論建筑電氣消防設計探討

林用學

對于現代建筑，消防是十分重要的，而建筑消防設計是建筑防火安全至關重要的一環，及時準確的火災報警、正確無誤的滅火聯動、安全可靠的消防電源等項設計細節在電氣消防設計中尤為重要。

一、客梯電源

根據《建筑設計防火規范》及《高層民用建筑設計防火規范》的有關條文，消防用電設備應采用專用的供電回路。故在一般的設計中，不論規模大小，常常將客梯與消防梯分開供電，筆者認為這不盡合理。從消防的角度考慮，在眾多的用電設備中，客梯是非常特殊的。因為其既不是消防設備——火災時必須確保供電；也不似普通空調通風設備——火災時必須切除。根據《火災自動報警系統設計規范》的有關條文，在確認火災發生后，客梯應先迫降至底層，然后再切斷其電源。故客梯在確認火災后的迫降運行過程中，其電源是應確保的。為此，筆者認為客梯應列為“準消防設備”。當樓內電梯不多且機房相鄰時，客梯宜與消防梯合用一組雙電源回路。若分開供電，則需二組雙電源回路，由于電梯機房設于屋頂，供電距離較大，考慮電壓降等因素，每一路的導線截面無法減小，二組雙電源與合用一組雙電源回路相比，這將造成配電豎井內導線排布較密，溫升較大，從而使得供電的安全可靠性下降。另外，由于回路數的增加，變電所出線倉位也要增加，造成不必要的投資浪費。

二、照明問題

根據《火災自動報警系統設計規范》的有關條文，確認火災后，應能切斷有關部位的非消防電源。為此，在通常設計中，一般將普通照明也一并切除。然而，照明是在緊急情況下保持人心穩定的重要因素。由于應急及誘導照明的照度與普通照明比，相差懸殊，突然切除普通照明，僅靠應急及誘導照明，仍有可能造成人群驚慌與混亂，尤其是人員密集的場所如商場、影劇院、機場車站等。因此，為既保證有序安全地疏散人群，又保證消防隊員的安全，在火災確認后，著火層的普通照明不應立即切除，而應延時一段時間后再切除。延時時間可根據場所性質、面積大小、可能的人流密度等因素來確定。需要說明的是，這里筆者強調的是普通照明不要人為的立即切除，但也無需力保。因為其畢竟不是消防設備；也不同于上述的客梯迫降，即便在疏散階段，普通照明也不是必須的，按規范設置的應急及誘導照明已能滿足疏散照明要求，只是在疏散階段，對穩定人心，普通照明有比無好。并且，當人員基本疏散完畢時，普通照明強電線路必須切除，以保證消防救火人員的安全。另外，為確保用電安全及防止通過電氣設備、線路擴大火勢，普通照明的配電導線應根據建筑的消防類別選用阻燃型或耐火型。并應嚴格按有關消防規范敷線，同時其配電回路應設置漏電保護。當然對賓館、辦公樓的走道等普通照明與應急及誘導照明的照度相差不十分大的場所，在火災確認后，普通照明可立即切除，但應適當增加應急及誘導照明的數量，以盡量減少照度差所造成的人心恐慌。

三、通道上的防火卷簾控制問題

根據《火災自動報警系統設計規范》第6.3.8條的規定，疏散通道上的防火卷簾應設置火災探測器組，且應按下列程序自動控制：感煙探測器動作后，卷簾下降至距地1.8米；感溫探測器動作后，卷簾下到底。這樣的采用不同類型火災探測器與信號來控制的規定，其目的是要提高卷簾動作的安全可靠性，但是，通常情況下，卷簾兩側的使用功能是相同的，即兩側應設置同樣的火災探測器。若按上述條文，在不具備條件的場所，人為硬性設置不同的探測器，則其中一類探測器的誤報率較高，反而降低了動作的安全可靠性。如大型地下汽車庫，因其正常情況下有汽車尾氣產生，且通風狀況較差，根據規范應設置感溫探測器，而感煙探測器是不適合的，若按以上條文設置感溫—感煙探測器組來控制卷簾，則誤報概率增大。而且，這種“狼來了”式的誤報較多，時間長了，容易使消防值班人員產生麻痹思想，這是非常危險的。為此筆者認為，應按《火災自動報警系統設計規范》中“7.火災探測器的選擇”來設置探測器，并在卷簾兩側各選一個探測器，同類型和不同類型均可，構成探測器組成控制卷簾，而不是刻意構成不同類型的探測器組。因為，現在火災自動報警產品的性能和質量都有了較大的提高，尤其是模擬量類比式探測器，而兩個探測器同時誤報的概率就更低了。而且，這樣也符合《火災自動報警系統設計規范》第7.2.10條“裝有聯動裝置、自動滅火系統以及用單一探測器不能有效確認火災的場合，宜采用感煙探測器、感溫探測器、火焰探測器（同類型或不同類型）的組合”的規定。當然，在滿足有關火災探測器選擇的規范條文的前提下，應首選不同類型的探測器組成控制防火卷簾。另外，對于通道上的防火卷簾，探測器組設置在什么部位，規范未作具體規定。在具體的工程中，一般都設置在防火卷簾的附近，這并非是最佳選擇。因為當離防火卷簾較遠處著火時，防火卷簾不能及時起到隔火和擋煙的作用。為此，筆者認為，探測器組應是“虛擬”的，既在該防火分區內，并不確定哪幾個探測器成探測器組，而是當區內任意兩個探測器動作時，防火卷簾應下降至距地1.8米；當第三個探測器動作時，防火卷簾下到底，做到這一點，對于現在的大多數采用微機控制的火災自動報警產品，都是完全可行的。

四、雙電末端自切問題

根據有關規范，消防用電設備之電源應專用，且為雙電末端自切。但在實際的工程中，特別是樓層面積大，功能較多的，消防用電設備往往是數量多，分布廣，單機容量較小。若在每臺設備就地設置雙電源自切配電箱，并由二路專線供電，則將造成變電所出線倉位緊張，配電通道擁擠，較難滿足規范的要求。為滿足規范要求，上述雙電源自切配電箱應相對集中設置，在消防用電設備就地設置按鈕盒，接觸器及熱繼電器均設于配電箱內，或在就地設置磁力起動器，配電箱內僅設置斷路器。雙電源自切配電箱的供電半徑宜控制在30米內。對該類配電箱可采用鏈式供電，即由變電所引來一組雙電源帶若干臺雙電源自切配電箱，所鏈接的雙電源自切配電箱不宜超過3臺，總容量宜控制在50KW以內。這樣設計，既減輕了變電所及配電通道的壓力，又完全滿足有關規范的要求。

總之，對于建筑電氣消防設計，首先要嚴格執行有關規定，特別是強制性規范；又應根據消防機理及各設備在火災時的運行情況，合理地選擇設備，構成系統，以使各消防設備能準確、及時、安全地運行。

[1]張新任.高層建筑電氣防火設計探討.《科技資訊》,2008年19期.