珠澳“水客

　　拱北海關(guān)是全國(guó)第二大陸路口岸，其得天獨(dú)厚的地緣優(yōu)勢(shì)每年都吸納數(shù)千萬(wàn)海內(nèi)外旅客，僅今年上半年出入境人數(shù)就達(dá)到四千五百萬(wàn)人次。而在川流不息的過(guò)境旅客當(dāng)中，總夾雜著一些手提肩背大包小包或以手推車攜帶大量物品通關(guān)的“水客”，不時(shí)擠碰到其它的過(guò)關(guān)遊客，更有甚者竟從通道欄桿翻過(guò)去以便往前面插隊(duì)，不顧形象之余，無(wú)疑亦增添了擁擠程度，影響了通關(guān)的秩序。因此，提及這一類“水客”，不少關(guān)員和同在等候過(guò)關(guān)的人們都頗有微詞。值得反思的是，這個(gè)群體背后潛藏的社會(huì)問(wèn)題更值得去問(wèn)責(zé)。
　　首先，關(guān)於“水客”影響通關(guān)暢順的問(wèn)題。拱北口岸原設(shè)計(jì)通關(guān)能力為每天十五萬(wàn)人次，現(xiàn)時(shí)一般節(jié)假日通關(guān)已達(dá)二十萬(wàn)人次，高峰期更是高達(dá)三十萬(wàn)人次，排隊(duì)苦等一個(gè)小時(shí)的情況可想而知。因此，把通關(guān)速度慢怪在“水客”身上並非冤枉。“水客”是何許人也？一般都是40—60歲的中老年婦女、失業(yè)工人及一些缺乏文化和技能的人士，以澳門人為主，通過(guò)每天頻繁出入境的方式，將港澳地區(qū)與內(nèi)地之間有差價(jià)的物品或正常管道入境需征稅的物品帶入珠海，靠這種“跑腿”的方式從兩地物價(jià)差額中獲取報(bào)酬。據(jù)了解，“水客”過(guò)關(guān)一次一般均可取得十余元的跑腿費(fèi)。
　　排隊(duì)時(shí)筆者和同在等候通關(guān)的旅客交流了一下。葉先生是廣州人，第一次去澳門，等了45分鐘前面還排有十多個(gè)人，他感慨地說(shuō)：“去香港方便多了，從羅湖過(guò)去（香港），從來(lái)沒有等超過(guò)半個(gè)小時(shí)。……