惡劣天氣情況下怎樣保證高速公路暢通

教春婧

(河北省秦皇島市山海關區交通局)

惡劣天氣情況下怎樣保證高速公路暢通

教春婧

(河北省秦皇島市山海關區交通局)

保障高速公路的暢通，尤其是保障在惡劣天氣情況下高速公路的安全運營，保護廣大人民群眾的生命財產安全，努力將惡劣天氣造成的損失降到最低，是高速公路部門認真實踐“三個代表”，堅持以人為本，努力構建和諧公路的要求和具體體現，如何保障高速公路的安全暢通，使高速公路更好地為經濟建設服務，也就成為了各級高速公路管理機構將要認真對待和解決的問題。

惡劣天氣;高速公路暢通;淺析

1 惡劣天氣確保暢通的措施

(1)在暴雨情況下，路政巡查人員加強值班和路面巡查，及時將暴雨情況向大隊領導報告。同時，向高速公路管理處監控部門通報，要求通過可變情報板發布路況信息，在收費站設置雨天限速標志。

(2)在大霧和局部大霧的情況下，利用現代氣象學的科技手段，提前預測何時有霧、霧有多大、霧區有多長、能見度有多少。在局部大霧的緊急情形下，了解、掌握霧區的長度、能見度、霧的移動方向和霧區內的交通事故情況，并臨時封閉交通，在霧區前方安全距離處設置警示標志，靠前指揮車輛順序停放，待大霧散后再放行。

(3)大雪和冰凍路面情況下，路政人員加強值班巡查，及時通知養護部門清除路面積雪、立即向領導和交警報告情況，提出安全通行的保障措施、請示封閉道路、設置公告、發布信息等事項。并應在巡查中開啟示警燈，提醒過往車輛注意行車安全。在接到道路封閉的指示命令后，協助交警封閉道路，分流車輛。

(4)現場處置。通過可變信息情報板、沿途高速公路出入口和電臺發布和告知交通管制和引導信息，引導司機和車輛擇道通行。在高速公路各出入口加派警力疏導交通、分流車輛。

(5)分級應急響應。

三級交通管制:①責任單位為屬地高速公路交警大隊，相鄰交警大隊協助。出動警力:屬地大隊不少于15人，由當天值班大隊領導帶隊;相鄰交警大隊不少于5人，由當天值班大隊領導帶隊;科技處、拯救中心、道管科指定專人跟蹤事件，提供必要的技術、設備和車輛支持。②管制要求:行駛的機動車必須開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，并且車速不得超過60 km/h，保持車間距不小于100 m。二級交通管制:①責任單位為支隊應急指揮部，支隊應急指揮部成員單位全部參加處置，視情可建立支隊現場指揮部。出動警力:屬地交警大隊不少于30人，由當天值班大隊領導帶隊;相鄰交警大隊不少于20人，由當天值班大隊領導帶隊;科技處、拯救中心、道管科指定專人跟蹤事件，提供必要的技術、設備和車輛支持，視情直接參與事件處置。機動、巡邏大隊保證1/3警力在本大隊待命，由當天值班大隊領導帶隊，隨時根據支隊應急指揮部的指令增援屬地交警大隊。②管制要求:禁止危險物品運輸車輛和超長、超高、超寬車輛和燈光不齊、不亮的車輛駛入高速公路，管制路段限速40 km/h、禁止超車;通行車輛必須開啟霧燈和近光燈、示廓燈、前后位燈、危險報警閃光燈，保持車間距不小于50 m。

一級交通管制:①責任單位為支隊應急指揮部，支隊應急指揮部成員單位全部參加處置，視情可建立支隊現場指揮部。出動警力:交警支隊不少于80人，其中屬地交警大隊不少于40人、相鄰交警大隊不少于20人、機動大隊不少于10人、巡邏大隊不少于10人，各單位出動警力均由當天值班大隊領導帶隊;科技處、拯救中心、道管科指定專人跟蹤事件，提供必要的技術、設備和車輛支持，視情直接參與事件處置。②管制要求:除重要領導特別緊急公務、緊急搶險救護等特殊車輛在警車帶道下通行外，禁止其他各類車輛駛入高速公路，已駛入高速公路的車輛須開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈及危險報警閃光燈，并以不超過20 km/h的速度就近駛離高速公路或進入服務區休息。

2 存在的問題

(1)路政人員的自身素質高低不齊，個別人員對突發事件的預見和應急處理能力不夠。

(2)上路司機不顧惡劣天氣，不聽路政人員的勸阻，依然上路。

(3)相關部門配合不密切。由于公路管理部門的權力有限，很多問題無法自行解決。而有關單位又不積極配合，導致有些工作做得不夠理想。

(4)管理的高速公路里程多和路政人員少的矛盾也很突出。

3 對策

(1)制定切實可行的《高速公路惡劣天氣應急處置預案》，做到末雨綢繆處置預案能夠幫助公路管理部門有條不紊地部署指揮，并能指導工作人員在惡劣天氣情況下開展具體工作。所以，在制訂《預案》時，首先應當解決誰該干什么，該怎么干的問題;二是應加強高速公路信息發布和工作聯系;三要解決好高速公路的臨時封閉和車輛分流;四要加強值班報告和緊急處置突發事件的問題。

(2)平時充分準備，戰時從容應對高速公路養護單位要在平時加強對養護設備和材料的準備，使養護機械經常處于良好的狀態，保證在緊急情況下立即拉得出、用得上。加強人員培訓和模擬演練，從而確保在高速公路在惡劣天氣情況下能夠有序開展工作。

高速公路路政部門要在巡查的同時密切關注大氣變化，主動聯系氣象部門，及時了解大氣變化的規律。加強重點路段、時段的巡查。從而掌握第一手的資料，準確、迅速地反映路況信息，為領導的正確決策指揮提供可靠信息。

高速公路管理部門要在平時加強對信息監控系統的檢查維修，確保其始終保持良好的運轉、保證在惡劣天氣情況下能迅速將重要的路況信息及時發布到路面上。同時，還要將惡劣天氣的限制、禁令、指示性標志牌準備充足，以備急需。

(3)加大與其他相關單位、部門的協調配合力度。防止堵車的關鍵在于速度快，交警出現場要快、勘察現場要快、救護傷員速度要快、清障速度更要快。在現行管理體制下，部門協作至關重要;高速公路管理部門應與氣象部門、新聞單位、高速公路管理機構、公交交通管理機構等部門共同建立惡劣天氣情況下的高速公路預警機制。其中主要包括惡劣天氣情況的預警、高速公路進行能力、道路封閉、解除封閉、交通事故等情況的公告和提示，避免駕駛員在惡劣天氣情況下誤入高速公路。

(4)建議在制訂或修改高速公路管理法律法規，將惡劣天氣情況下確保高速公路的暢通的問題納入法制建設軌道，為惡劣天氣情況下的緊急、妥善處置提供法律的依據和指導。

［1］李曉紅.濃霧惡劣天氣高速公路交通安全管理［J］.湖南安全與防災，2004，(2).

U415.1

C

1008-3383(2011)09-0328-01

2011-03-18

教春婧 (1973-)，交通工程師。