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　　日產(chǎn)的冒險(xiǎn)
　　日產(chǎn)Leaf是世界上首款進(jìn)入批量化生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)。日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩說(shuō)，2006年，當(dāng)時(shí)業(yè)界是以取笑的態(tài)度在看待日產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃。在業(yè)界看來(lái)，除非有續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)、成本更低的新一代電池，否則全電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法成為汽車(chē)消費(fèi)主流。眼下，戈恩為市場(chǎng)在逐步證明自己的前瞻性而感到高興。預(yù)計(jì)在未來(lái)2年內(nèi)，會(huì)有10多款全電動(dòng)/混合動(dòng)力汽車(chē)面市，福特、本田、豐田、馬自達(dá)等一些廠家的新產(chǎn)品今年1月10日會(huì)在底特律的車(chē)展上露臉。
　　然而，大量新型環(huán)保汽車(chē)的供給是否能被市場(chǎng)接受還有待觀察。權(quán)威報(bào)告顯示，未來(lái)9年內(nèi)，全美像Leaf一樣的全電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量估計(jì)為每年10萬(wàn)輛，全球約130萬(wàn)輛，或僅占全球汽車(chē)總銷(xiāo)量7100萬(wàn)輛的1.8%。
　　為緩解人們對(duì)行駛里程的擔(dān)憂，預(yù)計(jì)全美2011年底前至少要建設(shè)1.3萬(wàn)個(gè)充電站，而全美加油站總數(shù)有10.6萬(wàn)個(gè)。
　　
　　千億美元的基因測(cè)序市場(chǎng)
　　美國(guó)454生命科學(xué)公司創(chuàng)始人喬納森·羅斯伯格博士開(kāi)發(fā)出一種基因解碼器，或?qū)?lái)價(jià)值千億美元的新技術(shù)市場(chǎng)。這個(gè)新機(jī)器這種機(jī)器名為“個(gè)人基因組測(cè)序機(jī)”，是世界上最小、最廉價(jià)的DNA解碼器。這款機(jī)器可以放在桌面上，售價(jià)只有5萬(wàn)美元，它只需兩個(gè)小時(shí)，就能精確解讀1000萬(wàn)個(gè)遺傳密碼。DNA解碼器可能引發(fā)一場(chǎng)囊括多個(gè)領(lǐng)域的革命，比如，醫(yī)生能追蹤到引發(fā)傳染病的細(xì)菌或者病毒；工程師可設(shè)計(jì)能成為未來(lái)燃料的微生物；農(nóng)民能夠培育生長(zhǎng)更快、抗蟲(chóng)害的農(nóng)作物。
　　
　　富人為何越來(lái)越富
　　美國(guó)經(jīng)濟(jì)依然處于頹勢(shì)之中，但在普通人承受痛苦的時(shí)候，美國(guó)富人卻變得更富。1%的富人占據(jù)的總收入份額已經(jīng)從上世紀(jì)60年代的8%增長(zhǎng)到今天的20%。這種收入不平等現(xiàn)象長(zhǎng)期被歸因于無(wú)法阻止的市場(chǎng)力量。但耶魯大學(xué)教授漢克和英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家皮爾森稱(chēng)，這實(shí)際上是國(guó)會(huì)政策有意識(shí)向富人傾斜的直接結(jié)果。盡管這種不平等并非美國(guó)獨(dú)有，但美國(guó)的情況是發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家中最嚴(yán)重的，它導(dǎo)致富人和窮人中在政治上兩極分化，產(chǎn)生猜疑甚至怨恨，甚至扭曲了民主政治體系。
　　
　　法國(guó)人對(duì)2011年最悲觀
　　法國(guó)民意調(diào)查機(jī)構(gòu)BVA和美國(guó)民調(diào)機(jī)構(gòu)蓋洛普聯(lián)合對(duì)53個(gè)國(guó)家進(jìn)行的調(diào)查顯示，法國(guó)人對(duì)2011年的國(guó)家經(jīng)濟(jì)最悲觀，61%的法國(guó)受訪者認(rèn)為2011年將是“經(jīng)濟(jì)困難年”。不僅法國(guó)，歐洲人對(duì)2011年的心情普遍低落。歐洲的消極與亞洲、南美洲以及非洲等新興經(jīng)濟(jì)體的情況形成鮮明對(duì)比，這些地區(qū)的民眾對(duì)新的一年普遍樂(lè)觀。即使在飽受戰(zhàn)爭(zhēng)之苦的國(guó)家，比如阿富汗和伊拉克，受訪者似乎也更期待光明的未來(lái)。只有14%的阿富汗人和12%的伊拉克人擔(dān)心他們面臨的局勢(shì)會(huì)更加惡化。