張國寶:裝備強則國力強

　　“裝備制造業被寫進政府工作報告，并獲得如此高評價，這是第一次?！?全國政協經濟委員會副主任、國家發改委原副主任、國家能源局原局長張國寶在接受《中國經濟周刊》采訪時激動地表示。
　　在3月5日向十一屆全國人大四次會議所作的政府工作報告中，國務院總理溫家寶明確指出，“十一五”期間，“工業特別是裝備制造業總體水平和競爭力明顯提高”。將裝備制造業作為工業的一個門類特別提出并強調其“總體水平和競爭力明顯提高”，在多年來的國務院政府工作報告中，這是首次。
　　“裝備制造業的水平決定了一個國家的生產力水平，同時也代表了一個國家的綜合國力的水平?！睆垏鴮毼瘑T如此解釋裝備制造業對于一個國家，特別是對于正在發展和壯大中的中國所具有的特殊重要性和標志性。
　　作為裝備制造業領域的元老級人物，對我國裝備制造業實現跨越式發展的艱難歷程和輝煌成就，張國寶委員深有感觸：“從發電設備，到特高壓輸變電，再到造船業，直至數控機床、風能和太陽能，中國都已躋身世界領先行列，造船業等更是全球第一。中國已經從當年的進口國發展為如今的出口國。”
　　而成就背后，他認為應歸功于改革開放這一基本國策和自主創新的發展路徑，中國裝備制造業的崛起走的正是引進、消化、吸收、再創新的這條路子。
　　在近兩個半小時的采訪中，張國寶委員充滿激情地回顧了我國裝備制造業在“十一五”期間的發展進程，并對我國裝備制造業的現狀和國際競爭力給予了專業分析和深入解讀。
　　
　　發電設備：從凈進口到出口大國
　　
　　改革開放初期，張國寶在國家計委負責機械行業的技術引進。“國門打開以后，發現我們的裝備技術水平比人家差了一大截?！比绨l電設備，我國當時能自主研制的最大規模機組為12.5萬千瓦，30萬千瓦及以上機組則是一片空白。但現在，中國已經能夠生產百萬千瓦超超臨界機組， 30、60萬千瓦及以上機組已占全國裝機容量的70%，每年出口2000萬千瓦左右的發電設備，年出口電力設備500億美元以上，已成為全球最主要的電力裝備生產國。
　　他總結說，從高溫高壓、亞臨界機組到更高參數、更大容量的超臨界和超超臨界機組時代，中國的火電行業在10年不到的時間內，就完成了發達國家幾十年才實現的產業升級換代之路。
　　張國寶介紹說，除了火電設備，中國核電設備也毫不遜色。最早建設的大亞灣核電站，用的幾乎都是法國進口設備，“以后又上了嶺澳一期，國產化率我估計最多也就是30%～40%?！鼻厣胶穗娬臼俏覈灾餮邪l的，但是第一臺30萬千瓦核電機組的壓力容器仍需到日本去生產。但到了嶺澳二期，國產化率已迅速提高到70%～80%。
　　談及我國的高壓輸變電設備的巨變，張國寶更是自豪。上世紀80年代，500千伏輸變電設備都要從國外引進；但后來不僅建成了世界上第一條±800千伏特高壓直流輸變電設備，還自主研發了全球獨一無二的1000千伏交流特高壓輸變電線路，并被國際電聯吸收確定為特高壓的國際標準。
　　張國寶介紹說，中國的特高壓變壓器目前已出口美國、俄羅斯等國家。如俄羅斯遠東地區的伊爾庫茨克州，有100多臺老舊變壓器需要淘汰更新，新采用的都是從我國采購的變壓器。美國現在也用上了沈陽特變電工生產的500千伏大型變壓器。
　　張國寶委員還透露說，今年兩會期間，他所在組有好幾個地區都提出要求發展特高壓，如重慶、寧夏等。
　　
　　造船業：提前5年圓夢世界第一
　　
　　早在2003年5月7日，張國寶曾在國家發改委的《經濟情況與建議》上發表了題為“將我國建設成為世界第一造船大國”的文章。但在這篇被業內認為是中國造船業“世紀預言”的文章中，張國寶毫不掩飾的顧慮則反映了當時中國造船業的落后狀況。
　　文章開頭寫道，“當我列出這一標題時，可能會有人質疑其現實可能性，希望它不要像某些不切實際的口號式目標。這也是我久久思索而又不敢輕言的一個原因?！?
　　張國寶委員介紹說，顧慮是因為截至2000年，我國在全球造船市場上所占的份額僅為8%，而同期日本、韓國和歐洲所占的比重分別為35%、33%和16%。
　　但就是面對如此落后現狀，張國寶作出了大膽預言： “（中國造船業）到2015年國際市場份額將達到35%，屆時世界第一造船大國將不再是夢！”
　　他說，這種自信源于他對世界船舶制造中心轉移歷史的回顧和規律性總結——船舶制造既是技術密集型產業，又是勞動密集型產業；船舶對相關產業的拉動很大；發展船舶工業可以帶動配套機電設備制造業和鋼鐵業的發展。而對比當時的中國與韓國、日本，中國船舶工業的潛在優勢明顯，“關鍵在于發展戰略的選擇?！?br/>　　這些分析和思考在張國寶2003年的這篇文章中體現為他對我國船舶工業的初步規劃設想，“我相信經過‘十五’三年，到2005年船舶產量從現在的400萬噸提高到600～700萬噸應不成問題。到2010年船舶生產能力爭取達到1300～1500萬噸，屆時占國際市場的份額接近30%，價值25～30億美元。再經過5年到2015年國際市場份額達到35%，屆時世界第一造船大國將不再是夢！”
　　不過，后來的事實證明，張國寶的預言還是謹慎了許多，——2009年底，我國當年造船完工量占世界份額的34.8％，僅比韓國少1.1個百分點；新接訂單量和手持訂單量分別占世界份額的61.6％和38.5％，超過韓國居世界第一；到2010年上半年，我國造船完工量已占到世界市場份額的40.4%，提前5年實現了張國寶提出世界第一造船大國的目標。
　　在成為世界第一造船大國的同時，中國又開始邁向世界造船強國目標。
　　LNG（液化天然氣）船由于所裝載貨物的特殊性，造價高、建造難度極大，被譽為世界造船工業皇冠上的明珠，過去多少年來一直是我國造船企業的“禁區”。但5年前，我國開始在廣東惠州的大亞灣進口澳大利亞的LNG，同時在滬東中華船廠建造LNG船。據介紹，滬東中華船廠目前已自主開發出17.4萬立方米電力燃油驅動的新型LNG船。
　　今年1月15日，剛剛退出一線領導崗位的張國寶應邀參加中船集團公司舉行的美國?？松梨冢毡旧檀袊鳯NG造船項目中標簽約慶祝儀式。據說當時張國寶頗為激動地發表講話：“埃克森美孚是世界最大的也是受人尊敬的石油天然氣公司，商船三井是世界上著名的航運公司，而且日本船東一向以對質量嚴格要求甚至是苛求而著稱。這兩家國際知名公司選擇滬東中華造船（集團）有限公司作為這批LNG船的建造者，充分表明了他們對滬東中華的信任，也是對中國船舶工業的信任?！?br/>　　
　　展望“十二五”：依托重大工程發展重大裝備
　　
　　從火電設備、核電設備到輸變電設備，從船舶工業到石油石化重大裝備，從風電風機葉片、軸承、齒輪箱到太陽能、數控機床，談及中國裝備制造業發展和崛起的每一個標志，張國寶如數家珍，并對成就背后的動因有著獨到的見解。
　　“依托重大工程，加強組織協調，這是我們多年來推進重大裝備自主化的寶貴經驗。”張國寶感慨地說，國家能源局既負責重大能源工程，又負責能源裝備，這為依托重大工程推進能源裝備自主化提供了得天獨厚的條件。
　　“重大裝備國產化必須依托重大工程項目?！闭劦健笆濉睍r期我國裝備制造業發展，張國寶再次強調這個觀點。因為重大裝備研制技術難度高，前期投入大，制造周期長，首臺（套）的應用推廣難度大。因此，在重大裝備研制和推廣初期，必須加強政府的協調和組織，解決“市場失靈”問題。
　　此外，他指出，重大技術裝備自主化還需要用戶單位的積極參與和支持。如中石化公司和中石油公司積極采用沈鼓集團制造的壓縮機作為乙烯裝置的核心設備，結束了“乙烯三機”長期依賴進口、價格居高不下的歷史。
　　重大技術裝備自主化要立足于開放式的自主創新，這是張國寶發展民族裝備工業的一個重要觀點。他認為，引進技術和自主創新并不矛盾，“現代化是買不來的。”面對近年來一些國家強化對中國轉讓技術的控制，禁止關鍵技術關鍵產品向中國轉讓和出口的局面，張國寶語重心長地表示，“我們必須堅持自主創新的戰略導向，獲得自主知識產權的產品和品牌。”