什么是Q角

劉春梅/譯

（沈陽(yáng)體育學(xué)院研究生部，遼寧 沈陽(yáng) 110112）

什么是Q角

劉春梅/譯

（沈陽(yáng)體育學(xué)院研究生部，遼寧 沈陽(yáng) 110112）

關(guān)于“Q”的詞匯有很多，如Q角或者是Q角的影響因素。但是這些詞究竟代表什么意思，有什么深層的含義，它對(duì)于自行車運(yùn)動(dòng)又有什么影響呢？本文就將介紹一下為什么Q角這么重要。

每個(gè)人都有Q角，它代表了組成股四頭肌和髕韌帶的角的程度，這個(gè)角度可以在一定的情況下進(jìn)行測(cè)量。在自行車中，腳處在踏板中間，腳蹬距離地面最低的位置的時(shí)候Q角就可以測(cè)量，也可以在站立的時(shí)候正對(duì)兩膝進(jìn)行Q角的測(cè)量（正常Q角的范圍在18°～ 22°）。在衛(wèi)生醫(yī)療方面，關(guān)于Q角的經(jīng)典的描述是指膝關(guān)節(jié)的力學(xué)特征或者是姿態(tài)。Q角又被稱為股四頭肌角，而股四頭肌是自行車運(yùn)動(dòng)中最重要的肌肉。因此，Q角被認(rèn)為是描述騎自行車時(shí)膝蓋姿勢(shì)的一個(gè)有趣的方式。

沒有任何一篇論文或者是文獻(xiàn)明確地表明自行車運(yùn)動(dòng)員的Q角的最佳角度是多少，也沒有研究證明自行車耐力運(yùn)動(dòng)員的最佳Q角是多少或者是角度多少的Q角能夠預(yù)防運(yùn)動(dòng)損傷。同樣，沒有研究表明，最小化的Q角與避免自行車運(yùn)動(dòng)員的過(guò)度的運(yùn)動(dòng)損傷有關(guān)。

膝關(guān)節(jié)的過(guò)度損傷與不規(guī)律的膝關(guān)節(jié)姿勢(shì)有關(guān)。自行車運(yùn)動(dòng)員登踏板時(shí)膝關(guān)節(jié)可以在運(yùn)動(dòng)中呈現(xiàn)出不同程度的運(yùn)動(dòng)的范圍，在自行車蹬踏時(shí)膝關(guān)節(jié)可以在額狀軸上自由運(yùn)動(dòng)，這是很平常的。甚至奧林匹克世界冠軍也同樣展示了一些在自行車自由蹬踏時(shí)膝關(guān)節(jié)的側(cè)面的運(yùn)動(dòng)，并且他們表明對(duì)這種姿勢(shì)感到習(xí)慣。Mauey hull是長(zhǎng)期研究腳負(fù)重?fù)p傷和膝蓋損傷的專家，他在研究中指出，正常的沒有受到損傷的自行車運(yùn)動(dòng)員可以做側(cè)面的達(dá)到2厘米以上的膝關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)。

Q角會(huì)影響騎自行車時(shí)腳踏板的姿態(tài)，進(jìn)而影響髖部運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)。

非正常情況下的小腿的旋轉(zhuǎn)，腳異常狀態(tài)，除此之外，不良的踩腳踏板的姿勢(shì)，也會(huì)影響Q角。在開始學(xué)習(xí)騎行的時(shí)候，許多的運(yùn)動(dòng)員就被要求膝蓋要盡量的貼近頂峰管騎行。這種騎行方式會(huì)使Q角變大，在年輕的時(shí)候就進(jìn)行這種騎行，Q角的變化幅度不會(huì)很大。Q角小不會(huì)減少運(yùn)動(dòng)損傷，Q角大也同樣不會(huì)增加膝關(guān)節(jié)的性能。

有人認(rèn)為Q角過(guò)大的原因是由于在自行車上的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成的。在自行車運(yùn)動(dòng)時(shí)不需要特殊的儀器就可以看見膝關(guān)節(jié)在騎行過(guò)程中一直處于顫動(dòng)的過(guò)程。利用Q角可以準(zhǔn)確地找到人的雙腳在腳踏板上時(shí)應(yīng)該在怎樣的合適的寬度。但是，在實(shí)際的過(guò)程中有很多的變量會(huì)影響調(diào)整好腳踏板的寬度，如腳在鞋子里左右前后的變動(dòng)幅度（如有些鞋子上面是帶卡扣的，有些鞋子是系鞋帶的，松緊度有時(shí)不好掌握）；如有些腳蹬允許鞋子在主軸的方向上進(jìn)行變動(dòng)，以便調(diào)整到合適的寬度。能夠真實(shí)地反應(yīng)Q角的因素應(yīng)該是兩腳之間的距離，這個(gè)因素是獨(dú)立的影響Q角的因素，與骨盆的寬度也沒有關(guān)系（有研究指出，Q角與身體姿態(tài)和骨盆寬度有關(guān)系），應(yīng)該明確地對(duì)Q角研究者們指出Q角受骨盆的影響并不大，但是受身體姿態(tài)的影響較大。自行車運(yùn)動(dòng)中解剖上兩腳之間的解剖距離是指第三跖骨到橫梁的距離，目前測(cè)量這個(gè)距離的方法就是使用量尺進(jìn)行測(cè)量。這個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)量方法可以使身體姿態(tài)與自行車保持合適的范圍。這么理解的話，高個(gè)子的人身體姿態(tài)就會(huì)高一些，矮小的人就可以身體姿態(tài)低一些。

Q角的存在并不是一件壞事。涉及到自行車耐力性的運(yùn)動(dòng)，其中既沒有準(zhǔn)確的值表明什么樣的角度合適也沒有一個(gè)正常的范圍來(lái)指出在自行車運(yùn)動(dòng)中應(yīng)該有這樣的一個(gè)Q角，并且我們是通過(guò)一個(gè)靜態(tài)的測(cè)量來(lái)體現(xiàn)數(shù)值，但是在實(shí)際的運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，自行車的蹬踏是一個(gè)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程。有許多的著名的自行車運(yùn)動(dòng)員，也沒用通過(guò)使自己的Q角變小來(lái)減少運(yùn)動(dòng)損傷。解剖上的改變對(duì)每個(gè)人的改變也不同。減少運(yùn)動(dòng)損傷率應(yīng)該集中在膝蓋運(yùn)動(dòng)損傷的不規(guī)律上。選擇一個(gè)適合所有人的測(cè)量的方法和分析每個(gè)人的解剖因素是很難的，并且需要專業(yè)的人做為指導(dǎo)。身體姿態(tài)首先影響膝蓋的姿勢(shì)然后才是對(duì)Q角的影響。測(cè)量身體姿勢(shì)是非常重要的，并且在騎自行車的過(guò)程中這個(gè)姿勢(shì)是很重要的。在實(shí)際的騎車的過(guò)程中騎車的姿勢(shì)首先影響的是膝蓋的姿勢(shì)然后才影響到Q角。因此，測(cè)量身體的姿態(tài)并且保持這樣一個(gè)合適的姿態(tài)也是很難的，并且保持這樣的身體姿態(tài)是需要鞋子以及一整套的裝備才行，但是考慮到身體姿態(tài)對(duì)生理結(jié)構(gòu)的影響，例如，足、膝、髖以及對(duì)健康的影響，都必須注意騎行時(shí)身體姿態(tài)。

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1674-151X（2011）10-156-01

投稿日期：2011-05-12

劉春梅（1985 ～），在讀碩士研究生。研究方向：運(yùn)動(dòng)損傷與康復(fù)。

10.3969/j.issn.1674-151x.2011.10.078