淺議道路施工的幾種常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題

王柳浪

（臺(tái)州市黃巖公路工程有限公司，浙江 臺(tái)州 318020）

近些年來(lái)，道路施工工藝和技術(shù)隨著道路的迅猛發(fā)展而不斷進(jìn)步，大家對(duì)工程的質(zhì)量也越來(lái)越重視。但在道路施工過(guò)程中仍避免不了遇到各種各樣的質(zhì)量問(wèn)題,若不及時(shí)處理，控制其發(fā)展，后果通常是非常嚴(yán)重的。施工過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題有很多原因,比如，建材的品質(zhì)因素,有施工技術(shù)的因素。道路的質(zhì)量問(wèn)題受多方面因素的影響。下文就列舉了施工過(guò)程中常見(jiàn)的幾種質(zhì)量問(wèn)題。

1 公路施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

1.1 路面不平

路面平整度是道路工程的主要舒適性指標(biāo)之一。若路面不平整,會(huì)使得行車(chē)顛簸，降低車(chē)速，增加對(duì)車(chē)輛的沖擊而損壞車(chē)輛,降低舒適性,使其安全性大打折扣，降低公路的經(jīng)濟(jì)效率和使用效率。公路不平的主要原因有：軟土路基處理效果不好或不能?chē)?yán)格控制基層壓實(shí)度,使路面出現(xiàn)波浪式起伏，操作攤鋪機(jī)和壓路機(jī)的工人操作技術(shù)較低，路面施工控制不力。

1.2 水泥路面斷板,開(kāi)裂

在夏季施工，由于混凝土路面白天與晚上的溫差大或土基強(qiáng)度不夠或不均勻，而產(chǎn)生很大的翹曲應(yīng)力致使板體開(kāi)裂。另外，產(chǎn)生分層離析和板塊裂縫狀況，也可能是由于板塊混凝土的過(guò)振。工人進(jìn)行搗振時(shí)，沒(méi)有把所有的地方都振嚴(yán)密,產(chǎn)生的空隙很容易造成混凝土分層。

1.3 高填土下沉

高填，深填，半填半挖，橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方,在通車(chē)一段時(shí)間后，往往會(huì)出現(xiàn)下沉狀況。原因是多方面的,如分層過(guò)厚，壓實(shí)控制不好，雨季或冬季施工措施不當(dāng)?shù)鹊?材料因素是另一方面的原因，如料的壓縮系數(shù)過(guò)大，土最佳含水量及最大干容重的控制，填料的壓縮系數(shù)過(guò)大，使用高塑性指數(shù)的粘性土等等,另外，道路工程的工期一般較緊，時(shí)間短，任務(wù)重，路基沉降期等這些問(wèn)題沒(méi)有被充分的考慮到，這些原因均會(huì)導(dǎo)致發(fā)生此質(zhì)量通病。

1.4 早期的瀝青路面破壞

道路在完工后開(kāi)通不久就出現(xiàn)了大面積的路面破損的現(xiàn)象叫做瀝青路面早期破損。施工控制措施不當(dāng)往往會(huì)導(dǎo)致此類問(wèn)題的發(fā)生。近幾年來(lái)，路面工程忽視了壓實(shí)度的要求，片面追求平整度，鋪路材料在進(jìn)行碾壓的時(shí)候溫度低，甚至在低溫情況下過(guò)度碾壓。基質(zhì)瀝青未達(dá)標(biāo)，材料配合比不當(dāng)，導(dǎo)致路面的基層或是基底松度過(guò)大，承載力不足,彎沉值過(guò)大。路面的早期破壞還有一個(gè)重要原因就是瀝青路面的反射裂縫，這是由于路面基層材料的收縮而造成的。

1.5 橋頭跳車(chē)和橋梁伸縮縫

由于橋臺(tái)沉降與橋頭填土的沉降有差異,以及在施工中伸縮縫，橋頭搭板做得不好,導(dǎo)致在橋臺(tái)處形成臺(tái)階,這不但會(huì)對(duì)行車(chē)的安全和舒適度產(chǎn)生影響，還會(huì)給橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。

1.6 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實(shí)

施工過(guò)程中，在使用預(yù)應(yīng)力后張法時(shí),由于灌漿強(qiáng)度低,未將孔道填充飽滿，很容易產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力加強(qiáng)對(duì)鋼筋的腐蝕，將會(huì)削弱通過(guò)灌漿握裹鋼材來(lái)傳遞預(yù)應(yīng)力給結(jié)構(gòu)混凝土的作用。

2 常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)防或解決方案

一項(xiàng)工程的質(zhì)量直接決定與工程技術(shù)施工的好壞，一些開(kāi)發(fā)商為了降低工程的預(yù)算，降低工程成本，狠壓工程單價(jià)，使得許多具備施工條件的單位很難接受此項(xiàng)工程。只能由那些技術(shù)力量比較薄弱，資格認(rèn)證不全的小公司來(lái)完成工程，他們的價(jià)格雖然低廉，但是不能完全按照設(shè)計(jì)方的要求執(zhí)行，施工時(shí)工序簡(jiǎn)單，使用拼揍的技術(shù)力量和施工機(jī)械進(jìn)行施工，業(yè)務(wù)水平低，管理也為規(guī)范化，監(jiān)理的水平跟是有限，連實(shí)驗(yàn)室都不具備，不能進(jìn)行必要的平行對(duì)比試驗(yàn)，抽樣化驗(yàn)較少，機(jī)械設(shè)備和管理人員力量不足，不能以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)待路基路面低施工，缺乏最起碼的安全意識(shí)。這些方面都會(huì)給質(zhì)量帶來(lái)很大影響。下文列舉了幾種施工過(guò)程中常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題的解決方案。

2.1 防護(hù)工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙

①要清理干凈模板面。②注意在澆注混凝土之前要先用水把模板洗凈，不留積水，模板要使用剛度好的，拼嚴(yán)模板縫，控制跑模，防止漏漿。③不能漏刷鋼模隔離劑，且要涂刷均勻。④重視外摻劑的使用研究，加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程中的混凝土配合比率和質(zhì)量管理。⑤在進(jìn)行混凝土振搗時(shí)要密實(shí)，應(yīng)不漏振不過(guò)振。

2.2 高填土下沉

①在控制規(guī)模施工時(shí)的填土厚度時(shí)，按試驗(yàn)路路基填土厚度90%施工，并按路面平行線分層控制填土標(biāo)高。②在新土和舊土銜接的地段，對(duì)于填土接茬臺(tái)階的最小長(zhǎng)度要嚴(yán)格控制使其處于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定之下，避免在接茬處超厚，壓實(shí)不足。③禁止超厚填土，防止夯實(shí)不足或夯漏。④有很多大型機(jī)器難以夯實(shí)的地方，此時(shí)要用適當(dāng)?shù)男⌒蜋C(jī)具進(jìn)行補(bǔ)充夯實(shí)。⑤冬季施工時(shí)，回填壓實(shí)應(yīng)在土未受凍的情況下，以防由填土密度不均勻而造成土體下沉。⑥在進(jìn)行回填工作時(shí)，切勿由一種土的擊實(shí)試驗(yàn)而得出數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)分門(mén)別類，開(kāi)展做大量的擊實(shí)試驗(yàn)，取值應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定。

2.3 水泥路面斷板，開(kāi)裂

路基和基層的強(qiáng)度是最重要的指標(biāo)，在施工過(guò)程中要嚴(yán)格控制其密實(shí)度，穩(wěn)定性，均勻性。必須加強(qiáng)對(duì)原材料尤其是水泥指標(biāo)的監(jiān)督，禁止使用小窯水泥，要使用低含堿，高質(zhì)量水泥。此外，板塊混凝土的過(guò)振，極易產(chǎn)生分層離析，使板塊產(chǎn)生裂縫，所以，振搗時(shí)要注意那些邊邊角角不易搗實(shí)的地方，多次振搗，盡量降低過(guò)振現(xiàn)象發(fā)生的頻率，導(dǎo)致產(chǎn)混凝土分層。實(shí)驗(yàn)表明，為防止開(kāi)裂，斷板現(xiàn)象的發(fā)生，可采用碾壓式干硬性混凝土，同時(shí)預(yù)留符合要求的伸縮縫。

2.4 瀝青路面早期破損

①對(duì)于某些不合理的施工指標(biāo)，不必過(guò)分追求想達(dá)到它，要首先考慮基層，面層的綜合強(qiáng)度，將路面的舒適性，安全性和耐久性放在第一位考慮。②在瀝青混合料攤鋪碾壓中，要嚴(yán)把瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)攤鋪的質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制攤鋪和初，終壓的瀝青混合料溫度，要根據(jù)操作技術(shù)守則來(lái)施工這樣就可以很大程度避免橫向裂縫的產(chǎn)生。③在施工時(shí)，要嚴(yán)格依照《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》，做好縱橫向接縫。④控制所用瀝青混合料的延度，或采用改性瀝青。進(jìn)行原料拌制時(shí)，防止加熱過(guò)度而導(dǎo)致的瀝青混合料"燒焦"。⑤在一些極端環(huán)境，例如酷熱，嚴(yán)寒，潮濕地區(qū)要使用新型瀝青混合料。

2.5 軟土地基超限沉陷

①加固基底，采用換填滲水性良好的土。②對(duì)于粉砂土質(zhì)、含水量大的軟土地基，設(shè)置白灰粗砂樁。軟土地基成孔后，篩選生石灰塊加粗砂，水泥拌勻后填充后搗實(shí)，當(dāng)水和生石灰相互作用消解時(shí)，填充料體積膨脹，擠壓土基，大大提高路基承載力。③對(duì)于葦塘、稻田、藕池的沼澤地區(qū)路基的處理，可使用石灰，水泥穩(wěn)定碎石法，具體操作步驟是先排水，清淤，清理各類植被，將水泥和生石灰充分混合，再將混合料與碎石攪拌均勻，最后攤鋪壓實(shí)養(yǎng)護(hù)。④對(duì)路基采取強(qiáng)夯，使用土工織物或預(yù)壓等措施。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，公路工程施工過(guò)程中有很多需要注意的質(zhì)量問(wèn)題，其影響因素也是多方面的，如技術(shù)質(zhì)量，施工設(shè)備，施工水平，管理水平因素等。在思想上要重視這些工程質(zhì)量通病管，管理上要及時(shí)，技術(shù)上要合理，措施要得力，只有各環(huán)節(jié)齊抓共管，全面提高施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范，操作規(guī)程施工，才能減少施工過(guò)程中質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生，才能建成精品工程。

[1]JTG D24-2002，公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[2]錢(qián)月香.水泥混凝土路面常見(jiàn)質(zhì)量病害的成因及其對(duì)策[J].山西建筑，2006，32（9）：84-85.