石油的“奶酪”誰在動?

□ 文/本刊記者 張紹波

1993年，我國開始進口原油。18年間，隨著經濟的快速發展，中國成為世界重要的石油消費國和石油進口國，到2010年，石油進口量已達2.53億噸，全年石油消費量達4.8億噸。今年上半年，國內原油需求勢頭更加強勁。據預測，未來較長一段時間，中國經濟將繼續保持快速增長，這也就意味著中國石油需求同樣將持續快速增長。根據有關機構預期，未來5年中國石油需求仍將保持10%左右的增長速度。

那么，我國如此巨大的石油消費量，究竟誰在消耗？

交通運輸、工業、農業和建筑業均是我國的用油大戶。2010年，我國汽車行業快速增長，繼續保持世界銷量第一的位置。汽車銷量帶動汽油消費。2010年柴油車銷量較快增長，交通運輸業增長態勢迅猛，工業生產恢復性增長，建筑業投資保持高位，柴油需求增速明顯上升。

交通運輸—成品油消費的主力

新能源汽車發展勢頭良好。兆金/供圖

公路運輸是汽、柴油主要用油行業。經過兩年的的調整，2011年我國經濟恢復正常增長，刺激了交通運輸業的進一步發展。汽車保有量的快速提升，使公路運輸業有了前所未有的興旺。工業快速發展，帶動煤炭、鋼鐵等工業原料運輸需求的增加，從而促進公路和鐵路運輸的發展。進出口貿易拉動水路運輸和航空運輸需求的增長。2010年，我國鐵路和水路運輸周轉量保持了兩位數的增長速度，民航、公路運輸周轉量增速更加顯著。2010年工業生產快速恢復，帶動公路運輸穩定增長，從而刺激運輸用油需求的提升。

我們看到，近些年，我國汽車快速進入家庭，使交通運輸業迅速發展，其石油消費量幾乎超過能源消費的重工業。截至2010年，我國機動車保有量達1.99億輛，其中汽車8500多萬輛。雖然汽車保有量在世界尚屬中等水平，但已對能源供應、環境保護、交通通暢和城市秩序帶來巨大壓力。

金融危機后，得益于政府強有力的政策拉動，我國汽車行業實現連續兩年的高速發展。汽車工業成為受金融危機影響程度最小、復蘇最快、受益最大的產業。2009年我國銷售汽車1364萬輛，超過美國成為全球第一大汽車消費市場。2010年突破1800萬輛，打破世界年度銷售紀錄。同時，隨著經濟持續好轉和工業生產加速，柴油車銷量超過300萬輛，同比增長34%。

金融危機雖然對國內經濟造成一定的沖擊，但并沒有扭轉汽油消費持續增長的態勢，原因就是汽車產銷量的快速增長。汽車和摩托車用油占汽油消費總量的90%左右。

可喜的是，小排量汽車的增加和大排量汽車銷量的減少，使汽車單車平均油耗下降；甲醇汽油和乙醇汽油等替代能源的發展，也有效地降低了對成品油的消費。

現在，國家將新能源汽車產業的發展提升到戰略高度。國務院發布的《關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》中，新能源汽車被列為我國“十二五”期間重點發展的7大戰略性新興產業之一，明確要大力扶持純電動為主的新能源汽車及混合燃料、氫燃料等汽車。2015年前大力扶持發展節能與新能源汽車的關鍵部件生產，實現普通混合動力汽車的產業化，力爭混合動力乘用車保有量達到100萬輛以上。

進出口貿易的高位運行及大宗商品運輸需求的不斷擴張，促進我國水路交通運輸逐步呈現回升向好態勢，水路運輸量的持續增長，帶動運輸用柴油需求逐步增長。

經濟的不斷復蘇、工業原料需求的不斷增長以及鐵路網的逐步完善，促進我國鐵路運輸持續快速發展。但隨著鐵路電氣化程度的不斷提高，以柴油為燃料的內燃機車逐步被替代，鐵路運輸柴油需求增速放緩。

2010年，我國航空業發展態勢良好，帶動了煤油需求大幅增長，表觀消費量增長10%。

據統計，交通運輸行業的用油量，約占全國成品油總消費量的40%。

重工業—石油的消費大戶

工業是國民經濟的命脈，屬于重工業的鋼鐵工業、有色冶金工業、金屬材料工業、化學工業和機械工業，以及以農產品為主的輕工業和非農輕工業，共同組成了我國經濟的發展基礎，這些行業的運行都離不開能源的供應。資料顯示，近年來，我國工業石油消費總量的比重保持在占全國消費石油總量的41%左右。

2010年以來，我國工業經濟呈現出生產增長較快、效益狀況改善、出口加速恢復、節能減排取得積極進展的良好局面，工業經濟運行由回升向穩定增長轉變。經濟形勢的向好，保持了石油需求的強度，進一步刺激了工礦企業用油的提升。

農業機械化—增加對柴油的需求

近年來，國家加大對農機的補貼力度。2008年的補貼額就達到100億元，拉動農業機械進入銷售高潮，也拉動了對柴油需求的增長。2010年，中央財政購機補貼資金規模達155億元，比上年增加35億元。全國累計補貼農機具325萬臺（套），受益農戶236萬戶。春耕期間，機耕、機播水平分別達到60%和39%。夏收、秋收，全國日投入聯合收割機作業總量最高達到50萬臺，機收水平創歷史新紀錄。全國機械化推廣面積達7740萬畝。2011年，農機補貼將增加到180億元，比上年增加20%。農機總動力的增加將帶動農業生產用油需求的進一步增長。

建筑業—高位投資帶動用油需求

自2010年4月出臺房地產調控政策后，房地產銷量明顯下降。但由于房地產銷量對投資的影響存在滯后效應，保障房建設所新增投資對房地產開發投資增長保持較快增長起到很重要作用，因此房地產投資尚處于高位。同時，我國基礎建設投資繼續保持高位，2010年城鎮固定資產投資、交通基建投資大幅增長，促進運輸用油量的增加。全年城鎮固定資產投資總額累計20多萬億元，同比增長24.9%。

房地產、城鎮基礎設施建設、交通基礎設施建設的投資，都使國內汽柴油需求量大增。

不息的車流，每天燃燒著大量石油。靳洋/攝

石油消費將再創新高

今年初，有專家預測，受國內宏觀經濟增速趨于放緩、政府推動經濟結構調整、加大節能減排力度、促進替代能源發展等因素的影響，今年我國石油需求增速將有所下降。但從前半年的發展態勢來看，全年的石油消費量仍將達到4.83億噸，同比增長6.2%，將創出國內石油消費的歷史新高。成品油需求增長較快。預計全年消費將達到2.57億噸，增長6.3%。

經過了2010年的大幅反彈，今年我國柴油需求的增速將有所回落。預計全年需求將達1.64億噸，同比增長6.2%。由于國內兩大石油公司及其他公司規模以上煉廠柴油生產能力已經達到峰值，預計今年柴油生產增量將低于需求增量，供需總體呈偏緊態勢。同時，航空運輸對煤油的需求增速也將高達8.8%，全年煤油需求總量將達到1850萬噸。

專家預測，從現在起到2020年以前，正是中國經濟完成工業化的關鍵時期，中國工業的石油消費也將處于迅速增長階段。到2020年，國家一年至少需要5億噸原油，其中交通運輸用油將超過工業用油量，占國家整個用油量的55%。