物流成本控制的必要性及對(duì)策研究

吳 雋，楊 軍，王夢(mèng)雅

（1.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 管理學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150001；2.中國(guó)空間技術(shù)研究院，北京 100094）

·國(guó)防軍工物流論壇專(zhuān)欄·

物流成本控制的必要性及對(duì)策研究

吳 雋1，楊 軍2，王夢(mèng)雅1

（1.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 管理學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150001；2.中國(guó)空間技術(shù)研究院，北京 100094）

1 物流成本的構(gòu)成

物流成本是指產(chǎn)品的空間移動(dòng)或時(shí)間占有中所耗費(fèi)的各類(lèi)成本。具體的說(shuō)，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)采用1997年日本 《物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》中的按功能劃分方式來(lái)劃分物流成本，分為倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本、存貨成本、運(yùn)輸成本、管理成本4類(lèi)。

（1）倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本

它包括裝卸成本、檢貨成本、物流加工成本、補(bǔ)貨成本、進(jìn)貨入庫(kù)成本和驗(yàn)收成本。

（2） 存貨成本

存貨成本包括庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息，把庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來(lái)。

（3） 運(yùn)輸成本

主要包括公路運(yùn)輸和其他運(yùn)輸費(fèi)用及貨主費(fèi)用，貨主費(fèi)用包括運(yùn)輸部門(mén)運(yùn)作和裝卸費(fèi)用。

（4） 管理成本

管理成本也稱(chēng)物流管理費(fèi)用，包括訂單處理成本和采購(gòu)處理成本。

2 物流成本控制的必要性

（1）從宏觀的角度觀察，降低物流成本的經(jīng)濟(jì)效益體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

①物流成本的下降，對(duì)于全社會(huì)而言，意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財(cái)富，在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)得到節(jié)約，資源得到節(jié)省。

②如果全行業(yè)的物流效率普遍提高，物流費(fèi)用平均水平降低到一個(gè)新的水平，那么該行業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)得到增強(qiáng)。

③全行業(yè)物流成本的普遍下降，將會(huì)對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格產(chǎn)生影響，導(dǎo)致物價(jià)相對(duì)下降，這有利于保持消費(fèi)物價(jià)的穩(wěn)定，提高國(guó)民的購(gòu)買(mǎi)力水平。

（2）從企業(yè)微觀的角度看，降低物流成本的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在以下兩點(diǎn)：

①降低物流成本后，企業(yè)具備了產(chǎn)品在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，可以利用相對(duì)低的價(jià)格銷(xiāo)售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

②由于降低了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)總成本，從而擴(kuò)大了企業(yè)的利潤(rùn)空間，提高了利潤(rùn)水平。在銷(xiāo)售收入和其他成本及費(fèi)用不變的情況下，企業(yè)的利潤(rùn)因此會(huì)得到增加。

由經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本原理可以知道，企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格是由市場(chǎng)的供求關(guān)系決定的，但價(jià)格背后體現(xiàn)的還是產(chǎn)品的價(jià)值量，即產(chǎn)品中所凝聚的人類(lèi)抽象勞動(dòng)的數(shù)量。商品價(jià)值并不取決于個(gè)別企業(yè)的勞動(dòng)時(shí)間，而是由行業(yè)平均必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間所決定。當(dāng)某個(gè)企業(yè)的物流活動(dòng)效率高于所屬行業(yè)的平均物流活動(dòng)效率，物流費(fèi)用低于所屬行業(yè)平均的物流費(fèi)用水平的時(shí)候，該企業(yè)就有可能因此獲得超額利潤(rùn)，物流成本的降低部分就轉(zhuǎn)化為企業(yè)的第三利潤(rùn)；反之，企業(yè)的利潤(rùn)空間就會(huì)下降。正是這種與降低物流成本相關(guān)的超額利潤(rùn)的存在，而且具有較大的空間，導(dǎo)致企業(yè)積極關(guān)注物流領(lǐng)域的成本管理，致力于降低物流成本的努力。

3 我國(guó)物流成本控制存在的問(wèn)題

（1）物流企業(yè)缺乏行業(yè)的整合及規(guī)模經(jīng)濟(jì)，導(dǎo)致物流成本高。據(jù)了解，我國(guó)目前還沒(méi)有統(tǒng)一的物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與物流企業(yè)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，物流企業(yè)的政府主管部門(mén)有十多個(gè)。而由于幾乎沒(méi)有行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻，物流企業(yè)數(shù)量及規(guī)模就失去控制，在一些地方，三五個(gè)人、兩三輛車(chē)、一部電話、一臺(tái)多功能復(fù)印機(jī)就能成立一家物流企業(yè)，也就是人們常說(shuō)的皮包公司。這些企業(yè)之間爭(zhēng)相壓價(jià)、互相拆臺(tái)的事件時(shí)常發(fā)生，因此企業(yè)的物流成本無(wú)法降低。

（2）物流體系的落后大大增加了企業(yè)的成本。中國(guó)物流企業(yè)數(shù)量繁多，但質(zhì)量普遍不高。由于長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期 “大而全，小而全”經(jīng)營(yíng)思想的影響，許多工商企業(yè)都有一套獨(dú)立的后勤服務(wù)系統(tǒng)。這些物流資源成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)的重要組成部分，從原材料、半成品，到成品及相關(guān)的信息這一過(guò)程也就是從產(chǎn)、供、銷(xiāo)到儲(chǔ)存、加工、裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸?shù)龋瑯訕泳闳Ｆ髽I(yè)不愿意把物流外包給第三方，造成物流資源的極度分散與浪費(fèi)，并直接導(dǎo)致物流企業(yè)的市場(chǎng)需求不足。中國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)多數(shù)只能提供基礎(chǔ)物流服務(wù)，能夠集成、整合幾個(gè)階段物流服務(wù)的企業(yè)相當(dāng)少，能實(shí)現(xiàn)全過(guò)程服務(wù)的第三方物流幾乎為零。現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)不可否定，但大多企業(yè)的總量資源短缺、技術(shù)短缺，資本短缺相當(dāng)嚴(yán)重，配套性、兼容性差，系統(tǒng)能力不足。導(dǎo)致貨物的成本大大提高。

（3）我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢，導(dǎo)致企業(yè)物流成本高。我國(guó)物流業(yè)目前還處于 “小農(nóng)經(jīng)濟(jì)”狀態(tài)，公路、鐵路和水運(yùn)都 “各自為政”、分割規(guī)劃，給物流業(yè)發(fā)展造成了嚴(yán)重的體制障礙，從而加大了物流企業(yè)成本消耗.對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果不斷的重新裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸和組織，那將會(huì)造成更多的成本消耗，其中還包括時(shí)間成本。因而，基礎(chǔ)資源分割最直接有效的方法是，企業(yè)可以選擇單一的運(yùn)輸途徑運(yùn)貨，以避免銜接中產(chǎn)生新的成本。比如，只用公路運(yùn)輸，這也是公路超載超限屢禁不止的重要原因之一。

另外，中國(guó)物流企業(yè)雖然數(shù)量多，卻普遍技術(shù)水平低、裝備落后。針對(duì)這一情況，企業(yè)只有從體制、從降低物流成本入手，從物流的合理化、經(jīng)濟(jì)化、科學(xué)化角度設(shè)計(jì)物流流程，并有效地整合和系統(tǒng)化物流依托的基礎(chǔ)資源，才能真正緩解高昂的物流成本壓力。

4 物流成本控制的對(duì)策研究

4.1 物流成本控制的注意問(wèn)題

（1）物流成本與銷(xiāo)售的關(guān)系。物流成本與銷(xiāo)售之間存在著密切的關(guān)系。銷(xiāo)售總成本主要由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、存貨管理、接收和運(yùn)送、包裝、管理以及訂單處理組成。物流成本往往在生產(chǎn)企業(yè)中占全部銷(xiāo)售總成本的比例較高，若一家企業(yè)的物流服務(wù)水平質(zhì)量使顧客得到滿意，那么隨之企業(yè)的銷(xiāo)售額也增加，從而提高企業(yè)的利潤(rùn)率。所以物流成本與銷(xiāo)售成本息息相關(guān)，日益受到企業(yè)管理人員的重視。

（2）物流成本與物流各種功能之間的相關(guān)性。物流的主要功能有運(yùn)輸功能、儲(chǔ)存功能、輔助性功能，包括包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、信息處理等。這些功能與物流成本有著密不可分的聯(lián)系。一個(gè)企業(yè)在操作過(guò)程中如果每個(gè)環(huán)節(jié)都提高百分之一的成本，那么物流的整個(gè)操作過(guò)程的總成本將大大提高。因此要降低物流的成本，需要在各環(huán)節(jié)作好充分利用才能實(shí)現(xiàn)物流的低成本。

（3）物流成本與服務(wù)水平的關(guān)系。物流服務(wù)水平是降低物流成本的依據(jù)。一個(gè)企業(yè)如果不注意物流服務(wù)水平的影響，而一味的追求降低物流成本，那么就會(huì)導(dǎo)致客戶(hù)服務(wù)成本增加。因此企業(yè)要把物流服務(wù)水平與物流成本相結(jié)合，以至于達(dá)到降低物流成本目標(biāo)。物流服務(wù)質(zhì)量是物流服務(wù)效果的集中反映，可以用物流時(shí)間、物流費(fèi)用、物流效率來(lái)衡量，其變化突出表現(xiàn)在減少物流時(shí)間、降低物流成本、提高物流效率等方面。物流成本與物流服務(wù)之間永遠(yuǎn)存在 “二律背反”。

4.2 物流成本控制的對(duì)策

在進(jìn)行物流成本控制的過(guò)程中，需要針對(duì)存在的問(wèn)題和應(yīng)注意的問(wèn)題，提出改進(jìn)的對(duì)策。如圖1所示。

圖1 物流成本控制對(duì)策研究思路

第一，樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制。企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行，要有專(zhuān)司物流管理的部門(mén)，實(shí)現(xiàn)物流管理的專(zhuān)門(mén)化。樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流動(dòng)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。

第二，構(gòu)建高效率的物流系統(tǒng)。根據(jù)物流成本效益背反理念，物流成本得以降低的關(guān)鍵在于從物流的整體來(lái)考慮，而不是片面的強(qiáng)調(diào)某一環(huán)節(jié)。也就是說(shuō)要把物流的各個(gè)環(huán)境聯(lián)系起來(lái)看成一個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實(shí)現(xiàn)整體物流合理化。

物流系統(tǒng)包括商品補(bǔ)充、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、庫(kù)存管理、物流作業(yè)、出貨、配送、信息管理等物流有關(guān)的一切活動(dòng)。顯然，對(duì)于提高物流質(zhì)量、加快物流速度、降低物流費(fèi)用、減少不必要的浪費(fèi)和損耗，從而降低整個(gè)企業(yè)的物流成本來(lái)說(shuō)，企業(yè)構(gòu)建物流系統(tǒng)并使之高效率的動(dòng)作是其必不可少的手段。構(gòu)筑物流系統(tǒng)的程序通常包括：建立物流網(wǎng)點(diǎn)、建立作業(yè)系統(tǒng)、建立運(yùn)輸、配送系統(tǒng)三個(gè)基本過(guò)程。物流網(wǎng)點(diǎn)即指物流中心，并不是所有企業(yè)都要設(shè)置物流中心，必須依據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況而定。同樣，構(gòu)筑作業(yè)系統(tǒng)必須考慮如何設(shè)計(jì)作業(yè)程序才能使之最合理、最有效率。最后是運(yùn)輸、配送系統(tǒng)的確立。在這個(gè)環(huán)節(jié)需要重點(diǎn)考慮的是使用什么樣的運(yùn)輸手段、以什么樣的路線來(lái)運(yùn)輸以及使用什么樣的配送方式才能最大限度地提高效率。就目前現(xiàn)實(shí)情況看，配送系統(tǒng)的效率就是一個(gè)值得重視的問(wèn)題。

隨著多頻度、小單位配送的發(fā)展，要求企業(yè)采用更加效率化的配送。但是對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)多頻度、小單位的配送使企業(yè)的人員和車(chē)輛很難充分發(fā)揮作用，造成資源浪費(fèi)，費(fèi)用增加。即使是規(guī)模大的企業(yè)也存在這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)楦鱾€(gè)銷(xiāo)售區(qū)的客戶(hù)及需求是不均衡的，除非各處的規(guī)模都足夠大，但這顯然是不現(xiàn)實(shí)的。目前的解決方法之一就是幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合小量為大量實(shí)行共同配送，共同利用一切物流設(shè)施。

第三，構(gòu)建現(xiàn)代信息系統(tǒng)，有效降低物流管理成本。現(xiàn)代技術(shù)尤其是高度發(fā)展的現(xiàn)代通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域，改變了傳統(tǒng)物流的運(yùn)作模式。現(xiàn)代信息技術(shù)縮短了企業(yè)之間的距離，企業(yè)通過(guò)與供應(yīng)商、客戶(hù)信息享，可以迅速獲取資源的調(diào)配信息。

與傳統(tǒng)方式相比，一方面可以大大縮短反應(yīng)時(shí)間，減少貨物在物流各環(huán)節(jié)上的時(shí)間滯留；另一方面，現(xiàn)代信息技術(shù)在信息獲取的廣度與準(zhǔn)確性方面所具有的無(wú)與倫比的優(yōu)越性，使企業(yè)物流在時(shí)間、空間以及量上的決策有了更加可靠的依據(jù)。現(xiàn)代信息系統(tǒng)應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)管理和運(yùn)輸管理對(duì)于提高倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸效率、減少貨損和貨差有十分明顯的效果。

現(xiàn)代信息系統(tǒng)通過(guò)將企業(yè)定購(gòu)的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過(guò)程的企業(yè)或部門(mén)分享由此帶來(lái)的利益，充分應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)行業(yè)和計(jì)劃，這無(wú)疑可以使企業(yè)從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。

5 結(jié) 論

物流成本控制是物流管理中重要的一部分，降低物流成本可以提高企業(yè)的物流管理水平，給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)企業(yè)的物流成本控制還存在著許多問(wèn)題，因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)針對(duì)存在的問(wèn)題，尋求改進(jìn)措施，努力采用最優(yōu)的控制策略，不斷提高自身的物流成本管理水平，為企業(yè)自身，也為社會(huì)帶來(lái)更大的收益。

[1] 馬建，張維競(jìng).生產(chǎn)企業(yè)的物流成本分析與控制[J].物流技術(shù)，2007(2):26-28.

[2] 肖天明.我國(guó)企業(yè)物流成本控制的切入點(diǎn)與對(duì)策[J].引進(jìn)與咨詢(xún)，2004(2):1-3.

[3] 江薇.基于供應(yīng)鏈的物流成本控制[J].商業(yè)現(xiàn)代化，2010(30):61-63.

[4] 鄭秀芳，陳嬋，黃俊超.企業(yè)物流成本控制探析[J].北方經(jīng)貿(mào)，2010(10):94-95.

[5] 易華，張文杰.企業(yè)物流成本的內(nèi)涵界定與構(gòu)成分析[J].物流技術(shù)，2010(29):103-105.

The Necessity and Strategy About the Control of Logistics Cost

WU Jun1,YANG Jun2,WANG Meng-ya1

(1.Harbin Institute of Technology,School of Management,Harbin 150001,China;2.China Academy of Space Technology,Beijing 100094,China)

在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，企業(yè)物流已呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、專(zhuān)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征，物流成本管理已成為企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素。分析了物流成本的構(gòu)成，說(shuō)明了物流成本控制的必要性，通過(guò)對(duì)我國(guó)企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀及存在問(wèn)題的分析，研究了物流成本控制的基本對(duì)策。

物流成本；成本控制；對(duì)策分析

In the globalization,the company is of characteristic of specialization and standardization.The control of logistic cost has become the key point for the company to gain the strength.The paper analyzes the content of logistics cost and state the necessity of the control of logistic cost.By doing research on the situation of the control of logistics cost in companies in China,the paper tries to find the strategy about the control of logistics cost.

logistics cost;the control of the cost;analysis of strategy

F275.3

A

2011-01-26

吳 雋（1958-），男，黑龍江哈爾濱人，哈爾濱工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院，教授，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理、人力資源管理；楊 軍（1971-），男，浙江紹興人，中國(guó)空間技術(shù)研究院，高級(jí)工程師，研究方向：航天項(xiàng)目管理；王夢(mèng)雅（1986-），女，山東青島人，哈爾濱工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院企業(yè)管理專(zhuān)業(yè)碩士研究生，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。

1002-3100(2011)03-0023-03