黃 強(qiáng)
(洪都航空工業(yè)集團(tuán),江西 南昌330024)
隨著IT技術(shù)與計算機(jī)模擬仿真技術(shù)的突飛猛進(jìn),在飛機(jī)制造工業(yè)中,產(chǎn)品的設(shè)計、制造、測試的過程越來越多的由計算機(jī)虛擬化的設(shè)計、模擬、測試,甚至產(chǎn)品的整個制造過程都可由計算機(jī)來仿真和模擬,這大大提高了產(chǎn)品的研制周期、提高了產(chǎn)品質(zhì)量同時又大量地節(jié)約了制造成本。 但是這種技術(shù)的應(yīng)用是依賴于IT計算機(jī)軟/硬件資源的, 由于傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)的局限性導(dǎo)致資源分散, 無法共享從而影響了產(chǎn)品的協(xié)同設(shè)計與制造。 解決高性能計算分布資源的共享與協(xié)同工作成為企業(yè)亟待解決的問題。
隨著現(xiàn)代航空技術(shù)和數(shù)字化設(shè)計技術(shù)的發(fā)展,在飛機(jī)研發(fā)的手段上也在不斷更新。 加強(qiáng)氣動彈性靜力學(xué)問題計算分析能力, 可使用靜氣動彈性計算軟件平臺AS/ElasticLoads; 為提高飛機(jī)氣動力計算分析的能力, 可選FLVENT、 LFX、 Ansys等軟件; 為進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化和動、 靜力學(xué)分析和仿真可選用Nastran、 Dyan等軟件, 應(yīng)用軟件實例見圖1。
這些軟、硬件的引進(jìn)與應(yīng)用,為飛機(jī)的研制發(fā)揮了重要作用, 也在研制中逐步建立和提高了數(shù)值計算分析及仿真的能力。 但是仍存在一些問題。

圖1 應(yīng)用軟件實例
應(yīng)用人員在運(yùn)行并行作業(yè)前,必須進(jìn)入程序手工為作業(yè)分配CPU,并且往往因為各種原因失敗,如CPU被其他作業(yè)占用,許可證不夠等,應(yīng)用人員往往要花費(fèi)數(shù)分鐘甚至數(shù)十分鐘,才能讓作業(yè)運(yùn)行,大大降低了工作效率。……