加速構建一體化信息平臺，促進區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展

唐山職業(yè)技術學院 孫彥東

加速構建一體化信息平臺，促進區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展

唐山職業(yè)技術學院 孫彥東

區(qū)域經濟的迅速崛起為區(qū)域物流產業(yè)發(fā)展提供了更為廣闊的發(fā)展空間。然而，目前區(qū)域物流信息系統(tǒng)存在著宏觀規(guī)劃不到位、子系統(tǒng)之間銜接度有限、相關資源缺乏深度整合等問題。構建區(qū)域物流一體化信息平臺須界定其內涵，在此基礎上提出區(qū)域物流一體化信息平臺建設的基本思路。

區(qū)域 一體化 協(xié)同

近年來，各地根據社會經濟發(fā)展所處階段的特點和任務，充分

運用黨中央國務院賦予的各項政策，各自提出了相應的發(fā)展思路，發(fā)揮了自身區(qū)域優(yōu)勢，區(qū)域經濟和社會發(fā)展取得了較快發(fā)展，這為區(qū)域物流產業(yè)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。

1 現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展趨勢

現(xiàn)代物流在我國取得了較快發(fā)展，未來一段時期，我國物流產業(yè)將呈現(xiàn)出管理信息化、系統(tǒng)網絡化、設施標準化、經營國際化、發(fā)展綠色化等發(fā)展趨勢，其中管理信息化、系統(tǒng)網絡化是現(xiàn)代信息社會背景下物流產業(yè)的重要標志。

隨著商品與生產要素在全球范圍內以空前的速度自由流動以及國際互聯(lián)網的普遍應用，物流效率的提高更多的取決于信息管理技術的提高。實踐已經證明，信息技術及計算機技術在物流中的應用會徹底改變物流的運作方式。物流信息化是網絡信息時代的必然要求，物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。

物流網絡化是當今時代物流活動的主要特征之一。互聯(lián)網使供應鏈變得透明而緊湊，改變了傳統(tǒng)物流復雜的流轉途徑，使現(xiàn)代流通業(yè)已簡化為可以由制造業(yè)經配送中心直接送到客戶端。今后數年，區(qū)域物流系統(tǒng)的基礎建設，現(xiàn)代化的物流配送系統(tǒng)亦將逐步成熟。

2 區(qū)域物流信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀及其存在的主要問題

2.1 區(qū)域物流信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流產業(yè)的一個鮮明特點是以通訊技術、信息技術等為代表的高新技術的應用。目前，區(qū)域物流的信息化建設已經逐步展開，信息網絡初步形成。近年來，各地加快了數據、寬帶網絡建設，區(qū)域信息化程度日益提高，具備了先進的通訊基礎設施和通訊能力，信息基礎設施體系初步建立。

社會物流信息化得到一定發(fā)展。區(qū)域性信息平臺可以進行簡單的網上交易，有的已經形成電子商務平臺；部分地區(qū)交通運輸信息中心建成物流信息網和GPS監(jiān)控中心，物流網開始投入運營。許多物流企業(yè)紛紛建立起企業(yè)內部的信息管理系統(tǒng)，基本實現(xiàn)信息化管理。

2.2 區(qū)域物流信息系統(tǒng)存在的主要問題

2.2.1 區(qū)域信息系統(tǒng)的宏觀規(guī)劃有待完善

物流信息系統(tǒng)是一項龐大的系統(tǒng)工程，不僅要投入大量的人力和物力，還涉及到企業(yè)的組織結構、管理體制、工作基礎等方方面面的因素，其復雜程度和技術難度都很大。由于系統(tǒng)的規(guī)劃由區(qū)域內某個部門或行業(yè)牽頭，就會造成局限于部門或行業(yè)范疇的角度，帶有明顯的行業(yè)和部門觀念，缺乏系統(tǒng)全局性思考。目前對物流信息系統(tǒng)的建設多從自身角度出發(fā)，為規(guī)劃而規(guī)劃，缺乏站位于物流系統(tǒng)宏觀發(fā)展的高度，使物流系統(tǒng)難以適應區(qū)域物流市場的需求。從整體而言，各地區(qū)的物流信息系統(tǒng)缺乏一體化協(xié)調運作機制。

2.2.2 物流各子系統(tǒng)之間的銜接度不夠

物流管理系統(tǒng)是個大系統(tǒng)，其間包含各種子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)為物流各種功能的應用提供信息支撐和決策服務，但目前各子系統(tǒng)之間沒有實現(xiàn)有效銜接，導致系統(tǒng)的協(xié)調性與共享性較差。

2.2.3 缺乏對相關資源的深度整合

區(qū)域內物流企業(yè)之間缺乏有效的協(xié)調，造成服務效率低下，社會資源浪費嚴重。雖然建設之初或曾提出整合資源、提高效率與效益作為物流信息系統(tǒng)建設和發(fā)展的重要原則，但這一原則在具體實施中并沒有得到應有貫徹，缺乏對既有系統(tǒng)資源的整合深度。資源整合已經成為區(qū)域物流企業(yè)適應競爭、應對挑戰(zhàn)的一種有效手段，實現(xiàn)分散資源的深度整合，可以產生倍增效益。

2.2.4 信息系統(tǒng)對管理決策的支持度不高

物流信息化有三個層次：一是以整合內部資源和流程為目的的信息采集和交換，其主要的目標是通暢、低成本、標準化。二是通過與客戶的信息系統(tǒng)對接，形成以供應鏈為基礎的、高效快捷便利的信息平臺。三是以優(yōu)化決策為目的的信息加工、挖掘，把信息變?yōu)橹R，提供決策依據。目前各地區(qū)的物流信息系統(tǒng)大多以第一層次為主，缺乏基于供應鏈的一體化信息平臺，沒有實現(xiàn)數據挖掘，因而對企業(yè)管理決策的支持度比較有限。

物流信息化平臺建設是現(xiàn)代物流業(yè)的中樞系統(tǒng)，沒有統(tǒng)一協(xié)調的物流信息平臺，就不能實現(xiàn)物流信息的集成與共享，物流行業(yè)與其他相關機構的信息交互也不能有效進行，這時即使擁有再好的基礎設施也難以發(fā)揮區(qū)域物流信息系統(tǒng)的協(xié)同效應。

3 構建區(qū)域物流一體化信息平臺的基本思路

3.1 區(qū)域物流一體化信息平臺的內涵

區(qū)域物流一體化信息平臺是將信息技術、網絡技術及數據處理技術等先進技術應用于物流信息系統(tǒng)，構建基于區(qū)域物流的信息平臺，實現(xiàn)物流信息的采集、處理與共享。區(qū)域內各物流節(jié)點可以從不同的子系統(tǒng)中提取相關信息，在平臺內部對物流數據進行融合、處理與挖掘，為平臺不同的使用者提供不同層次的信息服務和輔助決策服務，滿足平臺用戶對物流信息的更高層次需求，以達到整合區(qū)域內物流信息資源，降低系統(tǒng)物流成本以及提高整體物流效率的目標。

系統(tǒng)性是區(qū)域物流一體化信息平臺的主要特征，由于物流信息平臺是由有兩個或兩個以上功能各異的子系統(tǒng)組成，各子系統(tǒng)只有進行有機的結合，才能發(fā)揮系統(tǒng)效應；層次性是區(qū)域物流一體化信息平臺的另一個顯著特征，根據物流信息平臺的子系統(tǒng)的不同功能，可以劃分為不同的層次。

3.2 區(qū)域物流一體化信息平臺的構建

3.2.1 區(qū)域物流一體化信息平臺的規(guī)劃

規(guī)劃區(qū)域物流一體化信息平臺可借鑒基于BPR的設計思路，突破以職能部門為基礎的分工式流程的局限，從供應商、客戶的角度出發(fā)，確定物流信息系統(tǒng)的長遠目標，選擇核心業(yè)務流程為再造的突破口，以流程重組思想為核心，在業(yè)務流程創(chuàng)新及規(guī)范化的基礎上，進行系統(tǒng)流程規(guī)劃與功能規(guī)劃。基于流程的區(qū)域物流一體化信息平臺能夠適應企業(yè)當前或未來的發(fā)展需要，使信息系統(tǒng)的建設更具有效與靈活。

因此，區(qū)域物流一體化信息平臺應在對物流系統(tǒng)現(xiàn)狀分析的基礎上，根據系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標，提出系統(tǒng)的總體功能要求，對整個系統(tǒng)進行功能與需求分析，提出信息平臺建設的總體體系結構。

區(qū)域物流一體化信息平臺的規(guī)劃內容包括：物流信息平臺的戰(zhàn)略目標；物流信息平臺的總體功能要求；不同物流模式下不同參與者的功能與需求分析；物流信息系統(tǒng)的體系結構；物流信息平臺的系統(tǒng)設計；物流信息平臺的關鍵技術分析；物流信息平臺的建設策略等。

3.2.2 區(qū)域物流一體化信息平臺的總體設計

區(qū)域物流一體化信息系統(tǒng)的總體功能應包括如下內容：保證貨品物流的質量與準時性；貨品與車輛的全過程跟蹤，提高交貨的可靠性；提高對用戶需求的響應速度；提高物流系統(tǒng)的運行效率，降低庫存成本；提高行業(yè)主管部門工作的協(xié)同性；提高資源配置的合理化。

3.2.3 區(qū)域物流一體化信息平臺的體系結構

區(qū)域物流一體化信息平臺的體系結構應具有以下特點：具有開放性、模塊化及適應性；能滿足各系統(tǒng)間的數據交換，并確保數據的完整性及安全性；數據交換只需通過通用的數據定義、信息格式及通信協(xié)議，確保不同企業(yè)、部門開發(fā)各自獨立的系統(tǒng)具有互操作性；與現(xiàn)有系統(tǒng)及近期通信技術兼容，最大程度地兼容已有的技術及已開發(fā)的系統(tǒng)；在物流信息技術上，讓參與者具有更為廣泛的選擇。

3.2.4 區(qū)域物流一體化信息平臺的功能模塊設計

根據區(qū)域物流業(yè)務的實際情況可把功能模塊分為兩大類，即：滿足物流企業(yè)、客戶及政府職能部門基本需要的功能模塊和未來可擴展的功能模塊。區(qū)域一體化物流信息平臺的基本功能模塊應包含：

(1)系統(tǒng)接口管理模塊

這一功能模塊是構建區(qū)域一體化物流信息平臺的基本模塊，通過規(guī)定系統(tǒng)的數據交換標準，以解決新建信息平臺與原有信息平臺中存在的異構系統(tǒng)和異構格式之間的數據共享問題，實現(xiàn)各信息平臺的交互共享。

(2)信息服務模塊

區(qū)域一體化物流信息平臺首先是一個綜合服務的信息平臺，其綜合服務功能要能夠滿足對接區(qū)域內各個物流園區(qū)、園區(qū)內外物流企業(yè)、物流基礎設施、政府相關職能部門信息系統(tǒng)的服務要求。

(3)在線交易模塊

電子商務物流是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個重要趨勢，通過與金融機構合作共同構建網上支付的功能模塊，加速物流交易由傳統(tǒng)向電子交易的轉變。該模塊包括：身份認證、電子支付與銀行結算等功能。

(4)平臺維護管理模塊

主要是區(qū)域物流一體化信息平臺進行日常管理與維護，包括網絡軟、硬件系統(tǒng)、防火墻等的檢查與維護等。

構建區(qū)域物流一體化信息平臺還應充分考慮根據不同的實際需要和未來發(fā)展水平來進行信息平臺的擴展服務，這些功能模塊包括：

(l)智能運輸配送管理模塊

這一功能模塊主要包括：交通運輸(如車輛、船舶、火車、飛機等運輸工具)的管理與控制；運輸路徑的設計與優(yōu)化；GPS和GIS的可視化管理等功能模塊。

(2)作業(yè)管理功能模塊

此模塊包括貨運場站管理模塊、港口綜合管理模塊、火車貨運綜合管理模塊、機場貨運綜合管理模塊、綜合性物流園區(qū)管理模塊等。這一模塊主要由不同結點的管理部門組織建設，內部功能主要以滿足物流結點內部企業(yè)的物流作業(yè)管理，部分信息查詢以及公共服務等需求，以實現(xiàn)共享數據信息，整合社會資源，提供物流結點層次的一體化服務。

(3)智能決策支持功能模塊

該模塊提供物流歷史數據的分析與統(tǒng)計、物流發(fā)展的趨勢和預測，物流成本控制與管理，物流質量分析等增值服務。該模塊是區(qū)域物流一體化信息平臺的重要服務功能模塊，也是數據挖掘技術與區(qū)域物流一體化信息平臺的重要結合點之一。通過在此模塊中運用數據挖掘技術，可以極大地提升物流預測與決策的準確性。

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1005-5800(2011)05(b)-131-02