三副在PSC檢查中的職責

江蘇海事職業技術學院 完劍俠

船員由水手過度到三副，在業務要求上具有質的改變。伴隨職務的轉變，職責也更為復雜。如何把握工作要點與要領，是順利完成由低級船員向高級船員過度的關鍵。本文以某船舶在美國港口國監控中關于消防、救生設備的檢查為例，分析新任三副的特點，總結三副如何提高自身業務水平以有效應對港口國檢查的方法。

三副在PSC檢查中的職責

2011年2月，筆者作為三副在美國東北部港口PROVIDENCE 接受了美國海岸警衛隊的檢查。由于我司的幾條船舶之前在接受美國港口國監控時出現了比較大的缺陷，因此本次針對我船的檢查異常嚴格，整個檢查一直從上午九點持續到下午兩點。PSC過程中三副需要完成的項目職責如下：

消防設備方面：檢查消防泵、應急消防泵的狀況。要求一名機工依次啟動消防泵和應急消防泵，在船頭和駕駛臺各支一根消防皮龍，測試消防泵和應急消防泵的工作壓力，同時檢查消防栓、消防皮龍、水槍在出水過程中是否有漏水現象；消防管系整體狀況。檢查管路接頭處是否漏水，放殘考克是否完好可用，檢查人員用錘子敲擊甲板消防管底部是否有銹蝕；滅火器的數量及總體狀況。核對滅火器的配備位置是否與防火控制圖一致，是否有檢查記錄，詢問右舷主甲板工具間的滅火器為什么不在位置，要求說明本船SFS-10型泡沫滅火器的使用方法；對煙霧探測器和駕駛臺火災報警系統進行測試。要求操作該設備并詢問火災發生后駕駛臺的應變措施；固定式二氧化碳間的整體狀況。操作通往各貨倉的閥門，檢查是否活絡，檢查氣瓶壓力測試鋼印，詢問上次管路吹通時間和年檢情況，要求演示系統的使用方法；EEBD配備數量、位置、氣壓和使用方法；檢查消防員裝備是否齊全可用，要求一名水手試穿，并演示如何對呼吸器進行測試；操作油漆間通風裝置和油漆間水滅火系統，提醒應將管路殘水放干；操作機艙和生活區通風裝置的防火擋板，檢查是否完好可用。

救生設備方面：救生圈數量、標記和配備位置，檢查兩個干電池式自亮燈的亮度和電池有效期；駕駛臺、機控式、艏尖艙、一名機工和一名二水房間內的救生衣、浸水服狀況及存放位置，要求一名二水試穿救生衣，并提醒救生衣應該存放到正確位置；駕駛臺SART、EPRIB、火箭降落傘、救生拋繩器和救生艇用高頻，檢查其數量、電池和設備的有效期及使用方法，要求現場對SART進行測試；檢查救生筏外包裝的標記，筏架的銹蝕活絡情況，靜水壓力釋放器的有效期及連接方法，以及登乘梯的位置及繩根卸扣腐蝕情況；檢查救生艇甲板布局及標記，艇架、吊艇鋼絲，艇內屬具，要求發動艇機、正車、倒車，試驗艇舵和手動抽水泵，詢問公約關于救生信號配備要求，淡水更換周期，救生艇口糧的有效期及數量；檢查《訓練手冊》內容是否全面并及時更新，與本船實際配備的設備是否相符。

其它方面：消防、救生設備的年檢證書、維護保養記錄和船舶各種應急演習記錄，詢問對本船ISPS了解情況；消防演習，模擬廚房電爐板失火，駕駛臺二名PSC官員，現場四人觀摩整個演習情況；救生演習，全體船員左舷艇甲板集合，施放二號艇至艇甲板并回收。

新任三副如何應對PSC檢查

通過全體船員的努力，我船最終無缺陷通過了檢查。本次檢查是對船員業務的全面考驗，在檢查過程中筆者見證了新任三副的許多缺陷與不足。因此，就新任三副如何提高業務能力以有效應對港口國檢查，做了一些思考與總結。

作為新任三副要端正工作態度，熟悉崗位職責，明確消防、救生設備作為船舶應急設備的重要性。任職后應盡快熟悉船舶情況，了解本船消防救生設備信息。嚴格遵守公約和公司的相關要求對設備進行檢查、維護和保養。對于共同管轄的設備積極協調檢查，避免出現相互推諉的情況。加強對船員消防救生知識的培訓、協助船舶領導進行各種應急演習，并做好記錄。切不可在到港前兩天才對設備進行檢查，這樣發現問題后沒有足夠的時間去處理。也不可在培訓上只做簡單的文件記錄卻沒用實際的培訓內容。

目前相當一部分的新任三副都是實習一年后便擔任了該職務。而實習期內真正對于三副業務和相關規則學習時間非常有限，加之國內航海教育的質量參差不齊。許多學校硬件設備不足，航海類專任教師很多都是從院校到院校，使得畢業生對于業務的實踐和規則的理解都有所欠缺。因此需要新任三副在任職后反復閱讀相關的國際公約和規則，熟記重要條款，與有經驗的船員加強交流，對于應對PSC檢查和提高自身的業務水平都有很大幫助。

不僅如此，無論資歷如何,作為三副還要嚴格按照船旗國、船級社和公司的要求，按照自檢表以及本船歷次檢查缺陷匯總情況，對所管轄的設備進行全面自查。例如，某船掛香港旗，香港政府要求所有航行至美國的船舶都必須對照香港海事部門印發的PSC自檢表，嚴格進行自查。針對自查中發現的問題要求做出說明并將反饋給香港海事部門。對于各船級社下發的技術通知、船東通告等類似文件，需要及時了解表格和文件的內容并研究重點，通過這些表格和文件進行自檢，可以在很大程度上減小檢查盲區，避免缺陷的產生。

在自檢自查時應該端正心態，對于有懷疑的問題要經過確認后才可以放過，并盡全力解決。無力解決的缺陷應及時與公司聯系，并在PSC檢查過程中向檢查官說明情況和已采取的處理措施。千萬不要心存僥幸而瞞報、謊報。抵港前的自查不能拘泥于周期，即使剛剛檢查過的項目也有可能出現問題。我船在抵港前檢查中就發現有船員私自挪用右舷救生艇內的漁具，在向船長反映后，借用老軌的私人漁具暫時代替。這種看似極小的缺陷，如果沒有及時發現而被檢查出來，會對自己造成很壞的影響。

最后新任三副要及時了解PSC檢查的最新動態，平時注意積累船級社、船旗國、及公司所發布的PSC檢查動態說明，掌握不同PSC檢查區域現階段對消防、救生設備檢查的重點及尺度。例如，消防救生演習、消防泵、應急消防泵壓力測試等是美國港口國檢查的必查項目，檢查方法往往如前所述。作為三副要保證甲板消防管系、水帶、水槍和消防栓不能出任何問題，并及時與四軌溝通，了解消防泵的情況。駕駛臺、船頭要選用質量最好的水帶和水槍以備檢查。很多供船物料，尤其是在國內供船的物料，供應商利用公司監管上的漏洞以次充好、以舊抵新。我船在廣州所供應的消防水帶6根當中有5根第一次在使用的時候就存在漏水現象，不得不花費大量時間對每根水帶進行測試和位置調整。因此對重新更換的零件和設備，應進行試驗，避免發生問題。救生設備的檢查歷來是澳大利亞海事部門檢查的重點。自“深能1號”在大堡礁海域觸礁后，澳大利亞海事部門針對船員作息時間的檢查變得異常嚴格。通過檢查船員作息時間表、車鐘記錄薄、航海日志、裝卸貨記錄簿等船舶記錄來了解船員作息時間是否符合公約要求，一旦發現問題處罰會相當嚴重。為此我司某輪差點在澳大利亞滯留。了解不同時期PSC檢查的重點，有針對性地加強相關設備和文件的自檢自查，及早、及時地發現問題是順利通過PSC檢查的關鍵。