任務引領型《城市軌道交通客運服務》課程開發實踐

付翠英

（上海市城市建設工程學校 上海 200232）

任務引領型《城市軌道交通客運服務》課程開發實踐

付翠英

（上海市城市建設工程學校 上海 200232）

任務引領型教學是“以任務為主線，以教師為主導、以學生為主體”的教學模式。本文結合《城市軌道交通客運服務》課程的特點，闡述了開發該課程任務引領型教材的必要性、任務引領型課程教材的優點，在課程開發實踐過程中發現的問題及解決策略。

城市軌道交通客運服務；任務引領；課程開發；校本教材

隨著上海市軌道交通的迅速發展，各類軌道交通人才需求量急劇增加，迫切需要有一整套適應行業發展的、科學的中等職業教育相應專業的教學標準。2008年上海市《城市軌道交通運輸管理》專業教學標準的公開發行，為城市軌道交通運營管理專業課程實施任務引領型教學提供了依據。

任務引領型課程的主要特征

任務引領——以工作任務為中心引領知識、技能及態度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關理論知識，發展學生的綜合職業能力。

產品（服務）驅動——通過完成工作任務所獲得的產品激發學生的成就動機。通過完成典型產品或服務獲得某工作任務所需要的綜合職業能力。

突出能力——課程定位與目標、課程內容與要求、教學過程與評價都圍繞職業能力的培養，涵蓋職業技能考核要求，體現職業教育課程的本質特征。

內容實用——圍繞工作任務完成的需要選擇課程內容，以職業活動為單元組織學習，不求理論的系統性，只求內容的實用性和針對性。

做學一體——打破長期以來理論與實踐分離的局面，以工作任務為中心實現理論與實踐的一體化教學。

《城市軌道交通客運服務》課程性質

《城市軌道交通客運服務》課程是中等職業學校城市軌道交通運輸管理專業的一門專業核心課程。通過學習這門課程，可使學生了解城市軌道交通客運服務的相關概念，掌握軌道交通客運服務的技能，使學生具備從事城市軌道交通客運服務的基本職業能力，達到城市軌道交通車站客運服務員上崗證（初級）的相關要求，實現學生從學校到企業工作崗位的“零距離”對接。因此，該課程是一門與職業聯系緊密、實用性較強、服務技能要求較高的必修課程，具有典型的任務引領型課程的特征。

編寫《城市軌道交通客運服務》任務引領型教材的必要性

按照新的教學標準要求，在對《城市軌道交通客運服務》課程實施的教學實驗過程中，我們發現傳統的學科型城市軌道交通運輸管理專業教材并不能滿足實際任務引領型教學的需要。有關軌道交通客運的教材相當多，一般課程內容與軌道交通概論系統、軌道交通行車、軌道交通票務、軌道交通安全的知識內容相互糅合，缺乏針對性；教材設計過于單調，缺乏可讀性；同時未涉及城市軌道交通站務員的操作技能和相關理論知識，對新的服務理念提及甚少，嚴重背離了該課程性質，無法完成任務引領型教學任務。此種情形促使我們嘗試開發體現上海市軌道交通行業特色，以就業為導向，以能力為本位，以崗位需要和職業標準為依據，按照實際工作任務、工作過程及工作情境組織教學的任務引領型課程教材。

《城市軌道交通客運服務》任務引領型校本教材的編寫

我校通過對運營企業的調研和對站務員崗位工作的分析，確定了該工種的職業能力和技能考核項目要求（見表1）。在此基礎上，依據《城市軌道交通客運服務》課程性質，將教材內容分解、設計成5個項目，并以這些項目為單位組織教學，引出相關專業理論知識。在教學實踐的過程中，《城市軌道交通客運服務》任務引領型教材具有以下優點。

課程內容結構合理 以崗位職業能力分析和職業技能考證為指導，遵循任務引領課程、實踐導向課程的設計思路，打破傳統的學科知識體系，按需組織教學內容，由工作任務整合相應的知識和技能，避免“章節”編寫體裁，以“項目——任務”為表現方式，遵循學生認知規律確定課程的工作模塊和課程內容。

目標明確、任務適中 任務引領型教材每個項目單元由數個子任務組成，每個子任務分別由任務描述、任務分析、實施方法與步驟、相關知識與技能、活動設計等項目組成，每一部分都注重能力目標的滲透，并且按照工作過程設計學習過程，使學生由易到難、循序漸進完成任務，達到教學要求，從而增強學生的學習信心，提高學習興趣。

知識具有科學性、針對性、新穎性特點 克服了原學科自身缺乏系統性、邏輯性的局限和傳統教材知識體系空洞、缺乏針對性、教材內容老化、知識遠離工作實際等缺點。教材編寫時將本專業的新知識、新技術、新問題、新設備及新的服務理念及時納入教材，使教材內容更加符合行業發展和職業發展的實際需要，反映現代科學技術的實際發展水平，充分滿足學生的實際需要。

活動設計方式靈活、教學方法多樣 任務引領型教材設計了不同的現場實踐活動，加入了充足的實踐案例。例如，在講解處理乘客投訴的工作任務時，教師通過分析城市軌道交通客運服務實際案例，展示城市軌道交通運營企業客運服務人員的作業標準視頻，學生模擬情境的演練，實際運營單位調研等活動的設計，突顯學生主動參與學習的宗旨，充分調動學生的主動性，真正體現“學中做，做中學”的任務引領型教學法的精髓。在處理乘客投訴的活動設計中，將各種教學方法運用其中，教師示范學生互動法，從而可讓學生掌握客戶投訴時客運服務人員的工作規范，行為訓練法強化處理投訴時的服務禮儀練習，情境模擬法處理突發投訴，讓學生身臨其境，從而易于消化知識難點。

表1 城市軌道交通運營企業站務員崗位職業能力分析表

教材編寫格式、體例結構靈活 教材版面生動，專業知識圖文并茂，從而提高學生的學習興趣，讓學生在學習上變被動為主動，變負擔為樂趣，方便學生對知識內容的理解和掌握，有利于中職學生開展自主性學習和培養創新能力。

可操作性強，教學實施方便 實施工作任務時，教師首先通過分析教材，設計合適的任務。其中任務要包含盡量多的知識點，能夠激發學生學習興趣，創設情境，提出任務。在此基礎上，教師分析任務，引導學生將任務一步一步分解成多個子任務，并分析完成每個子任務的關鍵之處。講解完成任務步驟及其所需的知識和技能，教師先不作演示，請學生自己動手嘗試完成工作任務。學生提出操作過程中遇到的問題，分析應對辦法，教師補充知識點。在回歸工作任務環節中進行拓展與提高，主要完善服務或作品，鼓勵學生積極探索、大膽創新。下面以“工作任務——填寫《售票員票款結算單》”為教學案例進行分析。在站務實訓室，教師組織學生表演情境劇，模擬售票崗位實際工作場景進行售票服務，從而引出本節課的工作任務“清理票款，填寫《售票員票款結算單》”（以上海地鐵運營有限公司為例）。教師分析《售票員票款結算單》所列項目，并解釋所含知識點，組織全班學生填寫工作頁上的《售票員票款結算單》，讓學生嘗試完成工作任務；展示學生錯誤的填寫方法，全班學生在此基礎上改進自己填寫的《售票員票款結算單》。因售票時誤收假幣，導致票款短款，造成售票員的損失，從而引出子工作任務“進行真假人民幣的識別”，并組織學生對售票中的不規范禮儀進行糾錯，從而回歸工作任務，完成對知識點的拓展。

任務引領型教學存在的問題及其解決策略

任務引領型校本教材質量良莠不齊 目前，各中職學校都在如火如荼地開展任務引領型課程教材的開發，上海市教委每年都組織各學校向兄弟學校展示自己的校本教材。一時間，任務引領型教材可謂百花齊放。但我們不僅要看到“一綱多本”的盛況，同時也要發現其中存在的問題。由于中職學校參與編寫教材的專業教師對“基于過程”的“任務引領型教材”的領悟不同，從而造成所編寫教材的質量良莠不齊。針對這一現象，作者建議任務引領型教材的編寫要以專業教師為主體，以課程專家、行業專家、勞動部門、高校專家為指導，組建穩定的監督、協作開發團隊，以教學標準為基礎，開發出一系列高質量的任務引領型教材。同時，要創設精品課程，充分利用現代教育技術手段，更新充實教學案例、項目實例、視頻錄像資源、在線互動等網絡資源欄目內容，變封閉式教學為開放式教學，促進各校教育資源共享。

教師實施任務引領型教學法的積極性不高 首先，任務引領型課程要求任課教師會使用教材，轉變教學行為和模式，創新教學方法，更新知識體系。這就需要教師向“雙師型”方向發展，也就是說，教師既要與企業合作進行技術服務或到企業脫產實習，又要通過培訓獲取相應的技能證書或職業資格證書，從而提高自己的實踐教學指導能力，這樣一來就直接增加了教師的工作壓力。其次，教師參與課改與其收入沒有關系，課改成果與教師職稱評定關系不大，從而大大挫傷了一線參與教師的工作積極性。之所以出現這種現象，是因為課改的激勵機制不夠完善。要解決以上問題，需要各組織部門下力氣去改善。

實訓場所不配套 任務引領型教學要求教學環境發生改變，教學場所設計基本以校內實訓室為主、教室為輔。校內實訓（實驗）室是融技能訓練與專業理論學習于一體的大型場地，要求空間結構與工作現場相吻合，既要服務于學校教學，又要服務于社會考證。事實上，受客觀條件限制，一般各校都沒有能力單獨實現所有教學。所以，在教學實踐中，需要進一步加強校企合作，增加以生產性實訓為依托的教學內容，采用頂崗實習的方法，實現實時實訓，從而解決硬件配備不足的難題。

學生作為實施對象存在差異 在任務實施的過程中，因學生知識水平的差異、配合程度和自覺性不同，會導致不同班級的實施進度和效果不同。實施方案要求因人而異，將教學任務分為難、中、易三等，在不挫傷學生自尊心的情況下，根據學生知識水平進行分配，細化評分標準，使不同水平的學生都得到公正評價。如此分層次教學，需要教師徹底領悟任務引領型課程的特點，進一步加強課堂組織能力和控班能力。

課程考核體系不夠完善 任務引領型模式下對學生學習的考核方法摒棄了傳統的“一卷定能力”的考核方式。但是在《城市軌道交通客運服務》校本教材里沒有明確給出課程的具體考核方法。筆者建議采用形成性考核辦法，注重學生學習過程，提高平時表現部分的分值比例，降低期末考試分數比重。在課程的實施過程中，課程的過程考核應注重學生的參與與實踐活動，要求學生在掌握基本知識的基礎上，激發學習積極性，提高創新能力和團隊協作意識，具體實施每個工作任務時，組織學生分組演練，各組成員可分成三部分：乘客組、客運服務人員組、評審組，分角色進行情境模擬，采用學生自評、組間學生互評、教師評定的方法，細化創新能力的評價標準，每次要填寫考核表格（見表2），學期結束時匯總各工作任務的成績，取平均值，形成學生的過程考核成績。在階段技能考核過程中，讓學生隨機抽取技能考核的項目，強化復習各個實訓內容，達到提高學生崗位技能的目的。期末考核主要采用書面形式，考查學生對知識全面掌握和靈活應用情況。具體考核比例分配如下：總評成績=過程考核成績（40%）+階段技能考核（40%）+期末試卷成績（20%）。

綜上所述，筆者通過《城市軌道交通客運服務》任務引領型課程開發實踐，成功地將《城市軌道交通運輸管理》專業教學標準應用于實際教學，并取得了良好的教學效果，達到了任務引領型課程教學對學生知識目標、能力目標及素質目標的要求。但是在開發實踐的過程中也存在很多問題和不足，有待于進一步解決。任務引領型課程開發對進一步提高教學質量、提升學生職業能力、促進課程改革具有很高的指導意義，值得今后進一步研究。

[1]石偉平.中職專業課程改革：讓學生樂學是第一位的[N].中國教育報，2009-05-25.

[2]上海市中等職業教育課程教材改革辦公室.上海市中等職業學校城市軌道交通運輸管理專業教學標準[M].上海：華東師范大學出版社，2008.

[3]周紅.任務引領型專業教材開發的實踐[J].職業技術教育，2008，（5）.

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G712

A

1672-5727（2011）05-0097-02

付翠英（1979—），女，上海市人，碩士，上海市城市建設工程學校講師，研究方向為城市軌道交通運營與管理。

表2 學生《城市軌道交通客運服務》課程考核表