淺談如何提高市政道路工程中瀝青路面的平整度

黃春梅

(滁州市路橋工程有限責任公司)

隨著我國城市交通的不斷發展，人們對于市政道路的施工質量提出了越來越高的要求。路面的平整度不僅影響著行車的舒適性和安全性，還直接決定著道路工程的美觀性，因此，市政道路工程中瀝青路面的平整度問題就成為了人們關注的首要內容。

1 施工階段瀝青混凝土路面平整度的影響因素

1.1 瀝青混凝土拌制

在瀝青混凝土的拌制過程中，往往會出現拌制質量不穩定的情況，即便是使用優質混合料、嚴格按照有關標準和規范的要求進行機械化拌制，也不能100%的保障混合料的質量。例如，混合料的溫度不均勻、所使用的礦料規格不同、沒有對同一種規格礦料的顆粒組成進行有效檢驗等，均有可能導致混合料流值和孔隙率的變化，進而影響路面的鋪設質量。所以在施工過程中，每天都必須對所使用的礦料進行篩分試驗，并將多得到的結果進行匯總、分析，使之成為指導生產的依據。

1.2 瀝青混合料的運輸與攤鋪

(1)瀝青混合料的運輸

混合料應盡可能采用大噸位的自卸汽車運輸，運輸車的裝載量根據生產能力、車速、運距等情況綜合考慮。車箱底板與內壁要涂一薄層油水混合液，以防粘料。裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，確保攤鋪溫度，從拌合結束到進行使用的時間一般要控制在0.5 h以內。

(2)瀝青混合料的攤鋪

運料車到達攤鋪機作業面時，攤鋪機要調好初始狀態。攤鋪的厚度、寬度要以設計為準。在攤鋪過程中，攤鋪機要以試鋪確定的攤鋪速度和振動、振搗頻率均勻前進，嚴禁中途變速或停頓。攤鋪好的瀝青混合料在未經壓實前，施工人員不得踩踏。在雨天或室外氣溫低于10℃時，不能進行瀝青混合料的攤鋪。

1.3 科學合理地選擇壓實設備

選擇性能穩定、優良的壓路機是保證瀝青路面壓實度和平整度的關鍵。在碾壓過程中，壓路機應以均勻的速度進行碾壓，碾壓速度應符合工程設計的要求，不得突然改變碾壓方向，以免造成瀝青混合料的推移。碾壓方式應從外側向中心移動，相鄰碾壓帶應重疊1/3輪寬，最后碾壓路面中心部分。碾壓區的長度應盡量縮短并大體穩定，壓路機的折返要有技巧，要密切注意在折返過程中混合料會不會產生推移和擁包，兩端的折返位置應與攤鋪機的前進方向一致，橫向不得在相同的端面上。對于粗集料含量多、粒徑大的瀝青混合料，尤其是大粒徑的瀝青穩定基層的碾壓工作，最好選用振動壓路機。

1.4 碾壓工藝的控制影響

碾壓是瀝青面成型的主要工序，同時也是保證路面質量并使其達到平整度要求的重要環節。

(1)在碾壓結束后，路面經常會出現推擠裂縫，這對瀝青混凝土路面的穩定性有很大影響。因此，要對初壓、終壓的碾壓溫度進行實時檢測，確保終壓在設計要求的范圍之內。

(2)壓路機應盡量選用那些操作熟練、有經驗的駕駛人員進行操作，在新攤鋪的面層上嚴禁快速起動或剎車。

(3)噴水過多會造成瀝青混凝土表面冷卻過快，容易導致瀝青混泥土表面開裂，因此對壓路機輪的噴水量應嚴格控制，保證不出現粘輪現象即可，否則影響壓路機對瀝青混凝土搓揉的效果。

(4)使用輪胎式壓路機前要仔細檢查各輪胎的磨損情況及壓力的分布情況，防止因輪胎的軟硬不一而對面層的橫向平整度造成影響。

1.5 接縫處理的控制影響

瀝青路面不可避免的會存在接縫，其原因主要分為作業中斷和構造物接頭兩種情況，如果接縫沒有得到有效的處理，不僅會影響路面平整度，還會縮短道路的使用壽命。為了使接縫的質量能夠達到設計要求，在施工過程中應注意采取下列措施。

(1)采用切縫機切割斷面，保證接縫斷面為一垂直面。

(2)切縫位置必須通過3m直尺檢查，將接頭處因前次碾壓塌下的部位全部切除。為了減少切除部分的長度，攤鋪機的振動夯捶在攤鋪結束前要一直保持振動狀態。

(3)碾壓過程中，壓路機的橫向碾壓應由冷到熱逐步過渡，并反復使用細料進行填實，在達到工程的設計要求之后方可進行縱向碾壓。

(4)和構造物的接頭始端是同冷接縫，需人工鋪筑。終端段要掛線平整，細料的填實應與碾壓同時進行。另外，應盡量選用那些熟練的技術工人進行操作，使此項工作能夠在最短的時間內完成，以確保碾壓溫度。

(5)在與構造物接頭前，先要認真檢查接頭處的基層是否平整，碾壓是否密實，板結程度如何等情況，以確保分界處的平整度。

2 提高市政道路施工瀝青路面平整度的方法和措施

2.1 施工階段加強管理力度

道路工程的監理部門在施工階段要大力推行以動態控制為主、事前預防為輔的管理辦法，狠抓事前控制、事中檢查、事后驗收3個環節，對重點部位、關鍵工序還要進行動態控制，進而實現對道路工程施工的全方位質量監控。同時，管理工作還要做到以事實說話，以文件資料為依據，使其能夠更好的發揮對施工的監督、指導作用。

2.2 病害防治措施

(1)應選用那些材料強度高、水穩性好的基層和底基結構，并盡量減小瀝青路面的厚度。

(2)選用符合重交交通道路石油瀝青技術要求的瀝青，并控制瀝青用量，做好礦料的選擇，科學、準確的組成級配，以便在最大程度上避免裂縫的產生。

(3)要做好瀝青路面的防水設計，設置防水層和下封層，同時注意做好路肩排水設施的建設，避免因水分的滲入而對路面造成破壞。

(4)要嚴格按照有關要求進行施工，確保各結構層的壓實度能夠達到規范要求，并注意做好對半剛性基層的養生，防止該層產生的裂縫反射到面層。

(5)加強對施工成品的養護管理，做好路面保潔，嚴禁超載車輛通行，發現裂縫要及時處理，避免病害的進一步擴大。

2.3 盡量避免人工攤鋪及攤鋪后的人工修整

用機械攤鋪過的混合料，不宜反復進行人工修整，以免影響路面的平整度。如果必須采用人工方法進行局部找補或對離析區域進行處理，則應要求工作人員仔細操作，避免對完好的路面造成破壞。在公路的狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規模工程等無法使用機械進行攤鋪的地段，應注意以下幾點：

(1)瀝青混合料應卸在鐵板上，攤鋪時應扣鍬布料，不得揚鍬遠甩，鐵鍬應沾防粘劑或加熱使用;

(2)在攤鋪過程中應同時用刮板進行整平，刮平時應輕重一致，控制次數，嚴防集料離析;

(3)攤鋪不得中途停頓或加緊碾壓，如因故不能繼續碾壓時，應立即停止攤鋪，并將卸下的混合料用粘布覆蓋，避免熱量的過快散失;

(4)初壓應檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時應重新攤鋪或返工。

3 結語

對于瀝青路面平整度的控制貫穿于路基、路面施工的全過程，影響路面平整度的因素有很多，有些是機械性能引起的，有些是人為操作失誤造成的，我們只有在充分研究、分析其產生的原因后，才能對其進行更加合理、有效的控制。所以，設計和施工人員應加強對這方面內容的總結和研究，使我國市政道路工程的建設質量向更高的層次邁進。

［1］ 李建斌.瀝青路面施工技術［M］.北京：中國建筑工業出版社，2009.

［2］ 楊書祥，馬士賓.瀝青路面結構可靠性分析與維修［M］.北京：中國建筑出版社，2010.

［3］ 鐘陽，吳宇航.路基路面工程［M］.哈爾濱工業大學出版社，2010.

［4］ 蔣紅，田萬濤.道路與橋梁工程施工［M］.北京：水利水電出版社，2010.

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