不能被“鐵老大”所裹挾

文/天 酬

不能被“鐵老大”所裹挾

文/天 酬

在最后一分鐘的讀秒聲中，華發頻生的奧巴馬總統于8月2日簽署了提高美國債務上限和削減赤字法案，紛紛擾擾已達數月的驢象之爭至此畫上了小小的休止符。諸多焚燒鈔票，為日漸沒落的金元帝國之女神火炬助燃的債權國，著實體驗了一番被裹挾甚或被綁架的滋味。至于其預后不良種種，則尚在未定之天。

而經歷和圍觀7.23事故的國人頗具同感，也有幸享受了一把“被裹挾”的感覺。“7·23事故”發生后的前幾天，國人的不滿在發酵。以“鐵老大”為首的相關部門的反應速度與處理問題的能力均遭到公眾不同程度的質疑：令人費解的掩埋車體；不同版本的事故原因；對事件的調查與問責相對滯后和不透明……一個個痛點、疑點、熱點和淚點，讓公眾對動車事故感同身受。廣泛的關注使其急遽膨脹為一個公共事件。尤其是那個頤指氣使的發言人，對逝者之不恭，對民眾之不敬，對媒體之不屑，其官本位表演的本末倒置，“倒像是別人犯了錯”?！拌F老大”的拙劣與驕狂使溫州城上空一時陰霾密布。

能否認真反映和傾聽民意，化解民怨，讓社會緊繃的神經及時放松，為機體壅塞的任督二脈活血化瘀，是化解社會矛盾的減壓閥；真誠回應社會關切，成為進行事故善后的關鍵點。盡快查明事故原因，徹底追查事故責任，合理回應公眾質疑，及時公正進行賠付，具是公眾所愿?；疾〕醢K、親力親為的溫家寶總理坦誠的答問、得體的應對，既是對社會關切的積極回應，也是對事故善后政府姿態的表現，更是對“鐵老大”之流的力挽。

“冰凍三尺，并非一日之寒。”圍繞在“鐵老大”身邊的是是非非，表面看是對其危機公關措施的懷疑，就更深層次而言，既有對行政管理體制懈怠的積怨，又有對經濟運行舉措失當的憤懣。

沸沸揚揚提前通車的京滬高鐵，運行五天驚現六次事故，獻禮不成反而大獻其丑。這原本是對好大喜功的“鐵老大”的最后提醒。其中暴露的電力設施、服務質量、管理渠道、應急處置等系統故障和問題，絕對應該引起決策者的足夠警醒。然而長于瞞上欺下的 “鐵老大”將最終提醒的權力推諉給了雷公，而“被高鐵”的國人卻在甬溫線上無奈地付出了兩百余傷亡沉重如斯的血的代價。

以人為本的執政理念要求各地方、各部門務必時刻警惕“鐵老大”式跨越發展的蠱惑與裹挾。倘若到了打個雷就能讓火車追尾、過個車就能讓大橋垮塌、載個客就能讓電梯逆行的地步，那么對這些幾乎無所不在的安全事故和安全隱患所賴以生存的經濟環境的根治，就亟需各方神圣乃至主政頂層進行深刻反思與總體運籌了。

8月10日，國務院對高鐵踩下了第一腳剎車，也留給了國人更多的期待！