城市公路建設中路基建設淺析

周曉娟 張仁銳

(路港集團有限公司，浙江 溫州 325014)

在公路建設施工中過程中，路基工程的優劣是公路建設的基本，它在每一條公路建設中均扮演著最重要的角色，一條公路的建設，如果路基的施工質量在建設過程中得不到充分的保障，那么，在質量方面就會存在很大的隱患，之后的施工建設，如路面施工工程、防護施工工程等部分無論多么的牢固堅硬，也無法得到根本的質量保障。所以可以看出，路基工程才是公路工程建設的最基本要素，在施工建設過程中，必須采用最科學，最穩妥的施工方式來確保公路路基建設的質量，尤其是在現今公路“高質量、高標準、高要求”的年代，公路建設更應該小心謹慎，更好的確保公路路基施工質量。為了能夠保證路基施工質量，使其能符合設計規范技術要求，更好的滿足設計功能，就必須對其進行合理的設計，根據前期勘察，在不同的地質條件與建設要求下進行合理的規范的設計，并必須嚴格的按照施工建設規范進行合理實施，這樣才能真正意義上的使施工質量得到最大的保障。下面，就從設計與施工方面來了解路基建設的一些質量保障措施。

1 設計過程的技術措施

1.1 做好前期地質勘查，對所建公路需經過的地形地貌要有詳細的勘察，并做好詳細的記錄，尤其是對一些比較特殊的路段更要記錄詳細，對一些地形復雜的路段，設計路基時還可以考慮換土或摻入石灰水泥等措施。

1.2 對路基建設進行設計時，要確保最小填筑高度路基的最下填筑高度的設計規范要求，必須保證其不能因地面水、地下水及凍脹作用的影響而降低穩定性。要根據路基類型以及水位高度等確保路基填筑高度，當路基填筑高度受限而不能達到規范時，必須要相應的采取一些處治措施，比如，換填沙石，石渣等透水性高的材料來設置其隔離層等，來避免其地面積水和地下水浸入路基層，影響路基層中的土基強度和其穩定性。土質挖方路基的建設過程中，必須填入至少60厘米厚的砂石，而石質挖方路基的建設則必須設置30厘米厚度的砂石墊層，并且在橫向排水不暢通的路段更加要設置盲溝，以達到排水暢通的效果。

1.3 在公路工程建設施工設計圖中，必須要明確路基填料質量的標準要求，必須要明確在不同填高內路基填料的最小強度值及最大沙石粒徑的要求，填筑路基時，種植土、腐殖土、強膨脹土等劣質土是嚴謹直接用于填筑路基的。礫(角礫)類土則應優先作為路床填料應用，其余土質較差的細粒土則可以填筑于路堤底部。

1.4 公路工程設計中想要提高公路路基綜和排水性能，就必須遵循因地制宜，整體規劃綜合考慮的基本原則來進行路基的橫、縱向排水設計，從而避免造成公路路基兩側長期積水浸泡而產生的路基層承載力下降面發生沉降變形。路基建設時要考慮到排水溝的設置，以確保排水通暢。

1.5 在工程設計中，要確保路基邊緣邊坡的穩定性。高添深挖路基的邊坡應根據不同的填料種類、高度以及其地質條件等規范來確定。高填路堤的建設必須進行路基的穩定性測算，如果填方邊坡高度過高時，也可以考慮在其中部添加邊坡平臺，以促使其穩定。

1.6 有效的積極地采取路基綜合保護。積極地推行硬防護和植物防護相結合的綜合保護形勢，在邊坡土質比較穩定的地域采用鋪設草皮、種植樹木等植物防護措施，在一些植被不易生長的地域可采用砌石、防護墻體等防護措施，在沿河路基或受冰侵害和沖刷路段時亦可采用一些護坡砌墻等直接防護措施。

2 施工過程的技術措施

2.1 做好施工前的組織設計，合理的安排施工工序的前后順序，明確公路和路基本身的銜接關系。對公路路基施工高填方段必須優先安排建設施工，在施工過程中，以施工組織設計為原點，從公路施工建設的實際情況出發，合理的調配人員設備，才是確保公路高填方路基施工建設質量的重要因素。

2.2 要做好工程施工前的準備工作，施工前必須要對設計文件進行認真的審閱，詳細了解工程施工中分段建設的填挖情況，地質情況，以及填挖土質的調配情況，對工程建設施工的重要地段必須要進行重點勘查，進一步的對設計資料進行核實，確認。在發現設計文件中出現誤差時，必須要及時上報并做妥善改編處理。

2.3 對建設施工地區的地表土要做認真的清理，清除其不良土質，并加強地基壓實的處理。地表植被、樹根、垃圾和不良土質等必須及時的清理清除。與此同時，要加大地表的壓實密度，可采用大型機械處理。

2.4 公路路基進行填筑前，首先，必須要對路基兩側的縱橫向排水系統進行疏通，以避免路基建設過程中受到積水的浸泡。特別是地基土是黃土、粘土等細粒土，在其最佳含水量的狀態下結構穩定型比較強，而且有較強的抗壓能力、承載能力，一旦這種土質的地基受到水的浸泡，就很容易形成路面翻漿或者路基沉降等狀況，因此，路基施工之前做好排水工作，使排水暢通是尤為重要的工作。其次，在選擇填料用土時要嚴格遵守規范制度，在路基填料確認前，必須進行目標土質的分析，CBR值等試驗，對于腐殖土、種植土、淤泥等劣質土壤和CBR值、最大顆粒直徑不能滿足規范要求的物料，是不允許用于路基填筑的。再次，公路路基施工建設前還要根據前期的工程設計進行施工放樣，建立半永久性的坐標點和臨時水準點并做好記錄。同時要準確的做好路基坡腳的放樣，確保路基寬度與設計方案盡可能的相符，舊路加寬，半填半挖段同樣要做好寬度不小于6米的內傾斜臺階。2.5 填石路基地段路基施工時，可采用重型夯實設備進行強化壓密處理，或在填石路堤內布置水平分層，這樣也可以緩解或防止細料在填石路基的填料空隙中流動。

2.6 公路路基施工時必須進行分層填筑，分層碾壓的形式，嚴格禁止路改工程中的滾添。正常情況下路段路基壓實度不允許超過30厘米，兩側的松鋪厚度不得超過20厘米，而且不同土性的土不允許混添，同種土性的土填筑厚度不能小于50厘米。路基填筑時，一次性填筑，一步到位，嚴禁幫寬。路基碾壓過程中，在含水量和壓實程度達到規范要求后，才允許進行后續的工程施工建設。根據填土類型和壓實厚度的不同，選擇好壓實設備能夠更好的達到目標要求的效果。

2.7 在路塹施工時要確保排水的暢通，在對上坡施工時，應注意坡體的穩定性，盡量避免超挖或者欠挖的現象發生，機械挖掘時，邊坡應配備平地機或人工修整。路床頂面出現超挖現象，應及時的清除松土并采用透水性強的材料進行回填，并進行碾壓，直至壓實度達到工程標準。

2.8 公路路基施工中，必須按照前期設計的要求做好排水工程以及施工現場附近的臨時排水設施。這種設施的建立能更好的保持路基的干燥性、堅固性和穩定狀態。

2.9 公路路基建設施工時或施工完成后，必須進行及時的路基防護工程的實施與養護。各類的保護與穩固必須在穩定的基礎上施工。防護工程所使用的材料應采用機械攪合，并做到隨攪隨用，且注重道路路基的養護工作。

結語

綜上所述，涉及到路基質量的好壞不外乎兩個方面，第一是工程建設設計階段的設計文件的質量，而第二個則是，在公路施工階段能完全以前期設計預想方案來進行工程的施工建設。這兩個環節是密不可分的，如果僅靠一套完善的設計方案，而在施工過程中對公路建設施工的質量不加控制，不按照設計方案進行，那么路基的質量也是無法保證的。對此。路基建設施工過程中的技術管理工作才是保證路基質量的根本要素。所以，只有做好路基施工設計與現場施工的技術把關，把這兩個重要環節緊密的結合在一起，再加上現場施工時，管理人員的精心組織，施工人員的合理施工，才是公路工程路基建設的質量的保障。

[1]《公路路基施工技術規范》(JTGF10-2006).人民交通出版社，2006年10月1日.

[2]《公路路基設計規范》JTGD30-2004.人民交通出版社，2005年4月1日.