反思“中國速度”

文/柳博雋

反思“中國速度”

文/柳博雋

中國確實應該慢下來了，想明白發展是為了什么、幸福的內涵又是什么的根本問題

近年來，我國創造了一系列令世人驚奇的速度，使得“中國速度”成為了一個專有名詞，在全世界大放異彩。

比如，新世紀以來，中國用了10年時間就完成了GDP翻兩番，成為全球經濟規模第二大國。中國京滬高鐵先導段創時速486.1公里，刷新世界鐵路運營試驗最高速度。中國制造的超級計算機“天河一號”運算速度達到2.57PFLOPS（每秒1000萬億次運算），超越美國的“美洲豹”成為世界上最快的計算機。此外，美國《財富》雜志公布的2010年世界500強公司的排名中，中國公司已有54家入圍，比1995年增長了近11倍。

然而，當國人還沉浸于對中國速度的自豪和狂熱時，“7·23”重大高鐵追尾事故，以最慘痛的方式給予了我們警醒，也觸動了許多人反思：我們是否應該慢下來了?

對財富、對速度的無盡追求，其實已深入到中國經濟社會發展的每一次脈動中。我們也已習慣用更快的增長，來解決經濟增長過快所產生的問題。經過了30多年竭盡其能、不計體力的“奔跑”之后，中國經濟還能一再加速、持續狂奔嗎？多年來的一味求快，使我們在取得巨大成就的同時，也付出了高昂的代價。整個發展進程中的一系列重大關系，如經濟與社會之間的、經濟增長與資源環境之間的、速度與質量之間的、財富增加與公平正義之間的、政府引導與市場主導之間的、經濟體制改革與政治體制改革之間的關系，都處于某種失衡的狀態。

這也恰好解釋了當前中國眾多令人費解和深思的問題：為何中國經濟高速增長，但民眾的幸福感卻差強人意；為何經濟規模已高居全球第二，食品安全卻如此糟糕；為何政府民生投入巨大，但老百姓普遍“端起碗吃肉、放下筷子罵娘”；為何工程技術和設備已如此先進，卻不斷暴露出“樓歪歪”、“橋脆脆”等豆腐渣工程……

最近，有段微博紅遍網絡，代表了很多人的心聲：“中國，請停下你飛奔的腳步，等一等你的人民，等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知。不要讓列車脫軌，不要讓橋梁坍塌，不要讓道路成陷阱，不要讓房屋成危樓。慢點走，讓每一個生命都有自由和尊嚴，每一個人都不被時代拋下，每一個人都順利平安地抵達終點。”

“十二五”規劃要求加快轉變發展方式，就是在倡導中國適當放慢前進的步伐。多年來，地方政府的熱情，往往是把增速卡在“兩位數以上”的檔位，投資率更是高燒不退。如今國家的“十二五”規劃中，經濟增長速度已被確定為7%，與“十一五”時期11%的實際增長速度落差4個百分點。這一指標如果真正得以實現，或持續高速發展多年的中國經濟將迎來自己的轉型。

中國高鐵在痛定思痛之后，決定放慢速度了。鐵道部宣布從今年9月開始，原先曾提速到時速200公里的動車，全部退回到時速160公里，還原到普速鐵路；原先時速350公里的高鐵，也降至300公里。經過連續6次大提速、多次沖擊世界高鐵運營時速紀錄后，鐵道部做出了回調的決定，不再沉迷“招實禍”的虛名，采用相對節能的運行速度，“降格以求”更好地保護人民生命財產的安全，這無論是對鐵道部或對中國的長遠發展而言，都是深遠意義的舉措。

我們現在要辦很多的好事，但好事一定要辦好。快速雖然不是不好，但要有一個安全、綠色的前提，要有一個能承受、可持續的結果。凡事急于求成、操之過急，結果往往適得其反。比如在城市建設中飽受詬病的房屋拆遷，希望隨著新拆遷條例的出臺，今后的惡性強拆事例能減少下來，乃至杜絕。再比如全國各地正如火如荼開工的保障房建設，一定要注意質量與社會效益。如果最后留下來的是一個墻體開裂、缺乏配套的爛攤子，則寧愿相應的建設速度也能慢一點下來。

已經奔跑得有些疲憊的中國，確實應該慢下來了，騰出空間、給點時間，來正視經濟運行中不可持續的深層問題，來想明白發展是為了什么、幸福的內涵又是什么的根本問題。

（供稿：浙江省發展規劃研究院）