高速公路瀝青路面平整度控制初探

陳慶兵

（浙江天環交通建設有限公司，浙江 天臺 317200）

1 基層施工質量因素

對平整度要求很高的現代高速公路來說，基層頂面的平整度對瀝青面層的平整度影響可謂舉足輕重。為此基層施工中應注意以下幾點：

1.1 控制好基層混合料的最大粒徑和含水量

為提高基層平整度及方便攤鋪機鋪筑，基層混合料集料最大粒徑宜適當減小。因為集料粒徑越大，混合料越易產生離析，且對攪拌、攤鋪設備的磨損也大。因此，適當減小集料最大粒徑，有利于攤鋪機作業和基層頂面平整度的提高。另外，混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量過小影響結構的板體形成，含水量過大碾壓成型困難，且易形成路面大波浪，致使基層平整度降低，甚至導致結構層收縮開裂。

1.2 集中拌和，機械攤鋪

盡量采取集中廠拌法拌和，這樣可以使混合料拌和均勻，按要求采用集料規格料，嚴格按分料斗上料，以保證成品混合料含水量、級配等符合設計要求且保證一致不變；同時必須有足夠的拌和能力保證連續攤鋪。

基層粒料攤鋪盡量采用攤鋪機作業，攤鋪機的選擇要滿足以下幾點要求：一功率大，攤鋪機要有足夠的動力才能保證攤鋪的穩定性；二是鋪裝厚度大，要求攤鋪的松鋪厚度達到25cm以上；三是具有一定夯實功能。根據路面結構層合理地選用攤鋪機工作參數（熨平板的寬度、擾度、工作角、螺旋布料器的長度、位置、振搗器的振頻和攤鋪機的工作速度）是保證攤鋪層均勻一致、平整密實的重要前提。在正式攤鋪前，要通過試驗段精心調整測試，確定好攤鋪機的各項工作參數，使攤鋪機處于良好的工作狀態。對設計厚度超過30cm者可分二層鋪筑，攤鋪寬度控制在6～8m時平整度效果較好。

2 施工機械作業的影響

2.1 攤鋪機

2.1.1 基準鋼絲及裝置的準確程度

在施工中采用底面層“走鋼絲”、中、上面層“走雪撬”的基準控制方法，收到了較好的效果。底面層施工前，先要張拉好用于承托儀表傳感器的基準線(2～3mm鋼絲繩)，然后設好各樁(樁距10m)，根據測量的掛線高確定各樁位鋼絲的高度。應精心測量、認真調整。否則，由于測量不準、量線失誤或拉力不夠鋼絲下撓等都會通過架設在鋼絲上的儀表反映到攤鋪路段上，造成路面波浪狀起伏，影響平整度。

2.1.2 攤鋪機儀表性能及微調器的正確使用

路面標高的控制是靠儀表來實現的，攤鋪機帶全自動調平裝置，能夠根據自動找平儀的指令達到設計高程，這樣鋪筑的路面平整度好。如儀表反映遲緩，加上微調器使用不當升降太快均會反映到新鋪路面上，影響平整度。

2.1.3 攤鋪機熨平板加熱及調整

攤鋪前，如果熨平板加熱溫度不夠或加熱不均勻，攤鋪時會造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘結，使得攤鋪層面出現拉毛、小坑洞、深槽等不規則的凹凸不平。因此，攤鋪前熨平板溫度必須加熱到85℃～90℃。

另外，攤鋪前一定要認真檢查熨平板的平直度，若有正拱或反拱現象，則必須調整撐拉熨平板的拉桿長度，使熨平板下表面同屬一坡度，以確保路面橫向平整度。

2.1.4 攤鋪機振搗器、夯錘對路面平整度的影響

振搗器、夯錘的頻率與攤鋪速度、混合料級配、溫度和厚度等有很大的關系，應按使用說明書規定認真選定合適的頻率。如果攤鋪較薄的上面層，振搗器、夯錘頻率過大會造成熨平板共振，使攤鋪機找平裝置處于不穩定狀態而影響平整度。

2.1.5 校正行駛方向引起路面不平整

攤鋪機行駛方向發生偏斜時，必須及時校正。此時，攤鋪機履帶一邊前進，另一邊緩慢前進，快的一邊熨平板前方會有一個向前抬高的小臺階，慢的一邊熨平板后端會有一個向后推擠的小臺階，影響路面平整度，應在碾壓時采取措施予以消除。

2.2 壓路機

路面平整度好壞的關鍵在攤鋪機，但與壓路機的碾壓有著不可分割的關系。合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證路面平整度的重要手段。

2.2.1 碾壓方式及碾壓速度的控制

碾壓瀝青混合料應采用組合碾壓的方式，初壓時首先采用雙鋼輪壓路機，靜碾壓1～2遍，速度為2～3km/h；復壓緊接在初壓后進行，應采用重型輪胎壓路機，碾壓4～5遍，速度為3～5km/h；終壓采用雙鋼輪壓路機，碾壓不少于2遍，速度為3～6km/h。碾壓時除按規范標準進行外，應注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產生推移或發裂。

2.2.2 碾壓溫度的控制

瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過程中的關鍵，現場應有專人負責對來料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進行測試。碾壓應在混合料較高溫度下進行最為有利，一般初壓不低于130℃，碾壓終了不低于70℃。溫度越高越容易提高路面的平整度與壓實度，溫度偏低導致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實度不均勻，且容易形成局部松散和發裂，影響路面平整度。

2.2.3 壓路機的正確使用

壓路機進行碾壓時后面要有專人負責路面的找補和清理輪子上的粘料。輪胎壓路機使用時，應注意檢查各個輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致、壓力相等。否則輪胎軟硬不一，在碾壓過程中形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標。鋼輪壓路機應裝霧狀噴水裝置以防混合料粘輪，輪胎壓路機應有專人負責用水噴灑輪胎表面，防止碾壓時將瀝青混合料粘起形成路面不平整。

壓路機應停在冷卻后的瀝青路面上，否則極易形成小坑槽影響平整度。而且停留時間不宜過長，長時間的停留會造成停機位置的高程與未停機位置的高程不一致，嚴重時可形成波浪。

3 施工過程中其它因素的影響

3.1 施工縫的處理

瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，往往連續攤鋪路段平整度較好，而接縫處的一個點數據較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關鍵是3M直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，以切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當結合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

現場人工修補。施工過程中，不論何種原因，只要是混合料中混雜有少量的枯實，花料，攤鋪到路面后就必須徹底挖除，換上合格的混合料，人工填平混合料不可能達到攤鋪機鋪筑的水平，必然會影響路面平整度。

3.2 橋頭與伸縮縫的處理

平整度好的路面，必須與減少和消除橋頭跳車相結合，才能解決好高速公路的行車舒適問題。高速公路高度重視橋頭跳車問題，如采取先填路堤后鉆樁，采用工程性質良好的材料填筑橋頭路堤，用手扶震動壓路機處理邊角以減少橋頭路堤日后的沉降，收到了很好的效果。由于車輛在高速公路上高速行駛時產生的沖擊力大，國產橡膠板式伸縮縫經受不了大交通量高速行車的沖擊。

4 路面結構類型與平整度的關系

施工中發現，采用相同的攤鋪機和相同的碾壓工藝，攤鋪不同類型的路面結構層，其各自的平整度不同。相同的厚度，開級配料由于其混合料松鋪系數較密級配大，所以平整度不如密級配。在同一級配條件下，厚度小的結構層比厚度大的平整度好。瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多，關系到路基、路面施工全過程，情況復雜，有的是機械性能引起，有的則是人為操作、安排失誤造成，我們只有在充分研究分析產生的原因后，才能對癥下藥抓好施工中的每一細小環節。瀝青路面平整度是施工機械、人員素質、操作水平的綜合反映，只有加強施工現場管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質量。

5 結束語

瀝青路面平整度是施工機械、人員素質、操作水平的綜合反映，只有加強施工現場管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質量。

[1]楊文淵，錢紹武.道路施工工程師手冊[M].北京人民交通出版社，1997，12.

[2]譚秉梓，公路橋梁工程施工要點與技術規范全書[M].吉林吉林科學技術出版社，2002，3.

[3]黃興安.道路橋梁工程質量通病防治手冊[M].北京中國建筑工業出版社，2002，6.