出口商避免貨運“指定貨”業務風險的方法

白偉輝

（廈門海洋職業技術學院，福建 廈門 361012）

出口商避免貨運“指定貨”業務風險的方法

白偉輝

（廈門海洋職業技術學院，福建 廈門 361012）

在以FOB價格條件成交的國際貨物買賣合同中，通常都是由買方來指定承運人并指示賣方將買賣合同項下的貨物交付給該指定承運人，在航運實踐中這種業務被稱為“指定貨”業務。而“指定貨”業務中存在出口商被不法進口商欺詐的風險。出口商如何防止遭遇此類騙局及其相關業務風險？筆者結合我國相關法律及執業經驗提出如下幾點建議，希望幫助出口商繞過此陷阱，規避風險。

承運人；FOB；風險

FOB是國際貿易中常用的貿易術語之一，FOB的全文是Free On Board，即船上交貨（指定裝運港），習慣稱為裝運港船上交貨。在FOB術語下的國際貨物運輸安排，買方為何要指定貨運代理呢？從買方來講，無非是出于幾種考慮：有的是要求貨代承擔辦理清關、分撥集運、物流等服務；有的是要求貨代為其把握準確的交貨付運情況；有的是可以通過貨代獲得優惠運價，當然也不排除少數不法商人利用貨代或串通貨代騙取賣方貨物的。由此可知，被指定的境外貨代是奉買方為“上帝”。在買方市場的情勢下，賣方“明知前有虎，偏向虎山行”，也是不得已而為之。一旦發生無單放貨，買方怎么辦？目前，除一些國際上知名度高的國際貨運代理外，多數境外貨代的資質情況難以考證，無單放貨雖然是個別心懷不軌的人所為，但其陰影卻始終籠罩著發貨人。不法商人與境外貨代互相勾結，大多是以小金額的訂單試幾票，讓發貨人感到結匯安全，然后就以較大金額的訂單騙費。這里出問題的關鍵在于貨代提單只能提供給賣方作結匯之用，它不是，真正的物權憑證。船公司提單掌握在貨代手里，貨代憑船公司提單把貨提取出來，買方則不去銀行贖單，使賣方貨、單兩空。所以，賣方遇到FOB下指定貨代，時則是提心吊膽，不知何時會發生滅頂之災。

出口商如何避免遭遇此類騙局及其相關業務風險，筆者建議采取如下方法：

一、盡量采用CIF或CFR價格條件訂立買賣合同，擁有出口運輸的主動權

在CIF或CFR價格條件下，出口商負責尋找承運人，這不僅使得出口商能夠主動尋找那些信譽卓著的船公司,比如COSCO、APL等或者實力雄厚的無船承運人，使得一旦出現無單放貨情形，出口商手持提單可以高枕無憂，同時還可以在正常的貿易利潤之外，為出口商謀求在運費、保費上有所利潤收獲提供機會。另外，有利于發展本國的航運業和保險業，增加服務貿易收入。當然，這也不是絕對的，應根據交易商品的具體情況首先考慮自身安排運輸有無困難，而且經濟上是否合算等因素。

二、如須采用FOB價格條件，則要認真審查承運人資質

拒絕向不法承運人或缺乏賠償實力的承運人交付貨物在買方市場的現狀下，賣方在與買方的談判中通常處于下風，很難有與買方分庭抗禮的實力，因此，在現實中接受FOB價格條件，將貨運業務交由買方辦理的安排司空見慣。在不得不接受FOB價格條件時，如果買方指定境外貨代的情況，則應慎重考慮是否接受。最近以來屢屢發生買方與貨代勾結，要求船方無單放貨，造成賣方錢貨兩空的事情。另外，還有的貨代只在裝運口岸設個小小的辦事處，并無實際辦理裝運的能力，回過來再通過我方有關機構辦理，既增加了環節，降低了效率，又提高了費用。作為賣方，應對買方指定的貨代的資質情況有一定的了解，如認為不能接受，應及時予以拒絕。建議出口商認真審查買方指定的承運人的資質，拒絕向不法承運人或缺乏賠償實力的承運人交付貨物，具體做法可以是：

（1）出口商只接受船公司提單（M B/L-MASTER BILL OF LADING）。船公司通常都實力雄厚，因此手持船公司提單，無論貨物出現損壞、滅失還是被無單放掉，出口商都可以比較安心，因為正常情況下出口商都能從船公司索回全部損失。

（2）在不能取得船公司提單情況下，只接受合法無船承運人簽發的提單。這里所說的合法的無船承運人，是指其設立或運營符合我國《國際海運條例》的要求，獲得我國政府批準并交納了保證金的中國企業或外國企業。合法的無船承運人不僅以其規范的業務運作通常可以保證出口商憑其提單可以控制貨物收回貨款，同時在因無船承運人責任給出口商造成損害情況下，無船承運人交納到中國交通部指定銀行的保證金通常能夠彌補或部分彌補索賠人的損失。沒有滿足我國《國際海運條例》的要求，沒有交納法定的保證金，因此在中國法律下他們都是非法的承運人。即便在FOB價格條件下，出口商也完全有理由拒絕把貨物交給他們，有理由要求進口商另行指定合法的承運人。

（3）如不得已采用FOB條件成交并且出口商接受貨代單時，出口商可要求進口商配合的操作“指定貨”的貨代公司出具不產生“無單放貨”的保函，出口企業內部應加強對這方面操作的審核把關。

三、選擇貿易術語時還應與支付方式結合考慮

如采用貨到付款或托收等商業信用的收款方式，應盡量避免采用FOB或CFR術語。因為這兩種術語下，按照合同的規定，賣方沒有辦理貨運保險的義務，而由買方根據情況自行辦理。如果履約時行情對買方不利，買方拒絕接收貨物，就有可能不辦保險，這樣一旦貨物在途中出險，就可能導致錢貨兩空。如不得已采用這兩種術語成交，賣方應在當地投保賣方利益險。具體做法可以是：

（1）D／P付款方式下簽FOB出口合同，保險由買方辦理。為了貨物的安全，保障我方利益，可以我方（出口方）另行加?！百u方利益險”，中國人民保險公司可負責辦理此項業務，保險費按所投保險險別正常費率的25%計收。投保后，萬一貨物遇險，買方未投保又不付款贖單時，可由我方自己的保險公司索賠。并且D／P付款方式下國外代收行最好不由進口商指定，若確有必要，應事先征得托收行同意。對貿易管制和外匯管制較嚴的國家，在使用D／P方式時要特別小心謹慎

（2）賣方預收一定的押金，金額用D／P at sight支付。出口企業可在收到押金后發運貨物，并從貨款中扣除已收款項，將余額部分委托銀行托收。若托收金額被拒付，出口人可將貨物運回或轉售，而從已收款項中扣除發生的損失費用。若采用此辦法，通常在合同中規定：“裝運貨物以電匯向賣方提交預付款××為前提，其余部分采用托收憑即期付款交單?！?/p>

（3）可采用國際保理或出口信用保險兩種事前控制風險的措施以及委托追賬公司追收賬款的事后補償措施。歐美國家使用商業信用比例高但壞賬率卻很低，其根本原因是，這些國家都是通過加強風險管理來消除商業信用風險。其風險防范措施主要是三種：國際保理、出口信用保險和委托追賬公司追收賬款。目前我國外貿出口企業對此三種方式未加以充分利用。在使用D／P付款方式簽FOB出口合同時，我們應充分利用這三種風險防范措施，以確保我國外貿出口商利益。

四、即使采用信用證支付，也應注意對托運人的規定

特別是在FOB條件下，有些國外買方常在信用證中要求賣方提交的提單要以買方作為托運人，這種做法也同樣會給賣方帶來收匯的風險。在國際貿易中曾發生過這樣的事情：買賣雙方按FOB條件成交，合同規定以信用證支付。買方開來的信用證中規定賣方提交的提單要注明托運人為買方。賣方審證時發現這一問題，但認為與承運人訂立運輸合同的是買方，買方作為托運人也順理成章，另外，為此再修改信用證又要增加費用開支和延誤裝期，所以，賣方就照辦了。交貨后提交的提單注明買方為托運人，但結匯時因單證有不符點，被銀行拒付并退單。

［1］楊良宜.外貿及海運詐騙貨物索賠及新發展［M］.大連:大連海事學院出版社,1994.

［2］程祖偉，韓玉軍.國際貿易結算與融資［M］.北京:中國人民大學出版社,2004.

［3］何培超.無單放貨案件新動向［J］.國際市場,2005,(2).

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［5］蘇世芬.國際貨物買賣合同中所有權轉移問題研究［J］.江淮論壇,2007,（5）.

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