給予培訓及社會保障。第二，完善的生產采購體系。日本汽車制造業采用分包模式，將一部分汽車零部件的生產設計委托給一級承包商，由一級承包商再同二級承包商合作。這種層級結構使裝配廠必須打交道的分包商數目大為減少, 因而有能力了解供應商的技術及成本情況,同時實現了風險的轉移，使資金能夠得到更有效的利用。第三，具有遠見卓識，加強科技創新。2008年全球企業設計研發費用投入的前20名企業排名中，有五家來自汽車行業，其中，日本本田汽車公司的研發費用占銷售收入的比例最高。其中，本田汽車在研發費用方面的總投入達到了56億美元，研發費用占銷售收入的比例達到了5.6%，在汽車行業中處于領先的地位。

日本地震對汽車制造行業影響

受此次地震影響，日本三大汽車公司豐田、日產、本田相繼宣布暫時關閉日本國內所有工廠，其他部分整車廠和零部件工廠也受到一定影響。截止3月底，受日本特大地震和海嘯影響，日產汽車3月份的汽車產量減少了5.5萬輛。由于日本在中國的汽車制造業投資，大部分已在中國設產，但有部分核心零部件的生產仍在日本，加上日本地震造成的航運中斷，勢必會造成中國汽車產量的減產。日本地震對全世界汽車制造行業都會造成重大影響。

一、中國汽車制造行業發展現狀。我國汽車產業在國民經濟和全球汽車產業中的地位進一步增強。據中國汽車工業協會統計，2010年我國全年累計生產汽車1826.47萬輛，同比增長32.4%，銷售汽車1806.19萬輛，同比增長32.4%。其中，乘用車產銷1389.70萬輛和1375.78萬輛，同比增長33.8%和33.2%；商用車產銷436.76萬輛和430.41萬輛，同比增長28.2%和29.9%。

二、擁有自主知識產權的汽車品牌增多。隨著中國經濟的發展，內需的擴大，企業更加注重自主品牌的創建。在商用車方面，自主品牌繼續成為主流，過去三年在國內市場上的占有率一直保持在95%以上。其中，北汽福田、東風、一汽，江淮、金杯股份、重汽、長安有限、江鈴、南汽、陜汽等10家企業共銷售商用車167.69萬輛，占商用車銷售總量的67%。在轎車方面，自主品牌轎車銷量達到124.22萬輛，占轎車總銷量的26%，其中夏利、QQ、福美來、旗云、奔奔和吉利金剛等十大品牌共銷售轎車88.91萬輛，占自主品牌轎車銷量的72%。

中國汽車制造行業在日本地震后面臨的機遇與挑戰

一、面臨的機遇。日本地震，對許多日本汽車零部件廠商造成了嚴重的打擊，很多企業停產。而中國的汽車制造行業應該抓住機遇，加大研發投入，招攬人才，與時間賽跑，爭取在自主創新領域有更大建樹。

二、面臨的挑戰。第一，技術水平相對落后。國外企業對核心技術的封鎖，使我們只能加大研發力度，增加投入一步一個腳印的發展。第二，創新能力差

中國汽車制造業由于先天技術不足，因此大多采取與國外合資形式，整車引進國外技術對自主零部件則保持強勢姿態，自主零部件企業配套十分困難，這樣造成對國外技術過度依賴性。與此同時，汽車產業的創新能力在很大程度上取決于核心琴部件企業的創新能力。

三、如何化危機轉契機。第一，學習日本管理體系。結合中國文化特點，學習并改進日本的管理體系，并在保證質量的前提下加強對成本的控制。從招聘員工開始，就進行嚴格選拔，結合企業自身特點，從眾多人才中選拔出有責任心，適合該企業的優秀人才，并對其進行培訓跟職業規劃，同時加強企業文化企業熏陶。第二，引進人才，加大研發投入。企業應當在加強國內人才培養的同時，引進國外先進技術跟管理人才，以加強對未來發展趨勢的把握，提前布局，跟上時代的步伐。同時，加大對新能源汽車的研發投入，順應時代發展需要。售后服務中人才的引進也是至關重要的一環，這也直接影響到品牌影響力及聲譽。加快汽車服務業體系的建立和完善，有利于中國車企樹立良好的品牌形象，為今后做大做強提供了便利。

（作者單位：北京林業大學經濟管理學院）