危機公關救不了康菲

　　康菲公司需要的不僅僅是學會如何做好危機公關，更需要學習的是如何做一個有公德心、有良知、有社會責任感的企業。
　　相比4個月前的“從容表現”，現在的美國康菲石油公司(簡稱康菲)正疲憊應戰。河北樂亭養殖戶的起訴案、國家海洋局啟動的索賠工作、輿論的口誅筆伐，這一切正直擊公眾眼中向來傲慢的康菲。
　　6月4日，渤海灣蓬萊19-3油田B平臺附近發生溢油，兩周后，C平臺附近發生溢油，這次事故給渤海灣留下了無法修復的傷痕。蓬萊油田運營方正是康菲。直到9月2日，在各界壓力下，康菲才啟動停產程序。而在這漫長的3個月時間里，且不說對環境造成的惡劣影響，對養殖戶造成多達十幾億的損失，就單是康菲的一系列舉措，實實在在挑戰了公眾的容忍底線。
　　謊言套謊言
　　康菲的第一套牌，采取的做法是一個謊言被戳破，再編織另一個謊言。6月發生漏油事件，7月初才公開承認有此事；7月康菲稱已啟動應急程序，并有效控制滲漏點。幾天后國家海洋局海洋環境保護司司長李曉明表示，事發油田的單日溢油最大面積達158平方公里。
　　隨后，康菲把說謊的決心表得更大。7月6日，康菲總裁司徒瑞稱清潔工作接近尾聲，8月底又表示滲油源得到永久性封堵，并聲稱完成“兩個徹底”，徹底排查溢油風險點、徹底封堵溢油源。結果是，再次食言。
　　更具戲劇性的一幕是，央視一位記者在9月出海，看到海面上的油污沒有回收完，向康菲工作人員提出了疑問，得到的回答是：“我們就是騙你。”這句話再次把康菲推上了風口浪尖。
　　除瞞報、撒謊、耍無賴外，“傲慢”這兩個字是外界描述康菲時使用最頻繁的詞語。這種態度也是讓公眾憤怒的原因之一。事故發生兩月后，康菲都未做出道歉聲明，在8月10日國家海洋局要求康菲向公眾道歉后，該公司才對兩起溢油事故表示歉意，但道歉內容中并未提及公司清污不力，也未對環境影響做任何表態。
　　康菲在休斯頓總部的英文通告中，溢油量為“1500桶至2000桶”，而這一數字在中文版中變成了“1500桶”。在媒體的質疑中，康菲公共關系顧問約翰解釋得很輕松：“休斯頓那邊的工作人員犯了個小錯誤。”
　　在事故發生3個月后，《人民日報》發表文章指出：作為一家知名跨國企業，康菲公司這一番應對表現，可謂深得‘危機公關’的個中三昧——事發之初能拖就拖，盡量封堵消息；無可抵賴則及時回應，在搶占輿論落點方面不缺席；貌似真誠、虛與敷衍，對真相無可奉告。
　　危機公關專家林景新認為：“回顧整個事件，及時、客觀、透明和真誠乃是危機管理的法寶。無論哪點欠缺，都將成為輿論的把柄。對康菲來說，在進行危機管理時，首先應該將自己積極負責處理危機的態度展現給公眾。康菲的傲慢態度是因為把自己定義為非民用產品，對公眾的信任缺乏足夠重視。”
　　誰縱容了康菲
　　6年前，康菲石油旗下子公司的一艘運油船，就曾將1000加侖原油泄漏在美國普吉特海灣，為此該公司支付了54萬美元的罰款。“每個公司都有義務防止溢油發生，如果還是發生了，每個公司都有義務查明原因、迅速報告并將油污清理干凈。”這是當時負責處理事故的華盛頓環境部門負責人的嚴厲表態。
　　然而，作為久居中國的外企，康菲頗能活學活用。其中不吭氣裝沉默這招，被康菲學了個底透。去年，中國大連發生漏油事故，相信康菲一定從中得到不少“啟發”。當時中石油國際儲運有限公司所屬的兩條輸油管道發生爆炸，導致數干加侖原油泄漏，污染擴及黃海海面。然而，中石油對此事一直缺位，不披露相關信息也多次缺席公開對話場合，以“沉默”作為應對策略。
　　在大連事故中，中石油將責任推給兩家承包公司。而此次渤海漏油事故后，中海油在官網刊發公告稱，自己作為非作業者，只參與工作計劃和年度預算的制訂、大型投資及重大變更的審批，并督促作業者履行石油合同，輕而易舉就把責任推給了作業方的康菲。蓬萊油田，康菲占49％股份，而中海油占5l％股份，既然油田收益可以共享，那么責任全推給不吃素的康菲，是不是不厚道?
　　不過，對于推卸責任，康菲只學了個皮毛。國家海洋局一位內部人士回憶說，事故早期，在國家海洋局組織的一次專家討論會上，康菲曾提及溢油前渤海區域曾有過地震，會上專家對此不屑一顧，康菲也不再提起這場未經證實的地震。
　　另外，康菲也熟知中國很多環境污染問題的處理。2002年，塔斯曼海輪發生漏油事件，7年之后，損失賠償才達成。最終補償款還未能彌補7年間污染調查與訴訟的成本。而大連漏油事故，周邊漁民向中石油提出的索賠至今沒有下文。
　　一個在本國謹慎小心的企業，難道到了中國就“橘生淮北則為枳”了?國家海洋局有關負責人坦承，對方熟知我國法規和相關政策，知道溢油處置措施不力和瞞報事故并不會遭到嚴重處罰，也不會影響其經濟利益，因此對監管部門懈怠應付。
　　解讀BP樣本
　　去年4月，墨西哥灣海域一油井平臺發生爆炸，每天15萬升原油涌入墨西哥灣，成為美國歷史上最嚴重的原油泄漏事件。始作俑者英國石油公司(BP)緊急啟動危機管理機制。一方面，積極封堵漏油口，清理油污，將污染損失減少到最低。期間還采用滅頂法、虹吸法、蓋帽法等多種手段，努力嘗試堵住漏油點。
　　即便如此，時任BP的首席執行官海沃德，卻因不合時宜的公眾形象被勒令下課。事件最初幾天，人們期待中的CEO能直面災害，而他出現在度假游艇上，最后只好直接走人。
　　與此同時，奧巴馬政府從一開始就展開了全面應急反應。奧巴馬多次公開表示BP應為事件承擔責任，甚至要被繩之以法。他兩度推遲出訪、4次親臨現場，并緊急發表非例行全國電視講話。
　　在賠償問題上，奧巴馬在白宮與BP首席執行官及董事長進行談判，這場原定20分鐘的會談，在耗時4小時后達成了協議：BP一方面向墨西哥灣災民賠償1億美元，另一方面接受美國政府200億美元的處罰。同時，創建一筆200億美元的基金，專門用于賠償漏油事件的受害者。
　　回到康菲，國家海洋局7月5日宣布，對康菲處以20萬元的罰款，同時要求該公司于今年8月31日前將泄漏油污處理完畢。對這些要求，康菲長時期內并未認真對待。直到9月初，各方壓力撲面而來，康菲才開始稍微收斂了先前的作風。比如承諾將為溢油事件設立基金等。
　　林景新認為，如果康菲一直以無賴、傲慢的態度出現，采取被動的危機公關，短期或許對其影響不大，但從長期看勢必損害它在中國的發展，比如輸掉中國政府對它的信任以及業務伙伴對它的認同。
　　愛德曼公關公司在企業社會責任研究報告中明確指出：“危機管理中事實不是敵人，危機傳播管理的關鍵是及時和信息透明。”博雅公關公司創始人夏博新認為，在企業社會責任上，公關不僅僅是傳播，還是企業的頭腦和良心。
　　對于康菲，危機公關顯然已經救不了它。它需要的不僅僅是學會如何做好危機公關，更需要學習的是如何做一個有公德心、有良知、有社會責任感的企