淺談1000MW超超臨界汽輪機安裝技術

張秀坤 丁立強 王佐仁

（黑龍江省火電第三工程公司，黑龍江 哈爾濱 150016）

隨著我國經濟的迅速發展，電能在整個國民經濟的發展中占有十分重要的地位，成為我國能源構成中最為重要的部分，離開了電能，整個社會生產以及人們的日常生活都會陷入困境，這就使得發電廠必須確保其能夠安全穩定的提供電力供應。在發電廠中，汽輪機發揮著十分重要的作用，其安裝工藝的高低對于整個電廠運行的穩定性有直接的影響。為了確保發電廠機組運行的安全穩定，應該做好汽輪機的安裝工作，從而確保電能供應的穩定性。文章對某電廠1000MW超超臨界汽輪機的安裝技術進行了探討。

1 汽輪機本體概況

該汽輪機在結構上包括單流式的高壓缸、雙流式的中壓缸以及采用鋼板焊接結構的低壓缸，其中低壓缸外缸的上下兩個部分一般都是在施工現場進行組合和安裝，低壓外缸利用支撐腳直接安裝在臺板上。汽輪機具備四個轉子，轉子在結構上采用整體鍛造，通過剛性聯軸器四個轉子進行連接，在相應的軸聯器上安裝相應的墊塊，從而起到調節的作用。安裝在對應軸承座內的軸承，根據自身的特點使用相應的瓦軸。

2 安裝汽輪機的基本工藝流程

2.1 安裝墊鐵

這種汽輪機的固定器是可以進行調節的。首先將需要安裝的墊鐵上面涂抹的防止生銹的潤滑油處理干凈，保持墊鐵表面的清潔，在將墊鐵的高度進行適當的調節，一般為全部高度的二分之一處即可。對于臺板的水平位置以及垂直位置主要通過事先在墊鐵上設置的調節螺釘來進行調整，確保符合工程制定的相應的標準，然后將臺板吊裝離開。對固定器基礎上的存在的裂縫，采取相應的措施，然后進行灌漿。

2.2 正確拼裝與焊接低壓缸外缸

在進行低壓缸外缸焊接作業之前，首先要做好檢查工作，確保氣缸底腳與臺板能夠緊密的接觸，然后反轉低壓外缸下缸的中部，將低壓缸排氣口附近的吊耳去掉，將低壓外缸的下缸放到對應的臺板之上。在臺板和低壓外缸的支撐腳上涂油。通過拉鋼絲對其低壓中部的橫向與縱向進行定位，而后對外下缸的前段與外下缸的后段開始拼裝施工，對水平中分面進行檢測，其水平度都應該在每米0.03 mm以下，該電調端的橫向與電調端的水平偏差在方向上必須相同；對l號低壓缸的前段及其后段的缸體進行橫向調整，缸體的前段：5號軸承以外油的調閥端與發電機的端擋（即洼窩）；后段缸體：6#軸承外油的調整耐端以及電機端擋（即津窩），規定前后外油擋洼窩的水平中心的偏差值：小于0.05毫米。完成拼裝工作之后再次對低壓缸的周圍支撐腳的底板以及相應的臺板的接觸狀況進行檢測，其間的縫隙必須小于0.05毫米。如果沒有達到規定要求，可以微調臺板以下的可調式相關裝置或者局部借助千斤頂進行調整，從而使得臺板間不留空隙。

2.3 低壓內缸的施工與安裝

低壓內缸總共分成Ⅰ、Ⅱ低壓內缸以及低壓缸的排汽導流環。在低壓外缸的左右邊放置墊片以便能夠用來穩固低壓I內缸，將I內缸的下半部分吊裝進去，確保墊片和內缸的撐腳以及外缸的下半部分接觸穩定，并且結合面位置0.02 mm 側微片不進，在位于電調端的外擋油環端面的位置進行直拉鋼絲，利用增加或減少墊片自身的厚度調節I內缸（低壓）的徑向位置，測繪點的位置位于低壓正向與反向的第20級隔扳的內圓部位；軸向的位置位于低壓的正向與反向的第23級隔板部位汽側的端面到外缸的擋油環的端面大小相同，允許的偏差值為1 mm，兩端面均測量左、右兩個點，水平度的允許偏差為0.50 mm，合上低壓I內缸的上部，再次檢測中心位置，檢測合格之后然后設置全部的“L”鍵。采用相同的方式對Ⅱ內缸（低壓）實施，徑向的調節在低壓的正向與反向第19級隔板的內圓部位進行測繪。

2.4 軸系找中的工藝

該工藝按照半實缸和全實缸兩種情形下實施，以1#低壓轉子作為基準，使該轉子調整至5#軸頸朝機頭按每米0.34 mm 提升，6#軸頸朝電機方向按每米0.02 mm提升。而后按照哈爾濱汽輪機有限公司的相關規定分別測繪、調節低、低聯軸器中心，中、低聯軸器中心以及高、中聯軸器的中心。除了中低的聯軸器中心規定值的兩個端面必須保持平行，中心錯動值的要求：通常中壓轉子的中心要比1號低壓轉子的中心每米低0.56 mm，其余聯軸器的中心規定值兩端面應該平行，中心位置應該在同一圓心。

2.5 調節汽封的縫隙

測繪通流縫隙的方式為：軸向的通流縫隙采用測微片或者測微片加量塊進行測繪；徑向的通流縫隙左、右使用測微片進行測繪，頂部與底部采取壓鉛絲的方式實施測繪。

因低壓缸的體積較大而且剛性比較弱，汽封徑向的縫隙務必顧及到全實缸狀況下內缸的下降值，下降值的測繪方式是先將全部隔板下半部到位之后，再蓋上缸，采用凸油輪測量儀器測繪出各個葉片、葉頂以及圍帶之間的縫隙值，而后就位于隔板的上半部分，再蓋上缸，重復測繪各個葉片、葉頂以及圍帶之間的縫隙值，它們的變化數值與設計數值相加就是汽封縫隙的目標數值。

3 施工存在的問題及解決措施

3.1 剛汽輪機組其核心技術由國外引進，整個機組的安裝資料十分的混亂，并且很多資料都不是很完整，這些資料對于施工來說十分的重要，由于圖紙的混亂與相關資料的匱乏，給安裝工作帶來了較大的困難和阻礙。現有圖紙比較老舊，安裝過程中經常出現安裝圖紙與實際情況相差較大的情況，這使得在施工過程中不得不經常的停止施工來研究圖紙，浪費了大量的時間，降低了施工的效率，并且經常出現安裝錯誤，造成施工超期。針對這種情況，在施工過程中應該強化與業主之間的溝通，一旦出現不確定的地方，及時的提出問題，將存在模糊的地方弄明白之后才能夠進行施工，防治出現返工的現象。

3.2 在安裝的過程當中應該做好相應的檢查工作，重點要檢查法蘭垂直面以及低壓外缸的法蘭垂直面，防止在安裝的過程當中對其造成損傷，一旦出現損傷，應該及時的與業主與工廠代表進行溝通。對于不是很嚴重的刮傷等損傷可以在現場進行手工打磨，使其能夠確保光滑。對于低壓外缸上的劃痕，對于比較嚴重的劃痕進行補焊，并且進行打磨修復。在進行焊接之前，應該確保劃痕附近的清潔，對于周圍的氧化物以及其它的雜志進行適當的清理。然后才能夠進行補焊作業。而對于一些比較輕微的劃痕只需要將其進行清理就可以。

4 結語

經過最后的安裝和調試，該電廠的汽輪機發電機組順利的通過了試運行，并以投入使用當中。發電廠汽輪機的安裝工藝對于電廠的安全穩定的運行具有十分重要的意義。由于安裝過程十分的復雜，涉及到多個安裝的工序以及安裝環節，任何一個步驟出現錯誤都會給安裝工作帶來極大的阻礙，對于日后機組投入運行之后也會埋下安全隱患。隨著我國經濟發展速度的加快，對于電能的需求來會不斷的上升，廣大技術人員一定要不斷的提升自身的專業素質，在實踐中總結經驗教訓，不斷的促進汽輪機安裝技術的進步，為我國經濟發展提供穩定的電能供應。

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[3]王運法.1000MW超臨界機組汽輪機與鍋爐施工主吊機械選擇與布置[J].電力建設，2008，（4）.