汽車電控系統的故障診斷與維修

畢建珍

汽車電控系統是復雜的綜合控制系統，其故障原因與形成遠比機械系統復雜得多，在診斷故障時需要掌握電控系統故障診斷的基本原則、步驟與分析方法，運用科學的故障診斷方法對系統故障現象進行綜合分析、判斷，確定故障的性質、原因與范圍；制定合理的診斷程序進行深入診斷與檢查，使汽車恢復應有的性能與技術指標。

一、汽車電控系統故障診斷的分析方法

1.故障碼分析法。ECU故障編碼是有條件的，由于車型不同，對于同一故障設置故障碼的條件也有所不同，車輛實際運行過程中電控系統偶然出現一兩次不正常信號，診斷系統不會立即判斷為故障，只有當故障頻繁出現達到編碼條件，ECU內的故障診斷系統才會設置該部位故障代碼，點亮故障指示燈，啟動“故障運行模式”。儀表板上的故障指示燈不是在所有的電控系統故障出現時都會點亮，也不是所有的電控系統故障都有“故障運行模式”或“備用模式”支持。

2.數據流分析。動態數據流是汽車電子控制系統在顯示運行中，反應傳感器、執行器工況的一系列數值所組成的數據塊。根據汽車工作過程中各種數據的變化（有故障時的數據）與正常行駛時的數據或標準數據流對比，即可診斷出電控系統故障的原因。

3.波形分析。利用電控發動機正常工作時各種傳感器信號所描述的波形圖與有故障時的波形圖相比較，若有異常之處，則表示該信號的控制線路或元件本身出了問題。波形分析能夠顯示出需要維修的故障是一種什么波形，使你能看清楚故障的真實存在，通過分析還可知道故障是否真正排除。

4.尾氣分析。使用尾氣分析儀對機動車排放的尾氣中一氧化碳（CO）、二氧化碳(CO2)、氮氧化合物(NOX)、碳氫化合物(HC)和含氧量(O2)進行分析的一種技術操作方法。尾氣分析是汽車故障診斷的重要分析方法，其各項數值直接反映汽車發動機整體運行工況。一般尾氣排放中的一氧化碳和碳氫化合物超標反映混合比過濃，燃燒不完全；含氧量過高表明混合比稀；氮氧化合物超標反映曲軸箱通風系統、EGR系統有故障。

5.電路分析法。使用汽車電路圖，分析汽車電器電路中各用電器、開關、傳感器、執行器和控制器線束各針腳之間的連接關系、位置關系，電器元件內部結構以及電源供應與接地點的技術分析方法。

二、電控發動機故障診斷與維修案例

（一）上海帕薩特B5轎車不能啟動

故障現象：一輛上海帕薩特B5轎車，使用3年左右，突然發生了發動機不能啟動的故障，同時伴有防盜指示燈點亮現象。

故障排除：因為防盜指示燈點亮，所以先檢查防盜系統。用V.A.G1552汽車系統測試儀測試，發現有兩個故障：一個是鑰匙編程錯誤，另一個是鑰匙信號錯誤。這兩個都與鑰匙有關，因此先找鑰匙方面的問題。首先清除故障碼，再用V.A.G1552汽車系統測試儀輸入防盜系統密碼后，發動機順利啟動，防盜指示燈熄滅。用V.A.G1552故障診斷儀重新檢測，鑰匙編程錯誤仍然存在。發動機熄火后，發動機不能啟動，防盜指示燈又亮了。按上述程序，重新操作一次，發動機仍然不能啟動。車主說點火鑰匙曾從四樓摔下過，從此開始出現無法啟動的故障。維修人員判斷，可能是鑰匙脈沖轉發器受到強烈震動后出現故障，防盜控制系統接收不到控制信號而引起發動機不能啟動故障。換一把新點火鑰匙，輸入正確的密碼，發動機正常啟動。再用V.A.G1552型汽車系統測試儀檢測，無故障信息，反復熄火，發動機啟動正常。

（二）奧迪A61.8T發動機冒黑煙、加速不良

故障現象：一輛奧迪A61.8T轎車行駛過程中，排氣管冒黑煙且加速不良。

故障排除：奧迪A61.8T轎車的點火信號電路、空氣流量計電路、噴油器電路、火花塞、節氣門操縱裝置、燃油泵控制電路、氧傳感器等出現問題都能發生上述故障，但該車的故障指示燈未亮，用X431故障診斷儀進行測試，無故障碼，數據流也正常。根據維修人員的經驗判斷是空氣流量計老化造成的，更換新的空氣流量計后，故障得以排除。

（三）奧迪A61.8T轎車啟動困難

故障現象：一輛奧迪A61.8T轎車，發動機有時不容易啟動。

故障排除：這輛奧迪A61.8T轎車，發動機有時容易起動，有時不容易起動，但啟動后，發動機仍能正常工作，這說明該車發動機的各部位基本上是正常的，機械部分沒有太大的問題。另一方面，該車的故障警告燈未亮，也無故障碼顯示，故障原因可能是出在線路連接上，應先檢查電路。奧迪A61.8T轎車使用無分電器的點火裝置，點火時間無法調整。因此，只有檢查發動機控制電路各元件有無松動現象或線路連接不良的地方。經檢查發現霍爾傳感器內部固定座斷裂而松動，線路連接不良導致點火時間不準所引起，更換了新的霍爾傳感器后，故障排除。