基于層次分析法的二手船購買決策模型

李恩臨,蘇 屹

(1.哈爾濱工程大學經濟管理學院，哈爾濱 150001；2.哈爾濱商業大學計算機與信息工程學院，哈爾濱 150028）

0 引言

近年來，隨著國際航運市場的發展，各航運公司對運力需求日益增加。然而，目前不少航運企業船舶的船齡都較長，甚至早已超過其“經濟壽命”，船體腐蝕嚴重、設備陳舊、電氣老化等問題嚴重，致使維修費用大幅上升,維修頻率與時間增加，營運率下降,營運經濟效益低下。為了自身發展的需要，很多航運公司已經開始有計劃地更新船舶。由于直接購置二手船與訂購新造船相比，具有“短、平、快”的優點，受到了包括中小企業在內的大多數航運企業的關注。然而購置二手船存在大量不確定性因素，以至于很多航運企業在訂購新船還是購置二手船的問題上難以抉擇。本文將對船舶自身因素、外在市場因素、航運企業內在因素和賣方/中介因素如何影響二手船購買決策進行定性分析，并通過決策模型定量分析上述因素對決策影響的程度。

1 二手船購買決策影響因素分析

1.1 船舶自身因素

一般來說船齡越高，船舶與設備將逐漸惡化，導致船舶營運成本上升，所以購買二手船時應該理解高齡船將伴隨較高的運營成本。要根據企業的發展戰略確定所要購買船舶的類型、根據所要投入航線的貨運量情況確定噸位，購買二手船和訂購新造船的一個重要區別在于二手船的購買受限于二手船的供給，比如上世紀末由于好望角型散貨船在航運市場上非常看好，所以盡管該型船在二手船市場上非常吃香，但擁有改型船的船東還是不肯出手其二手船以喪失在航運市場打撈一筆的機會。因此在幾個月間都沒有該型船的成交記錄。由此可見航運企業預期購買的船型、船級可能跟市場上的現有二手船有區別。因此現有二手船和航運企業預期的擬合度在一定程度上影響了最后的購船決策。

1.2 外在市場因素

對未來航運市場景氣程度的預測是影響購船決策的重要因素，看好未來市場行情則增加了做出購船決策的可能性，而對未來市場的悲觀預測則可能導致持現觀望決策的制定。另外，由于二手船價格會出現周期性的波動，因此二手船的交易過程存在低吸高拋的套利機會，致使對未來二手船價格的預期也在很大程度上影響二手船購買決策。新船價格和新船交船時間也會影響二手船購船決策，如果新船價過高或者訂購新船需要等待相當長的時間，航運企業則會轉向二手船市場，反之，則可能選擇訂購新船從而享受更長的船舶“經濟壽命”。通常來講租船的成本要高于使用自有船舶從事航運活動成本，但如果現階段租船價格低于預期，則可選擇“租船+訂購新船”的戰略以降低平均成本，延長船舶使用時間和解決新造船交船時間過長等問題。因為國際貿易多以美元結算，因此匯率的波動會影響購船決策。

1.3 航運企業內在因素

首先，航運企業內部的財務狀況直接影響購船決策，財務狀況主要包括購船資金是否到位以及這部分資金中自有資金和貸款的比例。高貸款比例代表高利息支出，增加購船成本，進而影響購船決策。其次，現有船隊狀況也會影響購船決策，其中主要包括現有船隊規模、管理水平和現有船舶船齡結構。如果現有船隊規模龐大，管理水平低下航運企業則可能放緩繼續購船的速度。為了保證航運企業的持續發展，船隊中各船舶的船齡應該在較廣的范圍內呈梯形分布，這樣就會避免大批船舶同時報廢或同時維修的情況發生。

1.4 賣方/中介因素

由于船舶買賣交易量少、變現性低、交易過程不透明等特性，二手船交易大部分通過中介機構完成。船舶買賣交易過程中，涉及契約當事人商業機密和大筆金錢交易，以及成本預算等。因此對中介機構的選擇會比較謹慎，一般會選擇在業內有良好信譽的中介機構。另外，由于涉及大筆金錢交易，中介費用的高低以及賣方是否同意分期付款或提供融資渠道也是影響購船決策的因素。最后雙方所選擇的交船地點也需要商榷，因為假如在賣方所在地附近交接，可以肯定有以下幾個方面的弊端：首先，需要辦理岸基和船舶接船人員的出境手續，增加了諸如差旅費在內的接船成本；其次，交接結束后，通常要辦理船舶注冊登記及航行證書等手續，在不熟悉的地方可能會導致費用增加或時間拖延等。

2 基于層次分析法的二手船購買決策模型

2.1 層次分析法的基本計算步驟

（1）構成比較矩陣

其中，aij=wi/wj;wi,wj為準則i與j之權重。

（2）計算特征值、特征向量

（3）目標準則權重計算

（4）一致性檢驗

當C.I.=0時表示前后判斷完全一致，一般情況下，我們認為C.I.≤0.1為可容許的偏差程度。

2.2 二手船購買決策模型的實證研究

AHP分析計算過程，是要建立層級決策屬性的兩兩相對重要性，形成比較矩陣。用尺度1～9來代表目的及準則間彼此成對比較之評價尺度，以代表決策者選擇偏好差異，成對比較處理過程可使決策者之評估更加合理、減少可能的邏輯

3 結論

表1 二手船購買決策影響因素一致性檢驗

表2 船舶自身因素一致性檢驗

表3 外在市場因素一致性檢驗

表4 航運企業內在因素一致性檢驗

表5 賣方和中介因素一致性檢驗

錯誤。發放調查問卷給有關專家進行咨詢，通過對問卷進行整理分析，得出二手船購買決策影響因素的比較矩陣（圖略）。

結合比較矩陣的數據，對二手船決策模型進行實證研究，計算輸出結果如表1～表5所示。

表1～表5的判斷矩陣的一致性比例依次為：0.0169、0.0049、0.0061、0.0653、0.0648，這些值均小于0.1，說明判斷矩陣在很大程度上是可以被接受的。

結合以上分析，我們便可以得出二手船購買決策影響因素的權重相應情況，如表6。

表6 二手船購買決策影響因素的權重

文本從船舶自身因素、外在市場因素、航運企業內在因素和賣方/中介因素對二手船購買決策的影響因素進行了分析；并結合層次分析法，對模型進行了實證研究，給出了各影響因素的相應權重。研究表明，在四個因素中外資市場因素的影響最高為0.4682；相比較而言，由于二手船舶行業的特殊性，賣方、中介因素所占的比例最低僅為0.1214。這為企業的購買決策提供了科學、可靠的理論依據。

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