船員勇退海盜三輪進攻

中海發展股份有限公司油輪公司 朱邁進

2011年2月，某貨船由印度至南非德班途中，遭遇海盜攻擊。14時27分，二副在駕駛臺傳出消息：“船舶正前方7海里發現一艘小船動態不明。”船長當即命令船員做好戰斗準備并迅速前往駕駛臺了解情況。14時28分船長到達駕駛臺并下達第一個命令“轉向210°避開小船”。14時30分船位（lat0645.7N/long06925.7E）距不明小船5.5海里，駕駛臺望遠鏡發現海盜母船正在放下小艇準備襲擊。船長立即發出防海盜警報信號，同時全船廣播通報，確定發現的不明小船為海盜母船，正向該輪襲來。情況緊急，船長當即命令“右滿舵”，并通知機艙緊急備車準備加速。

14時33分，各應急小組按照預案各就各位，做好戰斗準備。14時36分，船長下令轉速108、航速15節、航向275度、接通高壓電網，此時海盜的兩艘快艇也在逐漸靠近該輪（快艇船速接近30節）。5分鐘后，伴隨著駕駛臺左邊墻壁一聲巨響，海盜開始第一波攻擊，在槍彈聲中，船長一邊指示大副注意隱蔽保護，反擊阻止海盜登船，一邊對水手下令操船擺脫海盜船。為了避免駕駛臺正面遭受炮火攻擊，船舶開始S型航行。這種航行方式可以使海水形成的水花阻礙海盜快艇操控。

14時42分船舶發出保安報警，VHF DSC、H/MF DSC、C站遇險報警。14時45分，海盜快艇分兵兩路對該輪進行攻擊，兩艘快艇分別從左方和船尾靠近受襲船舶。大副報告：“船長，左后5米”并立即下令大家開始還擊，船長立即操船配合大副行動，船員使用煤油彈、消防水、火箭信號對海盜快艇進行還擊，阻止了海盜從左后方登輪的行動，此次海盜快艇接近駕駛臺視覺盲區。14時48分一艘海盜快艇回轉掉頭飛速向該輪右后方向駕駛臺發難，并發射了一枚火箭彈，擊中生活區右側四樓甲板外側，洞穿后又擊中二副房間右側外板。14時49分另一小艇逼近到5艙左后側5米以內，使用鐵鉤（把手處有橡膠保護）、繩鉤把該輪的高壓電網破壞，準備登船。水手長手持兩個點燃的煤油彈飛奔向前阻止海盜登船，煤油彈準確砸中了海盜艇，小艇立即離開。14時51分海盜兩艘小艇稍事停頓，5分鐘后突然行動，向緊跟在受襲船舶后方2海里左右的母船駛去（由于小艇緊逼，大角度擺動時走S型，影響了船速和航程，反而讓海盜母船靠近了）。14時57分小艇回到海盜母船旁，第一波海盜攻擊結束。船長當即命令操舵水手把船舶航向把定在海盜船方位相反的方向，以最快速度駛離海盜船，同時通知船員嚴密戒備，密切注意海盜快艇。

15時15分距離海盜母船約4海里，兩艘海盜快艇再次襲擊該輪。此次海盜們一改往日肆無忌憚地單獨行動，開始小心謹慎起來，兩艇開始采取齊頭并進，相互穿插掩護迷惑船員，迂回靠近該輪。兩條快艇相互配合，一條遠距離對該輪船艉人員進行強火力攻擊，一條突然快速強行沖到該輪船艉并攜帶梯子，用鐵鉤再次破壞剛剛修好的高壓電網。15時42分海盜發射一枚煙霧彈到船尾右舷甲板，被水手長快速拾起拋入海中。此次槍聲更加密集，并多次使用了大殺傷力的散彈、火箭炮進行攻擊。在長時間的拉鋸戰后，16時20分其中一條海盜快艇由于難以承受長途奔波，放棄了第二波的進攻。

16時38分還沒來得及處理受輕傷的船員，兩個海盜小艇再次發動攻擊，船員立即進入戰斗崗位迎接第三波戰斗。正后方海盜艇密集火力壓制船員不敢起身移動，右側海盜艇遠離該輪攻擊范圍向前突擊，抵達駕駛臺前時突然靠近加速抵達船中3艙右舷邊，水手長和一名機工脫開身快速跟進，使用降落傘信號逼退海盜。16時56分兩艘海盜艇停止攻擊，尾隨在該輪后面十幾分鐘后返回母船旁邊，17時15分快艇被母船吊起。

從14時30分到17時，海盜組織了三次瘋狂進攻，對該輪進行了猛烈的槍炮攻擊，多次企圖強行登船劫持。兩艘海盜快艇均有5人，4人持槍攻擊，火力密集，動用了全自動步槍、半自動步槍、散彈槍、催淚彈、火箭彈等各式武器。兩個半小時

的猛烈襲擊中，海盜至少發射了400發槍彈，3發火箭彈，1枚擊中四層甲板和二副房間，1枚擊中船尾右舷船殼，1枚射向駕駛室右側但打空，經5艙上方飛過落入海中。縱觀此事件不難發現海盜襲擊特點。首先海盜會選擇駕駛臺進行攻擊，利用威嚇使船舶停航，進而對甲板船員進行攻擊。其次，海盜往往使用兩艘快艇進行戰術配合，有時一艘攻擊，另一艘快速突破，接近船邊使用繩鉤、鐵鉤、梯子破壞電網企圖登輪，有時兩艘快艇左右兩邊一起攻擊，這些做法可致使船員分散，便于海盜趁虛而入。

這次該輪成功抗擊海盜，阻止海盜登輪，主要有以下幾個方面的經驗可以借鑒：首先，該輪在海盜發動攻擊前，充分準備防海盜的演練，使船員熟悉防海盜的程序，為有效抗擊海盜提供了保證；其次，該輪 望認真，及時發現可疑船舶，為大家迅速做好防海盜的準備贏得了時間；第三，有效地依靠了外部力量的支撐，例如公司的指導支持，國家的關注和協調救護，海軍的支持等，為船員抗擊海盜增加了信心；第四，航行之前船員準備了有效的防海盜襲擊武器；最后，船員擁有良好的自我保護意識，沒有產生無謂傷亡。

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防抗海盜襲擊九“要”

不少成功擊退海盜的案例都告訴我們一個同樣的道理，海盜襲擊模式，一方面在于恐嚇，一方面在于偷襲。在應對恐嚇方面，需要船員堅定信心。而應對偷襲則需要航運鏈各方進行充分的準備。船員與海盜，是兩個不對等的對立面，海盜在暗處，船舶在明處；海盜有槍炮等致命的武器，船舶沒有。所以船舶防海盜，應立足于防，防備到位，即使升級到抗擊，那也是有準備之仗。要有效地防范海盜，應做好以下這些方面：

首先，在進入海盜高危海域前，應該充分了解海盜經常發動襲擊的地點和范圍。如果可能，盡量避開這些海域。

其次，要給航經海盜高危海域的船舶配備足夠的防海盜用品，例如防海盜鐵絲網或鋼刺、防彈背心、鋼盔、盾牌等只要能夠裝備船舶，對防海盜有幫助的，都要盡量配備。

第三，在進入海盜高危海域前，要按照防海盜的要求，進行相應的演習，演習要逼真，不能走過場，要讓船員確實了解防抗海盜的程序和注意事項。

第四，進入海盜高危海域前，要對船舶設備進行一次徹底的檢查，特別是機艙設備，一定要確保主機、輔機等重要設備運轉正常。

第五，在進入海盜高危海域時，要做好防止海盜登輪的一切準備，像關閉通道，安排好防海盜值班，布置好抗擊海盜的武器設備等。

第六，駕駛臺要采取一切手段加強 望，力爭盡早發現可疑船舶，在保持盡可能遠的距離上避開該可疑船。

第七，發現有海盜來襲時，要立即啟動防海盜應急預案，動員全船人員，進行抗擊海盜的準備；同時，要及時把海盜來襲的情況報告給公司應急小組，讓公司聯系外部力量支援；在抗擊海盜時，要保持通訊暢通，安排專人守聽。

第八，保持船舶內部的通訊暢通，及時通報海盜小艇的情況，便于駕駛臺采取協調行動，采取有效的操縱動作，阻礙小艇向本船靠近。

第九，全體船員要上下一心，團結一致，勇敢抗擊海盜。

盡管武裝海盜劫持的事件多發生在印度洋索馬里附近的海域，但是，由于印度洋索馬里海盜的猖狂行徑和巨額贖金的誘惑，也誘發了其他海域的海盜行為，像非洲西海岸，阿拉伯海海域也開始出現海盜劫持事件。所以，防御海盜行為，將是商船在未來很長的一段時間內，不得不面對的負擔。

船員防抗海盜，一個很大的障礙就是武器問題。由于很多國家、港口等對槍支彈藥管制的原因，商船攜帶防衛性質的槍支彈藥等武器，還有很大限制。隨著非洲一些國家不穩定政治、經濟形勢的發展，可能會有更多的海盜行為發生，而且海盜的裝備趨于精良，對商船的威脅增大。這就要求船上不得不另辟途徑，尋求能夠在船上安裝或攜帶的裝備，用以有效地防范、抗擊海盜。船岸對此都進行了相應的研究。有些船舶提出在商船加裝壓縮空氣炮，發射一些非致命的炮彈，用以阻嚇海盜；還有的船上自行研制了阻止海盜登輪的裝備等。

這些做法和努力都會對船舶的防海盜有所幫助，但是，防海盜不僅僅是船舶和船員的任務，也不僅僅是船公司的責任，還需要國家層面的支持，還需要國際社會的聯合協調，形成防抗海盜的完善體系。