難忘的教-8飛機研制、試用歷程

空軍第十三飛行學院院長 于守國

國外教練機動態

難忘的教-8飛機研制、試用歷程

Impression on Development and Service Trial Course of K8 Trainer

空軍第十三飛行學院院長 于守國

教-8飛機裝備飛行院校以來，以其優良的飛行性能和良好的可靠性、維修性，受到廣大空、地勤人員的贊譽，為共和國培養出大批殲擊機飛行學員，該機型已連續10多年保證飛行安全，為空軍現代化建設做出了重要貢獻。然而，與世界上任何一型軍機一樣，該機也走過了艱難曲折的研制、試用道路。作為當時空軍機關訓練部門介入教-8較早較多的參謀人員、首批改裝的飛行指揮員與教員之一，該機研制、試用過程中的許多動人畫面，至今仍令我難忘。

上世紀八十年代，服役二十多年的殲教-5飛機逐步退役，高教后續機選型成為當時空軍建設的一件大事。憑著特殊的職業嗅覺，西方飛機制造商紛至沓來，極力推銷各自的軍用教練機。瑞士皮拉圖斯公司率先登門，來華組織PC-9教練機飛行表演。意大利馬基公司、德國萊茵公司不甘落后，分別在沙河、良鄉機場，組織S-211、風扇-600教練機飛行表演，并邀請我方飛行員進行評價飛行，我有機會參加了這兩次評價飛行。意大利MB-339、芬蘭L-90TP等教練機還來華進行了飛機情況介紹和人員交流活動。對于我們這樣的大國空軍，走教練機整機引進之路顯然不大可能，單獨研制一型高級教練機既需要大量資金投入，也需要較長研制周期，因此在工業部門已量產的K-8基礎上研制教-8飛機，把基礎教練機作為高級教練機接替殲教-5使用，遂成為當時空軍高級教練機的艱難選擇。……