淺論瀝青混凝土道路施工的質量控制

劉衛鋒

（黑龍江省中北建設工程有限公司，黑龍江 牡丹江 157020）

瀝青路面是用瀝青材料作為結合料鋪筑面層的路面的總稱，具有強度高、行車平穩、無揚塵、無振動和噪聲小等優點，適用于各種交通量的道路。根據現代交通的要求，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強度、足夠的穩定性(包括干穩定性、水穩定性、溫度穩定性)、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚塵性。本文就瀝青混凝土路面施工質量控制措施作一探討。

1 瀝青混凝土路面質量的要求

1.1 瀝青路面應具有足夠的路面抗力

路面應有足夠的承載力，以平衡車輛荷載反復作用下在路面結構層產生過量應力而引起路面破壞。

1.2 瀝青路面應具有良好的抗疲勞特性

瀝青路面在其設計使用年限內,將承受大量的行車荷載的反復作用,為了不致于過早地產生疲勞破壞,必須具有良好的抗疲勞特性。

1.3 瀝青混凝土路面應具有良好的高溫穩定性

瀝青混合料是一種典型的流變性材料,它的強度和勁度模量隨著溫度的升高而降低,所以瀝青混凝土路面在夏季高溫時,在重交通的重復作用下,由于交通的渠化,在輪跡逐漸形成變形下凹、兩側鼓起的所為"車轍",這是高等級瀝青路面常見的病害瀝青路面的高溫穩定性是指瀝青混合料抵抗車輛反復壓縮變形及側向流動的能力。

1.4 瀝青混凝土路面應具有良好的低溫抗裂性

瀝青路面的溫縮裂縫表現為寒冷季節瀝青混合料的集料之間的瀝青膜拉伸破壞導致集料間拉開,形成裂縫。因此,瀝青混合料的低溫抗裂性能主要取決于瀝青結合料的低溫拉伸變形性能,其次與瀝青混合料的溫度收縮系數、抗拉強度、勁度模量也有一定的關系。

1.5 瀝青混凝土路面應具有良好的抗滑性能

瀝青路面的抗滑性能直接影響到行車安全。為保證抗滑性,配料時特別注意粗集料的耐磨光性,應選硬質有棱角的集料。瀝青用量及瀝青含蠟量也對抗滑性有明顯的影響。

2 瀝青混凝土道路施工準備階段的控制

瀝青混凝土路面施工準備階段的主要工作內容:組建施工組織機構,熟悉設計文件,合理配置施工人員,瀝青砼配合比設計,攪拌廠的設置,材料準備,施工機械的配置,路面基層等。

2.1 組建施工組織機構

建立一支精干、高效的施工組織機構是施工質量控制的關鍵。這就要求機構成員事業心責任感強,懂技術、會管理,建立各級崗位責任制,責任到人。

2.2 熟悉設計文件、領會設計意圖

熟悉設計文件，掌握施工設計圖紙是施工前準備工作的首要任務,一般有項目部技術負責人組織圖紙會審,通過詳細的分析和研究,充分領會設計意圖以便掌握項目規模及個分部分項工程的實際工程量,為合理編制施工組織設計及施工計劃打下基礎。同時還可以對設計圖紙存在的問題提出建議,為更好的控制施工質量創造條件。

2.3 配置施工人員

人員素質高低是影響施工質量的因素之一,合理配置施工人員、在關鍵工序上多配置幾名責任心強的技術高的施工人員是非常必要的。

2.4 瀝青砼配合比設計

瀝青砼配合比設計分為三階段:目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證。這項工作由工地實驗室負責完成。本工作盡量提前,有了配合比,就可以準確的確定材料的各種規格和數量。生產過程中,當進場材料發生變化,瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾試驗技術指標不符和要求時,及時調整配合比。

2.5 攪拌廠的設置

瀝青混凝土必須在瀝青攪拌廠采用攪拌機拌合,拌合廠設置需要充分考慮場地位置在運輸上的經濟性,場地要寬大、平整,符合國家有關環境保護、消防安全等方面的規定,且應有良好的防雨及排水設施;運輸道路要平整、方便、通暢。同時要將油料及瀝青等易燃物品與電源及各種加熱設置隔開,另外還應有可靠的電力供應。

2.6 材料的準備

瀝青砼材料主要包括:瀝青、石料(碎石、砂)、填充料。材料質量是影響瀝青砼路面的好壞的重要因素,不合格的材料絕對不能用于道路建設。因此做好瀝青砼路面所需各種材料的采購非常重要,貨比三家,選擇質優價廉的材料,既考慮質量控制、又兼顧投資控制。

3 施工階段的質量控制

3.1 瀝青混合料拌制

拌合溫度。拌和時瀝青的溫度在150℃-170℃左右,瀝青混合料出廠溫度以140℃-165℃為宜。拌合料不得使用回收粉塵,粉塵必須排放出去。用于生產瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌合機石粉罐中,保持干燥,呈自由流動狀態。工地試驗室每天對拌合物性能、集料級配和瀝青用量進行抽樣檢驗兩次,拌合料各項性能指標必須與試鋪合格產品相符。拌合料應均勻一致,無花白、結團成塊或嚴重的粗細料分離現象,嚴禁不合格的產品出場。多雨潮濕氣候時,生產瀝青混合料所需集料 (尤其是石屑)應堆放在干燥的場地,當細集料需要量少又受雨潮濕使冷料倉供料困難時,盡量不安排施工。

3.2 瀝青混合料運輸

混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運輸,運輸車的數量,根據生產能力、車速、運距等情況綜合考慮,合理配置,并留有適量富余的備用。在運輸過程中,應注意做好以下幾點:

為了確保攤鋪溫度,并防止漏料造成污染和防雨,所有瀝青混合料的運輸車輛都要用油覆蓋。運輸車裝料前必須將車箱清理干凈,車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液(柴油與水比例小于1：3)。拌合機向運料車卸料時,應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置,以減少離析現象。自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔,易于卡緊、開啟,以防車輛在運輸途中漏料,造成材料浪費和路面污染。

3.3 瀝青混合料攤鋪

施工段采用攤鋪機整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機梯隊作業,其縱向接縫,應在前部已攤鋪混合料部分留下20-30cm寬暫不碾壓,作為后面攤鋪的高程基準面,并有5cm-10cm左右的攤鋪層重疊,以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上、下層縱縫應錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上。

為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達到設計要求,底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。攤鋪機安裝自動調節攤鋪厚度及找平裝置。

攤鋪過程中,攤鋪機以試鋪確定的攤鋪速度、振動、振搗頻率勻速前進,嚴禁中途變速或停頓。

每天開始攤鋪前,熨平板必須預熱,預熱溫度不得低于65℃。

機械攤鋪過程中,不得用人工反復修整,特殊情況下可用人工局部找補、更換混合料或人工攤鋪。

攤鋪好的瀝青混合料在未經壓實前,施工人員不得踩踏。

攤鋪遇雨時,應立即停止施工,并在雨后清除未壓實成型的混合料。

4 結束語

瀝青混凝土路面施工質量影響因素有人員、機械、材料、方法、環境等因素。關鍵是人員、材料、設備的合理配置。在施工過程中要善于總結,克服不良人為因素,選用高素質的施工隊伍,注重引進新技術、新材料、新工藝、新設備。嚴格按圖施工,施工發現問題及時整改,建立崗位責任制,做到人人有責。只要加強工程質量意識、加大管理力度、制定科學的管理方法,就能創出一流工程。

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