揭秘高速殺手“團(tuán)霧”

文/本刊記者 林 潔

揭秘高速殺手“團(tuán)霧”

文/本刊記者 林 潔

新聞背景

2010年12月22日上午，因受團(tuán)霧天氣影響，京港澳高速湖南段1537-1539公里處(即湘潭馬家河收費(fèi)站由南往北方向1到3公里處），接連發(fā)生6起連環(huán)交通事故，44車不同程度受損，6人死亡，6人重傷，20余人輕傷。據(jù)當(dāng)時(shí)的駕駛司機(jī)介紹，當(dāng)天上午，京港澳高速由南往北方向株洲段天氣較好，視線較為開闊，但到達(dá)湘潭馬家河段時(shí)突然出現(xiàn)濃霧，能見度只有10米左右，才導(dǎo)致大量車輛追尾相撞。

車輛連環(huán)相撞事故幾乎成了高速公路的專利。究其原因，與惡劣天氣有很大關(guān)系，尤其是團(tuán)霧的頻頻出現(xiàn)，儼然就是一個(gè)面目猙獰的殺手！它為什么會(huì)有這么大的殺傷力呢？

·團(tuán)霧是什么

團(tuán)霧本質(zhì)上也是霧，是受局部地區(qū)微氣候環(huán)境的影響，在大霧中數(shù)十米到上百米的范圍內(nèi)，出現(xiàn)的霧氣更濃、能見度更低的霧。 它和我們所見的大霧彌漫有所不同，它的勢(shì)力范圍比較小，就像一朵落在地上的云彩。它也像飄浮的云朵一樣，一團(tuán)一團(tuán)地在高速公路上游移。團(tuán)霧外面視線良好，里面卻是朦朦朧朧，能見度非常低，而且團(tuán)霧的范圍不會(huì)很大。一般是駕駛員剛從一團(tuán)霧中出來，下一團(tuán)霧又在不經(jīng)意間降臨，等你意識(shí)到有霧的時(shí)候，已進(jìn)入團(tuán)霧中心了。團(tuán)霧有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

行蹤不定由于其本身與大范圍的大氣環(huán)境并不是很匹配，團(tuán)霧不僅能在大霧天氣中常常現(xiàn)身，在天氣狀況良好的情況下，也有可能出現(xiàn)于偏遠(yuǎn)的山區(qū)或農(nóng)村。冬季易出現(xiàn)下霧天氣，團(tuán)霧一般出現(xiàn)在晝夜溫差較大、無風(fēng)的早晨、上午，有時(shí)傍晚也會(huì)發(fā)生。

青睞高速公路隨著高速公路的不斷修建，有些路段恰好經(jīng)過多團(tuán)霧地區(qū)，加上高速公路路面白天在太陽曝曬下溫度很高，晝夜溫差更大，更加有利于團(tuán)霧的形成，這就是團(tuán)霧頻頻光顧高速公路的原因。另外，一些排放污染顆粒的增加也加劇了團(tuán)霧的形成，如焚燒秸稈、工業(yè)粉塵污染、汽車排放等?？諝庵形⑿☆w粒的增加意味著霧核的增加，有利于水汽的凝結(jié)，形成大霧。煙、灰、霧混合在一起，既降低了能見度，也延長了霧散的時(shí)間，加劇了團(tuán)霧對(duì)交通安全的影響。

常常釀成重大交通事故由于團(tuán)霧預(yù)測預(yù)報(bào)難、區(qū)域性很強(qiáng)，車輛難以提前得到通知或警示，駛?cè)雸F(tuán)霧區(qū)域內(nèi)時(shí)往往來不及減速，常常釀成重大交通事故。

·遇到團(tuán)霧怎么辦

專家和交警建議，車輛如果進(jìn)入團(tuán)霧區(qū)域內(nèi)，需要立即提高警惕，減速通過。最好就近選擇道路出口緩慢駛出，或進(jìn)入附近的服務(wù)區(qū)暫避，等待團(tuán)霧消散。

當(dāng)行駛中觀察到前方視線受阻，有團(tuán)霧發(fā)生時(shí)，應(yīng)立即采取減速措施，確保平穩(wěn)停車。

進(jìn)入團(tuán)霧前，如距離和車速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，打開信號(hào)燈，減速駛?cè)胱钣覀?cè)車道。這樣做的目的就是當(dāng)前方發(fā)生事故堵車時(shí)，能迅速進(jìn)入應(yīng)急車道避讓通過，避免后車追撞。

進(jìn)入團(tuán)霧后，應(yīng)加強(qiáng)觀察，減慢速度至適當(dāng)車速平穩(wěn)通過，沒有情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非你在最右側(cè)車道能無障礙進(jìn)入應(yīng)急車道避讓通過外，在正常行駛或超車道停車后，不要再嘗試變換車道，也不要讓車上人員下車，提防后車突然追尾，造成更大損害。

責(zé)任編輯林 潔