物流中心存在問題及對策研究

馬友峰，張 磊，李 凱

（1.中國運載火箭技術研究院，北京 100076；2.哈爾濱工業大學 管理學院，黑龍江 哈爾濱 150001）

·國防軍工物流論壇專欄·

物流中心存在問題及對策研究

馬友峰1，張 磊2，李 凱2

（1.中國運載火箭技術研究院，北京 100076；2.哈爾濱工業大學 管理學院，黑龍江 哈爾濱 150001）

0 引 言

中國運載火箭技術研究院物流中心是在50年航天物資供應的基礎上形成的，并按照現代化物流標準和信息化手段進行了改造，不僅保證了航天重點工程的物資供應，同時在國防科技工業和民用產品物資供應方面具備了優質的供應能力，可實現金屬和非金屬材料、電子元器件、機電產品、設備、火工裝置等特殊物資的 “陽光采購”和質量保證，同時提供優質的售后服務，其主要能力包括：核心供應商和強大的供應網絡資源；5萬平方米現代化倉儲資源，可滿足各類材料、電子產品、化工產品、危險化學品、爆炸品的倉儲要求；20萬噸物資運輸、配送能力，以及金屬等材料的粗加工能力、常用物資的再包裝能力；擁有檢測中心，具備現代化檢測設備，對所采購物資進行質量保證；具備以物資采購規范、檢驗標準為代表的物流標準規范體系；具備規范的內控和成本控制體系。

中國運載火箭技術研究院物流中心的主要目標就是為國防科技工業和民用產業實現 “好、快、省”的物資采購、檢測與物流服務。

經過幾年的不斷探索與實踐，物流中心走出了一條適合航天物流發展的道路，對保障科研生產、加強質量管理、減少資金占用起到了積極的作用，但探索的道路總是艱辛的，在幾年的發展中，制約中心發展的瓶頸因素日趨凸顯。為此，本文力求對中心存在的問題進行深入的分析，并提出一些改進的建議，以期能促進中心的長足發展。

1 物流中心科學發展的制約因素

為進一步加強物資采購管理、提高運營效率、增進集團內用戶滿意度，物流中心有針對性的在集團內部做了一個調查問卷，對獲取的調查結果初步分析，可知影響制約工作的因素有以下幾點：

1.1 員工老齡化趨勢明顯。截止2010年8月底物流中心正式員工平均年齡43歲。根據 《錦程物流網》的一份調查顯示，在物流行業，約有30%的執業者是25～35歲之間，約有28%的執業者是35～45歲之間，超過45歲的不到5%。對比這些數據，國防科工單位的物流從業人員老齡化趨勢明顯，人員經驗有余但是技能、理論知識不足，對于運載火箭研究中心的長遠規劃發展和短期目標實施都存在著很大的局限。

1.2 高級營銷管理專業化人才不足。隨著一院市場化轉型的不斷深入，物流中心的作用將愈加突出，需要視野開闊、精干高效的高層次經營管理團隊來領導；業務的拓展需要高層次的營銷管理人才；供應鏈管理模式的推進，需要各類與之相關的專業化人才。相匹配的人才結構是物流中心實現自身價值與定位的基本保障。但是，從目前的人才結構來看，高級管理和有復合背景的專業化人才不足，制約了物流中心職能的充分發揮。

1.3 組織結構陳舊難以統籌協調工作。物流中心組建之初，人員來自一院原物資部以及各廠、所的物資采購部門等10家不同的單位，他們的文化背景、工作模式、身份、觀念理念等都不相同，物流中心的統一價值觀還在形成之中，人力資源開發與管理工作存在一定難度。如何將這些不相同有機的融合起來，使物流中心實現快速發展，企業的組織結構需要調整，以便人盡其責，共同統籌安排工作。

1.4 供應商的選擇與管理不能與時俱進。物流中心供應商管理水平仍處于初級階段，缺乏系統、規范的管理方法，相關環節缺失或弱化，能力有待進一步提升。

首先，在供應商選擇方面，一方面由于供應商選擇流程不完善，某些環節存在缺失或弱化現象，有時甚至會出現設計師自主選定供應商現象；另一方面，超出普通供應商目錄的物資在采購過程中，采購渠道單一，大部分物資僅有一個供應商，供應商的選擇受限，會導致物資采購成本增大、保障供應風險加大等問題。其次，在供應商評估方面，缺乏有效的評價機制，現有的評價機制在執行過程中存在不到位現象。需要制定有效且便于履行的評價機制，這樣能夠加強對供應商的管理，保障采購物資的質量。再次，與供應商合作過程中，信息傳遞不及時，共享信息能力和意識準備不充分，難以獲得對方有效信息，不利于雙方利益最大化，無法達成共贏。另外，對供應商的控制能力不足，采購合同 （例如采購價格）缺乏有效的流程和制度管理，導致成本上升。

1.5 內部信息交流反饋不及時。調研發現，研究中心各部門對于物流中心的滿意度偏低，最主要體現在對 “供貨不及時”和 “價格偏高”的報怨。另外，問卷調查顯示物流中心應該加強用戶管理，主要體現在如下3個方面：加強對用戶生產設計環節的服務，如材料選型建議、合格供應商建議（65.2%），信息溝通與及時反饋 （51.8%），用戶需求管理（51.8%）。綜合分析，由于需求管理能力弱，缺乏有效、及時的信息溝通與反饋，以及合理的價格機制，最終導致用戶管理能力偏低，給型號供應工作順利開展帶來一定影響。

1.6 資金周轉不靈活。資金是中心運行的關鍵，除自有周轉資金，其余的物資采購都是由研發部門自己負責買單。但是由于自有資金不足、用戶貨款時常拖延、庫存占用資金較大等原因，會造成物流中心資金緊張。而且經常性的庫存積壓，占用大量資金，不利于物流中心的資金周轉，從而拖欠供應商貨款，影響物流的運行。

1.7 各部門福利思想作祟，不顧全大局。由于物流中心與用戶之間在某些方面存在利益沖突，使得物流中心與用戶之間的對接難度加大，制約了用戶關系的改善。每個部門都只專注于自己部門內的工作，被動配合物流中心的工作。在實際工作中，由于設計生產的不斷變化，臨時變更采購物資的型號，這樣會造成物資積壓，增加倉儲成本，物流協調工作難度加大。

2 針對中小發展瓶頸問題的對策

2.1 管理用戶需求是首要任務。管理用戶需求是首要任務。一項物流工作的開始就是從用戶需求開始，并且需求的調整變化也將一直貫穿于物流工作的始終。

物流中心需要對用戶的需求制定一套積極的響應制度，物流中心采取傳統的單據式，信息交流反饋不及時，管理方式落后，所以物流中心需要創新需求模式，以緊密配合生產節奏，提高生產效率。分離需求計劃和采購執行職能，強化需求計劃管理，適時成立獨立的需求計劃調度部門，與用戶無縫對接；建立計劃、執行、監督三權分立的供應鏈采購體系。

2.2 升級物流信息平臺是基礎。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和適時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術、數據庫技術、電子定貨系統、電子數據交換等信息技術廣泛應用于現代物流中，特別是Internet網絡技術的普及為物流的網絡化提供了良好的外部環境，使交易各方的距離幾乎為零，有利地促進了信息流、商流、資金流的結合。

積極建設物流中心的信息化平臺，這不僅可以促進企業內部的信息交流，減少了管理層次，提高了管理效率，并以降低企業內部組織生產成本的方式大幅度地節約了交易成本。

2.3 實行人才儲備計劃是發展后盾。由于航天產品是高科技復雜產品，產品配套復雜，對原材料和元器件技術要求高，因此航天物流管理工作相對一般的物流企業管理技術難度大，對人才要求高。一般情況下，航天物流管理需要有懂得現代物流管理技術、了解航天產品技術特點、懂企業經營管理的高級復合型人才；需要懂航天產品技術了解物資配套供應商情況，在質量管理方面有一定經驗的業務人員；需要熟知物資特性、熟練使用計算機的保管人員。

航天物流管理需要不同層次的人才。要根據物流管理的需要做好各類人才的開發和培養，造就一大批懂技術、懂管理的高級復合型人才。采用靈活多樣的聘用方式做好專業人才及業務骨干的引進工作，突破人員單位所有制的局限，力爭擁有一支對企業發展起到積極拉動作用的高素質人才隊伍。

2.4 加強供應商的選擇與管理需同步。加強供應商的選擇與管理。單一的供應商不可取，需引入適度的市場化的競爭機制，增加供應商選擇。考慮到航天院所物資采購產品的特殊和保密性，更可行的措施是加強與已有供應商的一體化合作。這可以從5個方面來著手：一是強化供應商管理職能與組織建制，明確責任落點；二是組織成立由物流中心、院技術部門、院質量部門、院生產單位構成的 “優化分供方項目組”，動態優化供應商；三是實現供應商的差別化管理，落實差異化的采購策略和庫存策略，與核心供應商建立戰略聯盟，建立供應商快速、準確響應的供應體系；四是制定供應商發展策略，培養和扶持有潛力的供應商；五是實現信息化系統與核心供應商信息系統的對接。

2.5 建立科學的績效評價體系是保障。物流中心還應建立科學的業績考核體系，實行具有客觀公正的、易于操作性的考核辦法，對員工進行全方位的考核。同時，應該注重績效反饋的環節，通過管理者與員工的溝通，不斷糾正員工的行為，提高企業的績效水平。針對中心存在的問題，建立科學、合理的績效體系，發揮引導作用，協調中心與用戶的關系，以及強化部門之間的無縫配合，消除各自為政的被動局面。

2.6 走市場化戰略是關鍵。 “市場化戰略”以一院二次創業為契機，緊密配合院的市場化轉型，逐步實現物流中心的市場化轉型，其目標是通過市場化運營模式和手段，實現對院型號的保障供應。市場化的核心在于 “因自身創造了價值為他人所用而存在”，因此實施市場化戰略，首先必須清楚物流中心所能夠創造的價值，以及價值所服務的對象?，F階段，物流中心創造價值服務的對象具體體現在內部用戶、物流中心自身、一院3個方面，因此提出物流中心的市場化包括用戶關系市場化、運營模式市場化兩個方面。

用戶關系市場化的目標是讓用戶切實感受到物流中心的價值。衡量用戶關系市場化的關鍵指標是用戶滿意度顯著提升、用戶數量增加、用戶新增采購物資增加等。用戶關系市場化的關鍵舉措： （1）樹立以用戶滿意為導向的工作意識；（2）通過推進 “與用戶一體化”，創新用戶服務模式； （3）建立完善動態的價格機制； （4）適時成立市場部或營銷部。運營模式市場化的目標是通過打造自身能力，提升運營效率，增強物流中心的核心競爭力。衡量運營模式市場化的關鍵指標是運營效率顯著提升、業務收入持續增加、綜合加價率具備市場競爭力。運營模式市場化的關鍵舉措： （1）強化落實戰略性采購職能； （2）推行精細化戰略； （3）推行一體化戰略； （4）實施人才戰略，培養專業化人才。

Problems and Countermeasures of Logistics Center

MA You-feng1,ZHANG Lei2,LI Kai2

(1.China Academy of Launch Vehicle Technology,Beijing 100076,China;2.Harbin Institute of Technology,School of Management,Harbin 150001,China)

分析了運載火箭研究院物流中心科學發展中制約因素，并針對存在的問題提出了合理的對策，對于促進中心發展有重要的指導意義。

物流；制約因素；對策

This paper analyzes the constraints in the development of CALT Logistics Center and proposes reasonable measures for existing issues,the research has great significance for promotion of logistics center.

logistics;constraints;measures

F253

A

2011-01-18

馬友峰（1962-），男，河北宣化人，中國運載火箭技術研究院物流中心，高級工程師，研究方向：工商管理；張 磊（1987-），女，江蘇如皋人，哈爾濱工業大學管理學院企業管理專業碩士研究生，研究方向：物流與供應鏈管理；李 凱（1982-），男，河北唐山人，哈爾濱工業大學管理學院工商管理專業碩士研究生，研究方向：企業管理、工商管理。

1002-3100(2011)03-0014-02