手機智能狂潮：激起關于位置服務產業的思考

本刊記者 葛佳慧

手機智能狂潮：激起關于位置服務產業的思考

本刊記者 葛佳慧

2006年，美國。

——手機就是手機，能打電話即可。對于它，驅車往返于家庭與職場之間的美國人沒有太多要求，因為他們上班用PC，回家踩油門，沒有時間玩手機。

2008年，美國。

——傳奇人物驟然出現，人類時代徹底改變。連美國人都開始從with-PC轉戰without-PC，玩轉移動設備，更何況城市密度大、靠地鐵公交出行、大把時間可用來消磨的亞洲人。

2011年，美國。

——移動電話掀起了智能狂潮，位置服務與移動終端，也隨姻緣巧遇，碰擦出更加奪目的火花，形成了一條創意迭出的產業鏈。從車載導航，到移動生活位置服務；從純粹的路線規劃，到各類信息的全情提供，甚至到電子商務，位置服務的藍圖被描繪地越來越廣闊。

面對移動信息服務發展高峰期的持續，行業競爭的加劇，上海高德軟件有限公司的發展思路也變得更為開闊。

智能手機狂人改寫時代生活旋律，為地圖服務與移動終端鋪設橋梁或許，對于位置服務，許多人還不甚清楚，因此有必要對此作出解釋。位置服務產業的出現，最早源于90年代初期。當時的美國，曾發生過一件令人遺憾的事情。當一個女孩撥打電話求助時，因為技術的限制，電信運營商無法通過基站找到確切的信號源，最后導致女孩錯過了救助時間，慘遭不幸。這件事，也激起了人們對于精準定位技術的渴望。而之后的“911”事件，又一次將問題的嚴重性擺到了人們面前。于是，位置服務技術的研究，開始真正被納入日程。

有需求就會有創新。隨著技術的突破，位置服務產業在全球的發展現出了端倪。那么，在中國的情況又如何呢？

據高德軟件移動應用業務群上海事業部的高翔總經理介紹，從2001到2004的數年時間里，位置服務業在中國已經開始發展，中國移動為此還推出了“移動夢網服務”。但是因為網絡帶寬的問題沒有得到解決，GPS精準定位設備的成本依然居高不下，使得位置服務在手機上的應用難以普及，而只能用于高端的車載導航。2005到2008年，產業雖然有了快速發展，但是仍然存在業務跟進緩慢，用戶需求不旺，無法獲得收入的情況。06、07兩年，3G牌照猶抱琵琶半遮面，并沒有產生實際的作用。

終于，在此后的一年里，運營商強力推動著產業的發展，產業鏈進一步完善，而喬布斯的出現，更是給人們帶來了音樂、電話、上網三位一體智能手機的全新體驗。與此同時，智能地圖與移動終端的距離也被快速拉近。美國3G時代的到來，中國3G牌照的發放，一來解決了帶寬的問題，二來由于3G所提供的GPS功能，使得精準定位技術獲得普及。在喬布斯的引領下，幾乎所有的手機廠商都開始跟風，智能手機半年內遍布全球，并且都配備了GPS模塊，使其成本迅速下降。而Android、Iphone等手機操作系統的推陳出新，終端市場的逐步完善，用戶體驗的不斷提升，地圖、交友等應用的陸續出現，LBS（位置服務）在中國的發展勢頭突飛猛進。

車載導航不是應對競爭唯一抓手，位置服務應該尋找多元化出路

位置服務一般需要具備兩大關鍵因素，一個是最基礎的地圖數據，一個則是定位能力。作為國內數一數二的地圖數據供應商，高德軟件在信息的采集上，每年投入數億元。擁有龐大的數據采集網絡，并派專人及時更新數據信息。他們認為，只有保證最廣的覆蓋面、最全的數據信息、最快的更新速度，才能實現全球范圍內的各種合作。

憑借其覆蓋全國的、優質的地圖數據庫，高德軟件推出了它的拳頭產品，為奔馳、寶馬等德系高端車提供導航數據產品和服務。上汽、沃爾沃等多家國內外主流汽車廠商也采用了高德基于地圖數據庫自主研發的導航應用軟件。在便攜導航產品方面，高德還為新科、萬利達等客戶提供了導航電子圖和導航引擎的一體化解決方案。此外，高德還結合自身的資源和技術優勢，為多家汽車廠商提供切實、可靠的車聯網服務解決方案。

隨著車載導航技術的日漸成熟，市場空間的逐步飽和，高德軟件的定位有了改變。他們認為車載導航不是應對市場競爭的唯一抓手，企業的未來應該尋求多元發展。

在政府和企業應用領域，高德面向客戶提供網絡和終端一體化的基礎地圖服務、智能位置服務等二次開發平臺，還包括車隊監控管理、資產管理等行業解決方案和增值服務。而在互聯網及移動互聯網位置服務方面，高德又為互聯網及移動互聯網用戶和網站提供互聯網地圖（Mapabc）服務、地圖API服務及基礎地圖服務。Mapabc地圖網站目前的服務對象包括諸多知名的地圖網站及地圖API的窗口。同時，高德還為Google、騰訊等網站提供基礎地圖服務支撐。通過其提供的地圖API服務，人人網、搜房網等網站及其應用開發者還構建了自己的地圖服務解決方案。三星、摩托羅拉等手機終端廠商也預裝了高德的導航軟件，用戶量超過2000萬，并呈現每年大幅遞增的趨勢。

突破地圖導航單一業務形式，打造“移動生活位置服務門戶”

相比車載導航，移動導航（手機導航等）具有便攜性、可聯網、可通訊、信息具有時效性的特點，因此會得到更多用戶的青睞。所以在汽車導航市場的發展越來越快的同時，高德軟件另辟蹊徑，瞄準了移動位置服務的商機，并搶先一步，獲得了開展移動位置服務的主動權，并試圖通過增加各種與地理位置相關的附加服務，發揮移動位置服務的最大價值。

用戶群的激增意味著蛋糕已經做大，且可以做得更大。面對行業競爭，高德軟件認為可以在業務形式上有所突破，從而找到更多的出路，于是決定打造“移動位置服務平臺”，通過和垂直領域的合作，為用戶提供各種智能化生活服務。

高翔說：“位置服務的合作對象可以很多。不管和什么行業，都可以碰擦出創意的火花”。因此，他們對于產業的發展，思考得很多，他們把自己的未來定位在“基于地圖位置的綜合媒體”，通過這個媒體，能夠讓用戶獲得豐富多彩的智能生活完整體驗。

試想，在用戶需要尋找餐館時，導航軟件不僅可以幫助其規劃路線，還會有軟件合作商為用戶提供相關的優惠券，在不久的將來，甚至可以實現電子商務進行即時消費，用戶需要做的只是去觸摸屏幕。再比如，需要尋找酒店。導航軟件就可以幫助用戶找到，并完成預訂工作，讓他直接入住。又如尋找電影院，提供票務服務等等。可見，但凡用戶想得到且需要的，導航軟件都能做得到。“位置即生活，位置服務的根本就是為精彩生活提供服務”。這就是高德軟件移動生活位置服務門戶的努力方向。

所以說，用戶需求的滿足才是服務的根本，整個行業也正是在用戶的輕松體驗中獲得支持力量而飛速發展的。正如高德軟件的戰略定位，行業內的供應商們要做的還是所思考路在何方？而不應該僅僅局限于業務的原有定位。

占領更多的智能終端，發展海量用戶，產生全新商業模式

隨著位置服務產業的發展，問題當然也會出現，尤其是導航軟件的收費問題。

大家都知道，手機地圖（智能地圖）與導航軟件的區別在于，前者多數是免費的，而后者是收費的。比如高德的手機導航軟件（Andriod），一般是由三星、摩托羅拉等手機廠商付費預裝，用戶免費使用。但是隨著產業化進程的加劇，導航軟件的價格會越來越低。而整個無線行業前景大好，市場容量逐年遞增，據分析，到2012年將達到近40億人民幣。從這個成長趨勢可以看出，行業的價值有待進一步挖掘。

因此，如何在此情況下，維護行業的競爭力，保持最大收益，就成為了各大導航軟件制造商當前探討得最多的問題。

對此，高翔同樣表達了自己的擔憂，但是也給出了建議。他認為，這個問題是可以從用戶的角度予以解決的。比如說，推出更多個性化的附加服務，探索更好的廣告模式等等。但是，需要注意的是，廣告投放并非胡亂信息的投遞，而是有所篩選、有所側重，即推送有用信息。比如，在用戶到達某一場所之后，高德地圖軟件會根據用戶的年齡、性別等資料，篩選出完全符合其需要的打折或促銷等信息，為用戶提供貼身服務。

除了服務形式的創新，高德的位置服務平臺還要通過更大范圍的合作，占領更多的智能終端，保證更多的用戶能夠通過位置服務感受到智慧生活的輕松和便捷。依托不斷增加的用戶群，制造商又能開拓出更多的合作渠道，創造出更新的商業模式。

當然，最為根本的還是要做好自己的產品，不斷錘煉自己的核心技術，提供給客戶最豐富的地圖數據，獲得最佳的定位能力，做好精確的路線規劃和導航，才能滿足用戶的需要，獲得強大的競爭力。