城市商貿物流配送發展對策探討

西安職業技術學院 吳會杰

城市商貿物流配送發展對策探討

西安職業技術學院 吳會杰

城市商貿物流配送是現代物流體系中的有機組成部分，是現代商業流通的一種新形式，大力發展城市物流配送意義重大。因此，我們應依照城市物流配送發展方向，針對發展不足，采取措施構建和完善城市物流配送體系。

城市 商貿物流 配送 對策

現代物流，是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。而作為現代物流的有機組成部分的城市商貿物流配送，是為了效益和效率的全面提高，滿足生產者、供應者和消費者在產品生產、運輸、保管、配送和信息交換等方面的需求，最終使貨物從生產者到消費者手中，是現代商業流通的一種新形式，是現代城市營銷的發展趨勢。

1 城市商貿物流配送的發展方向

1.1 以第三方物流配送為主

隨著經濟的發展和社會分工的細化，第三方物流企業成為現代物流的主要形式，其物流配送職能專業化，交易程序簡單，企業集中優勢資源專注于核心業務，有助于資源優化配置，減低成本，提升效率。同時，第三方物流企業將商品配送網絡擴展到社區，標志著城市商貿物流配送體系的完善和服務水平的提高，也有助于零距離接觸顧客，及時根據顧客要求完善配送服務水平。

1.2 協同性和計劃性加強

早期的物流配送，大多是企業單干，運輸資源利用率較低，且不同配送企業存在交錯運輸，造成交通擁堵，雖然符合顧客意愿，但配送企業計劃性不強，比較被動。隨著城市經濟發展，現代商貿物流應從區域整體出發，制定全面細致的計劃，合理調整配送資源和路線，不斷提高服務水平。

1.3 基于現代技術和方法

適應電子商務發展。由于業務量擴展和計算機技術發展，城市商貿物流配送可以應用EDI系統進行信息傳遞，應用計算機軟件輔助進貨、配貨和選址，還可以將計算機技術與其他自動化裝置操作結合。同時，由于互聯網的迅速發展和電子商務安全技術的完備，城市商貿物流配送與電子商務日益融合。

1.4 應用先進的系統模式

改進物流供應鏈。隨著信息化技術的迅速發展，高新技術設備在物流供應鏈管理方面應用更方便，管理功能更完善。同時，物流經營組織結構從金字塔式的組織結構轉變為網絡化，形成更為科學的物流系統模式，管理得到優化，成本得到降低，服務得到改善。

2 城市商貿物流配送的發展現狀

2.1 市場化程度低，第三方物流配送發展緩慢

大多數城市商貿物流配送企業，企業數量和經營規模小，配送市場份額和服務功能少，網絡建設和經營秩序不規范，競爭力弱和發展滯后，專業化、信息化和標準化程度低，第三方物流的發展處于初級階段。同時，由于目前我國物流市場業務總量中企業自有物流占主導，造成第三方物流發展受制約。

2.2 需要完善物流基礎設施，考慮配送功能整體性

從配送角度需要加強交通運輸設施建設，需要解決運輸能力和主要運輸通道的供需矛盾。物流技術裝備發展程度不夠先進，未充分發展集裝箱和散裝運輸，較少使用運輸專用車輛，汽車能源消耗浪費嚴重且工作效率低，裝卸搬運機械化發展不成熟。標準化物流系統不成熟，從標準上未統一供應鏈中的各個環節，不能實現各方信息系統的數據對接、交換和信息共享，物流作業效率受到影響。

2.3 需要完善管理的體制和相關制度

一方面，由于未完善市場建設，城市商貿物流配送的產業政策和規劃缺乏配套，相關企業法律地位未得到法律承認，活動受到限制，物流市場的進入與退出、競爭規則基本上也不統一，外部不能有效約束社會性的物流，不正當競爭現象嚴重，從而限制了第三方物流的發展；另一方面，物流配送市場條塊分割嚴重，物流配送市場和行業管理沒有理順，沒有建立起統一、競爭、有序的物流配送市場，物流配送渠道的暢通和高效運轉沒有實現，物流配送規模經濟性差。

2.4 物流配送管理和技術人才缺乏

有關物流的人才教育和培訓發展落后，缺乏科學、成熟的人才教育和培訓系統，最終導致物流專業人才不足。同時，配送人員基本素質較低，缺乏服務主動性和市場開拓性，既能管理好物流配送具體事務，又精通現代物流配送運作和管理的復合人才欠缺。

3 城市商貿物流配送的發展對策

3.1 著眼于物流配送作業系統建設

(1)運輸系統建設。科學規劃和設置運輸網絡，應在有利于提高貨物直送的地方設立物流中心；積極打造海陸空立體交叉的現代化交通網，運輸方式的選擇應基于充分運用該網絡基礎和成本收益原則；努力提高運送服務水平和運輸工具的使用效果，增加實載率；推進協同運輸，搞好各方合作，共同提高運輸工作效率。

(2)倉儲系統建設。本著充分利用現有交通網絡的原則，應在公路主干道與鐵路站點或港口交會處建倉庫；批發商業企業應設置加大儲存網店來儲存一定貨物以調劑市場；零售企業只設小型倉庫，不斷提高進貨和銷貨速度，以利于貨物周轉加快。科學管理倉庫貨物，儲存的量、結構和時間確定取決于社會需求量、商品再生產時間、交通運輸條件以及管理水平和設備條件。

(3)搬運裝卸系統建設。必須提高搬運有效性，避免包裝過度，減少無效負荷，提升裝載效率，搬運機器的裝載能力和空間應充分利用，降低倒搬次數；搬運靈活性應不斷提高，搬運的環境和包裝應積極完善；物流配送應保持均衡順暢，集裝單元化水平應提高，物流作業系統的綜合效果應優化。

(4)包裝系統建設。應培養重視包裝的意識，講求實用與美觀；追求輕薄化包裝，盡量簡化包裝的材料、規模、形狀和種類；大力發展集裝單元化和標準化的包裝；包裝尺寸標準應從系統觀點出發制定，應與托盤、集裝箱的規格相適應，與運輸車輛、搬運機械匹配。合理開發和應用各種包裝機械，以提高作業效率和包裝現代化水平。

3.2 著眼于物流配送信息系統建設

(1)積極建立良好的電子供應鏈系統信息平臺。計算機之間的電子數據交換要依靠標準化信息來完成，并將標準密碼應用于供應鏈內部，供應鏈的增值應依托交易管理、通信標準翻譯和通信連接數減少來實現，客戶信息的有效反饋和各作業系統的協調應有賴于物流配送的信息化渠道。

(2)著力打造配送管理信息系統。該系統由管理客戶資源、優化配送調度、監督配送作業、管理庫存及財務、管理作業績效等模塊組成，系統的良好運作有利于實現物流配送作業網絡化和電子化。

(3)加強物流組織的網絡化。物流組織網絡化速度加快，有利于商品供應、補貨和配送的及時性。借助電子商務技術，現代化物流配送網絡和配送中心能建立起來，并且高層貨架和自動分配、認址、GPS系統，以及自動化倉庫和條形碼技術等先進設施和技術推廣使用，有利于形成高效的物流運作體系，以優質服務快速、經濟地響應顧客。

3.3 著眼于物流配送主體系統建設

(1)完善投資主體建設。要形成多元化格局，國有、私營、個體以及外資都行。因此，要一視同仁，公平競爭，健全市場法制建設，加強市場監督力度，倡導物流信息系統領域的高新技術投資，要有效利用依靠風險投資體系，以股權形式折算技術、土地等投入要素并確定責權利關系，積極鼓勵兼并重組投資主體以實現規模經濟。

(2)完善需求主體建設。應積極引進現代物流思想并通過第三方物流為企業和消費者服務，規劃并落實物流配送方案，提高為企業和消費者提供服務的水平，努力使需求主體范圍不斷擴大；積極推廣現代通信、網絡和計算機技術的應用，使企業和消費者能夠享受物流配送的服務。

(3)提高物流配送輔助部門工作效能。應對物流配送輔助部門的行為進行規范和科學管理，處理好彼此之間關系使之和諧，對行政干預進行約束，不斷從工作效能上優化這些部門，以對物流配送的支持進行完善。如金融部門應從資金上多幫助物流企業，財政部門應優先投資于物流配送業的基礎設施和高新技術研發，監管部門要完善監管立法和執法，計量部門應統一物流配送的計量標準，教育部門應加強物流配送專業人才的培養等。

(4)加強物流配送的供給主體建設。大力發展第三方物流企業配送中心，遵循社會分工原則，讓第三方物流企業通過專業設施和物流運作管理經驗為顧客提供定制化的服務并配送到顧客手中，使制造企業能夠科學地利用有限資源并集中于核心業務，不斷提高資本的周轉速度，努力提高運營效率，從而獲得市場競爭的核心競爭優勢。

4 結語

當前，發展商貿物流業面臨難得的機遇，同時也面臨著諸多現實的挑戰。只要我們進一步解放思想、抓住機遇、扎實工作，充分發揮城市交通區位優勢，著力發展大商貿、大市場、大物流，建立以骨干龍頭企業和大型購物廣場、綜合市場、專業市場、物流園區為支撐，各類中小流通企業和特色市場為補充，各種要素市場相配套的商貿物流體系，推動城鄉市場、內外貿易、承接加工貿易產業轉移與城市商貿物流配送聯動發展，就能不斷提升城市商貿物流業競爭力，促進城市經濟又好又快發展。

[1]綦建紅,吳斌.加入WTO后我國企業應對物流市場國際化競爭的對策分析[J].商業研究,2004,(7).

[2]鄭吉昌.物流國際化趨勢與中國物流業的對策選擇[J].北方經貿,2003,(2).

F252

A

1005-5800(2011)01(c)-151-02

吳會杰(1966-)，陜西西安人，西安職業技術學院經濟管理系主任，副教授，主要從事物流與電子商務研究。