公路建設對陸生生態環境的影響及其保護、恢復與優化措施

魏克霞

(甘南縣農村公路管理站)

1 公路建設施工對陸生生態環境的影響

1.1 長期影響

(1)道路的廊道與分隔效應。

對于生物來說，尤其是對地面的動物，公路建設將導致自然生境的人為分隔，使生境島嶼化，不利于生物多樣性的保護。為避免生境島嶼化造成的生物多樣性受損，許多自然保護區需要建立與其他自然保護區域自然地域相連的通道，以使保護區內的生物與相鄰保護或其他地區的生物進行遺傳上的交流，這就是經常所說的“生物走廊”。國內外一些公路為動物保留下穿“獸道”，其目的在于緩解公路建設造成的生境隔離，為動物的覓食和交配等提供條件，保證了種群之間的聯系，使物種延續不滅。

(2)迫近效應。

交通運輸的暢通使沿線的人流物流強度增加、速度加快、活動范圍擴大，使許多原先難以進入的地區變得可達和易于進入。這對自然保護區的珍稀資源的保護造成了巨大的威脅。在我國，常常是路通到哪里，樹砍到哪里，出現路通山空鳥獸盡的現象。迫近效應是一種間接影響。

(3)誘導效應。

公路建成后，隨之而來的是路旁商業的發展，于是沿著新修的公路就出現了帶狀或串珠狀的城鎮。公路交通運輸誘導沿線的城鎮化，從而間接地造成城鎮景觀代替農村景觀或自然景觀的巨變。

(4)水文影響。

公路建設可能改變地表徑流的固有態勢，從而造成沖、淤、澇、漬等局部影響。平原地帶的高路堤公路，會因阻滯澇水排泄而導致局部地帶漬澇，而在專門設置的行洪泄洪口處，因洪流量大又可能造成局部被沖刷或淤積。

(5)對土地利用的影響。

公路建設對土地利用的影響較為顯著，將改變沿線被征用土地的利用現狀，其中對耕地的占用較為突出，一部分農民在耕地被占用之后，會出現貧困或就業困難，從宏觀上講，交通占地會減少本已不多的耕地，加劇對剩余耕地的壓力。

(6)生態敏感地區的影響。

公路運輸路線長，會穿越各種生態系統，其中不可避免會涉及一些特殊的、敏感的生態功能區，如濕地、荒地、自然保護區、天然森林、森林公園、水源保護區、風景名勝區、特殊地址地貌以及生態脆弱區、自然災害多發區等。由于各種生態系統的本質不同，主要的生態環境問題各異，因而公路建設的影響和造成的問題也各不相同。

(7)景觀影響。

交通建設對自然景觀的影響是不可避免的，其影響實際上是人造景觀與自然景物相互作用的問題:或者交相輝映，相互增彩;或者互不協調，破壞景觀，尤其是破壞自然景觀的美感。

1.2 短期影響

(1)施工車輛穿越田間，揚塵四起，可能使果木莊稼蒙塵，花不受粉，穗不結實，農業減產。

(2)施工車輛碾壓草原，造成草死沙揚，或車道成溝，逐漸形成溝壑。

(3)為開辟施工輔道和作業場地，要清除地表植被，有可能影響珍稀物種的生長亦會加劇水土流失。

(4)筑路民工，偷閑行獵，會使公路沿線動物受威脅。(5)筑路改變地表排水，會使低地積水。

(6)高填深挖、隧道等地段，可能影響地下水脈，造成泉流涸斷，繼而影響人畜飲水，或改變表層土壤的含水量，從而使植被類型發生變化。

(7)路基開挖或堆填會改變局部地貌。深谷高山架橋打洞、劈山開道，會引發塌方滑坡;在地質構造脆弱的地帶引起崩塌、滑坡等地質災害。

(8)挖山棄土棄石，順坡滾滑，埋壓植被;棄土棄石隨水流失，會淤塞下游河床、水庫、湖泊，嚴重時會形成泥石流。

(9)河道架橋或填筑路基，施工場地廢水溢流，會污染河水，破壞水生生物生境，有時還會使下游水源地受到影響。

(10)施工作業場地土地固化和水泥、石灰等流失先進入土壤，影響土壤理化性能。

2 陸生生態環境保護、恢復與優化措施

2.1 生態恢復與優化的原則

(1)“工程措施與生物措施并重”的原則。在保證主體工程發揮社會和經濟效益的同時，充分發揮生物措施的環保、生態和景觀效益。

(2)“因地制宜”的原則。應根據項目周邊環境狀況，“適地適樹，宜林則林、宜草則草、宜荒則荒”。

(3)“臨時占地應不低于原生態功能”的原則。依照此原則，臨時用地占用的臨時便道、臨時營地、拌和站等施工場地，以及大量的取棄土場，應進行專項的土地復墾工程，原為耕地或林草地的，應恢復為耕地或林草地，不得荒蕪。

(4)“鄉土和歸化填被優先、外來物種慎用”的原則。鄉土和多年引種已經適應環境的歸化植物可被優先采用，而外來物種引種時，則應經過專業認證和小規模試驗，避免造成難以控制的生態擴散，進而造成持久的生態危害。

(5)“建設和養護并重”的原則。

2.2 景觀恢復與優化的原則

(1)識別項目周邊既有景觀，保留自然風景，綜合表現項目周邊景觀。公路建設對自然景觀資源和人文景觀資源的影響和保護要求，隨景觀資源的保護級別而有所不同。在風景名勝這類已有保護級別的地段，交通建設應避免對景觀資源造成破壞或影響，建設項目的景觀應服從這類特殊景觀的保護要求。

(2)完善公路和工程構造物人工景觀，適當塑造新景觀。

2.3 生態恢復與優化技術

包括場地平整，喬木、灌木、草地等各種常規種植技術、管護技術等。特別是經過近十多年來的科學研究和生產實踐，曾為舶來品的植生帶綠化技術、客土噴播技術等先進技術洋為中用、逐步適應國情、不斷成熟，為交通建設的生態恢復與優化提供了保證。