配送時間及配送成本研究

謝 鵬 （江西外語外貿職業學院，江西 南昌 333300009999）

·理論研究·

配送時間及配送成本研究

謝 鵬 （江西外語外貿職業學院，江西 南昌 333300009999）

以需求驅動和快速響應市場機會為特征的全球化競爭，使得邊界大幅度延展的企業不斷追求高效的運作方式和應對需求快速變化的高速度與高柔性。在依靠降低物料消耗而增加的 “第一利潤源”和節約活勞動消耗而增加的 “第二利潤源”來取得利潤空間越來越小的情況下，現代物流通過提高運作效率，降低成本，盡可能提高對顧客需求的響應速度來為企業創造利潤，這已成為企業的第三利潤源泉。許多企業在做未來規劃時都把物流配送作為其競爭戰略的重要內容，有的甚至把企業的配送能力歸為企業核心能力構成。

雖然物流配送已引起各方的廣泛關注，但人們對配送的認識還停留在庫存、運輸等傳統局部功能的理解上，較少從配送資源整合的系統角度去把握配送的整體運行績效。而學術界對物流配送績效的研究主要集中在對配送績效的評價，包括對評價指標和評價方法的選取，少有學者從快速響應顧客需求的角度來對物流配送績效進行分析與衡準。因此，如何科學、全面地分析和評價企業物流配送的績效，以求快速響應顧客需求，提高顧客的滿意度與忠誠度，已成為物流業迫切需要解決的課題。

1 配送系統的活動分析與績效衡準

1.1 配送系統的活動分析

物流配送系統的目標就是要對產品或物料需求提供快速、全方位的配送支持，以實現物流配送的總體最優調度。為實現其配送目標，即將所需物品以合適的方式、較短的時間、最低的成本送達到指定地點，物流配送系統必需具備以下幾個主要的功能模塊：配送計劃、庫存管理、運輸管理和顧客服務。這也是物流配送活動的主要內容。

配送計劃是企業對物流配送運營活動所進行的有序安排，包括：匯總顧客訂單，確定配送的貨物品種、規格、數量和庫存水平，安排各顧客所需物品的送貨時間、送達地點、準備提前期等；庫存管理要解決問題的是倉儲中心的地理位置以及倉庫中物品的合理庫存量、庫存結構、庫存時間等，并通過合理的存儲與控制方法實現配送的經濟性要求；運輸管理是物流配送活動的重要環節，主要涉及車輛分配與裝卸、最佳運輸方式和運輸線路優化等問題；顧客服務則衡量了物流企業滿足顧客需求的相對能力和水平。現代物流配送系統為顧客提供的服務除傳統的儲存、運輸、包裝、流通加工等外，還在外延上擴展至市場調查與預測、采購及訂單處理；在內涵上延伸至物流配送咨詢、物流配送方案的選擇與規劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算、教育培訓等增值服務。

作為一個整體，物流配送系統的運行需要各配送模塊功能的完善和協調，需要對各項配送活動給予有效控制，使每項配送活動和配送子模塊的運行最小限度地影響或削弱其他相關功能的發揮，尋求整個物流配送體系運作的最優化。

1.2 配送系統的績效衡準

從企業的角度來看，對物流配送績效的研究，實質上就是對物流配送系統的服務能力、競爭能力和發展能力的分析與評價。通過系統分析，找出問題，進而改善物流配送系統，達到配送系統整體績效的優化，亦即最低的配送成本、最快捷的響應速度、最佳的顧客滿意度。因此，對物流配送系統的績效衡準可從時間、成本、顧客滿意度這3個主要方面著手。

物流配送績效最直接的表征就是完成特定配送目標所發生的配送成本，它反映了企業在滿足顧客個性化、多樣化需求的基礎上對企業資源的整合和利用程度。從成本與效益關系分析看，二者之間存在著交替損益關系，即配送成本越高，配送企業的利潤越低。對顧客而言，配送成本越高，需要由其承擔的轉移支付越多。

時間指標度量企業對顧客需求的反應能力，可采用配送系統對顧客需求的響應時間來衡量。設配送系統共有n個配送點，第i個 （i=1,2,…,n ）配送點從接到第j個 （j=1,…,m ）顧客的訂單，到將產品和服務送到該顧客手中所需的時間為tij。tij越小，表示企業的物流配送速度越快，商品周轉次數越多，企業的物流配送成本也就越低。

顧客滿意度的衡量可通過企業或行業進行的調查或訂貨追蹤系統獲得，它主要體現在產品的可用性、完成周期或時間、信息的可用性、問題的解決和產品與服務的技術性支持等。企業物流配送系統可通過加快對顧客需求的響應速度及各種增值服務，增加消費者的消費效用，提高顧客滿意度與忠誠度。

2 配送時間及配送成本的建模分析

2.1 配送時間及配送成本模型的建立

從上述分析得知，企業物流配送系統的績效衡量指標主要有3個：成本、時間和顧客滿意度，而物流配送績效最直接的表征就是完成特定配送目標所發生的配送成本。因此，本文以物流配送成本為目標函數，以物流配送過程中的配送時間為變量或參數，其配送成本優化模型的目標函數為：

其中，Sijtij（）為第i個配送點接受的第j張訂單耗費的配送成本，tij為第i個配送點完成第j張訂單的配送時間，它受顧客要求和企業承諾配送時間tik的制約，一般情況下要求：tij≤tik；Xij為加權因子，取值范圍為0到1。而且Xij要滿足非重復配送原則，即：

此外，還要考慮各配送點的配送能力約束和滿負荷配送約束，分別表示為：

其中，ai（i= 1,…,n）為第i個配送點的配送能力，bj（j= 1,…,m）為第j張訂單所需的配送能力， 即要求每個配送點的配送能力不小于全部訂單需要的配送能力。

由此，我們得到如下基于時間的配送成本優化模型：

其中：tij可作為該模型的時間參數或時間基準tik，而tik是由顧客需求和市場競爭狀況決定的，如企業承諾的24小時送達或8小時送達等，這種時間承諾會使其配送成本發生改變。因此，企業可根據時間參數tik的水平來計算和優化企業的物流配送成本。

2.2 配送時間及配送成本模型的效用分析

根據上述分析，我們以某藥品零售連鎖公司一組配送績效指標和相關數據[5]的統計分析，對上述基于時間參數的配送成本優化模型的效用做了進一步的驗證。

一般說來，配送時間與配送成本之間存在著一定的二律背反關系：在臨界點左邊，配送時間的增加會引起配送成本的下降，或配送時間的減少會導致配送成本的上升；在到達臨界點之后，隨著配送時間的增加，配送成本反而會上升，此時雖然配送時間比較充裕，但由于周轉次數降低、庫存費用增加、資源閑置，反而使配送成本增加。基于時間的企業物流配送績效衡準，就是根據顧客需求和市場競爭的變化來不斷調整訂單的配送時間tij或時間基準tik，以尋求企業在顧客需求和市場競爭不確定環境下最有利配送時間參數的最小配送成本。

同時我們還發現，配送時間與配送成本之間受收益遞減法則支配。當物流配送服務水平較低時，通過設備改進或其他方式提高響應顧客需求的速度，響應速度、商品周轉次數的增加、配送時間的下降所引起的配送成本的增加幅度不大；但在企業物流配送服務已達到一定水平的情況下，隨著顧客要求的提高，維持更高的服務標準將需要更多的投入，此時，配送成本的增加幅度將會逐漸加大。

考慮到快速響應顧客的需求和企業物流配送的績效目標，不同的企業可根據其實際情況來選擇配送時間參數和物流配送模式，力求降低企業的物流配送成本、充分發揮物流配送系統的最佳性能，提高企業的競爭力。

3 結 論

本文從市場需求的角度來研究物流企業配送時間及配送成本。在對企業物流配送活動進行分析的基礎上，以物流配送系統績效的主要衡量指標：配送成本、配送時間和顧客服務，建立了配送時間及配送成本模型；并通過配送成本—時間的效用分析對模型進行了驗證。

[1] 張海燕.連鎖企業的配送管理[M].北京：中國物資出版社，2002.

[2] 田嘯.供應鏈管理中物流配送的經濟方案及優化模型[J].華東經濟管理，2003(5):152-154.

[3] 劉雪鵬.中國零售企業物流配送實證研究[D].北京：對外經貿大學 （碩士論文），2003.

[4] 李曉超.連鎖零售企業物流配送模式選擇[J]．物流技術，2005(1):24-26.

[5] 邵武輝,等.藥品零售連鎖企業的物流成本研究[J].中南藥學，2004(3):189-190.

Study on the Distribution Cost and Time

XIE Peng (Jiangxi College of Foreign Studies,Nanchang 330099,China)

隨著現代物流的發展，配送時間和配送成本是制約現代物流企業發展的瓶頸問題。作者通過對企業物流配送活動與配送績效衡準的分析，建立了基于時間的企業物流配送成本的優化模型，探討了時間—配送成本優化模型的效用問題。從一個較新穎的角度對配送時間及成本進行了研究。

配送時間；配送成本；配送模型

Following the developmeng of logistics,it is the key problems of restrained logistics enterprise development that distribution time and distribution cost.Through analyzing the logistics distribution activities and evaluating distribution performance of enterprises,this paper sets up the time-based optimal model of logistics distribution cost for enterprise and discusses the effectiveness of time-based distribution cost optimal model,and puts forward the time-based logistics distribution mode and distribution tactics.

distribution time;distribution cost;distribution model

F270.7

A

2010-12-13

謝 鵬（1982-），男，江西瑞金人，江西外語外貿職業學院，碩士，研究方向：物流管理。

1002-3100(2011)03-0079-03